M60 kysymyksiä

[MH motorsport]

Mites kun koneessa on kaksi anturia vierekkäin vesitilassa, niin ohjaako toinen sähköflektiä ja toinen kertoo mittarille veden lämmön vai?

Sähköflelti pitäisi laittaa ja visko pois.
Autossa oli ilmastoinnin kennon edessä flekti ja johdot tuli siihen.

[ike24]

Minkä kokonen kytkin akseli getrakiiin 420.???? Oon 600km päästä laatikosta ja pitäs saaja tietäää

[Jonsku]

Olisiko kenelläkään tullut seuraavaa vastaan.

Eli tossa kesärassis m60b40 tekniikalla varustettu e34 saattaa yht äkkiä tyhjäkäynnillä sammua ja monesti sammunut moottoriharrutuksen jälkeen kun kytkimen painaa pohjaan. Auto paukuttaa putkeen myös hyvin ja jos vaikutusta asiaan niin putkisto ilman katteja ja 3" rosteria plus alku 2 x2,5". Ilmusarjassa on takakansi vaihettu ja imusarjan tiivisteet viime kesänä. Kytkin vauhtipyöräasetelma on varmaan 10kg kevyempi kuin vakiona (teetetty kova vauhtis).

edit: ja tosiaan olisiko epäilyjä mikä voisi olla aiheuttaja...

Vakio moottorinohjaus+ kevyt vp. Niin sammuu just noin. Näin itsellä ja tiedän yhden toisenkin.

Syytä en tiedä. Itsellä sammunut ehkä 3-4 kertaa kesässä tuolla tavalla ja vain ja ainoastaan kevyen vp:n asennuksen jälkeen.

Toi vauhtis tulee kyllä kans ensin mieleen, mutta toi ohjain purkki tosiaan on automaatista. Kuinkahan kiven alla manuaalin purkkeja mahtaa olla...

Kevyt VP aiheuttaa tuon sammuilun. Looginen selistyskin sille löytyy siitä, että kun kampuran päässä on 10kg vähemmän massaa ei moottorinohjaus lykkää bensaa pyttyihin moottorijarrutuksessa kun se olettaa koneen pyörivän "omillaan". Nyt kevyen VP:n kanssa se kone ei pyörikään enään niin pitkään kun inertiaa on huomattavasti vähemmän.
Tähän avuksi joko karttojen rukkaus taikka ECU:n huijaaminen siihen että AC olisi päällä (nostaa tyhjäkäyntikierroksia + auttaa moottorijarrussa).


Putkessa paukutus johtuu uudesta putkistosta, moottorijarrutus / -rullaus alamäkeen hiemankin kuumemmalla koneella niin johan raikaa

[M. Luuri]

Mitenkäs tyhjäkäyntiventtiili voi?

Pelaa kokemuspohjalta oikein...

[M. Luuri]

Sulla on varmaan automaatin ohjausyksikkö paikoillaan siellä, vaihda manuaaliversio ja homma toimii. (paitsi jos on tosi kevyt vauhtipyörä, niin voi joutua sitäkin säätämään)

Toi vauhtis tulee kyllä kans ensin mieleen, mutta toi ohjain purkki tosiaan on automaatista. Kuinkahan kiven alla manuaalin purkkeja mahtaa olla...

[Morkai]

Olisiko kenelläkään tullut seuraavaa vastaan.

Eli tossa kesärassis m60b40 tekniikalla varustettu e34 saattaa yht äkkiä tyhjäkäynnillä sammua ja monesti sammunut moottoriharrutuksen jälkeen kun kytkimen painaa pohjaan. Auto paukuttaa putkeen myös hyvin ja jos vaikutusta asiaan niin putkisto ilman katteja ja 3" rosteria plus alku 2 x2,5". Ilmusarjassa on takakansi vaihettu ja imusarjan tiivisteet viime kesänä. Kytkin vauhtipyöräasetelma on varmaan 10kg kevyempi kuin vakiona (teetetty kova vauhtis).

edit: ja tosiaan olisiko epäilyjä mikä voisi olla aiheuttaja...

Sulla on varmaan automaatin ohjausyksikkö paikoillaan siellä, vaihda manuaaliversio ja homma toimii. (paitsi jos on tosi kevyt vauhtipyörä, niin voi joutua sitäkin säätämään)

[Urpo_rotta]

Vakio moottorinohjaus+ kevyt vp. Niin sammuu just noin. Näin itsellä ja tiedän yhden toisenkin.

Syytä en tiedä. Itsellä sammunut ehkä 3-4 kertaa kesässä tuolla tavalla ja vain ja ainoastaan kevyen vp:n asennuksen jälkeen.

[ike24]

Olisiko kenelläkään tullut seuraavaa vastaan.

Eli tossa kesärassis m60b40 tekniikalla varustettu e34 saattaa yht äkkiä tyhjäkäynnillä sammua ja monesti sammunut moottoriharrutuksen jälkeen kun kytkimen painaa pohjaan. Auto paukuttaa putkeen myös hyvin ja jos vaikutusta asiaan niin putkisto ilman katteja ja 3" rosteria plus alku 2 x2,5". Ilmusarjassa on takakansi vaihettu ja imusarjan tiivisteet viime kesänä. Kytkin vauhtipyöräasetelma on varmaan 10kg kevyempi kuin vakiona (teetetty kova vauhtis).

edit: ja tosiaan olisiko epäilyjä mikä voisi olla aiheuttaja...

ilmamassamittari aiheutti itellä sammumista.

[Muurahainen]

Olisiko kenelläkään tullut seuraavaa vastaan.

Eli tossa kesärassis m60b40 tekniikalla varustettu e34 saattaa yht äkkiä tyhjäkäynnillä sammua ja monesti sammunut moottoriharrutuksen jälkeen kun kytkimen painaa pohjaan. Auto paukuttaa putkeen myös hyvin ja jos vaikutusta asiaan niin putkisto ilman katteja ja 3" rosteria plus alku 2 x2,5". Ilmusarjassa on takakansi vaihettu ja imusarjan tiivisteet viime kesänä. Kytkin vauhtipyöräasetelma on varmaan 10kg kevyempi kuin vakiona (teetetty kova vauhtis).

edit: ja tosiaan olisiko epäilyjä mikä voisi olla aiheuttaja...

Paukutus johtuu tuosta putkistostasi.

Mitenkäs tyhjäkäyntiventtiili voi?

[M. Luuri]

Olisiko kenelläkään tullut seuraavaa vastaan.

Eli tossa kesärassis m60b40 tekniikalla varustettu e34 saattaa yht äkkiä tyhjäkäynnillä sammua ja monesti sammunut moottoriharrutuksen jälkeen kun kytkimen painaa pohjaan. Auto paukuttaa putkeen myös hyvin ja jos vaikutusta asiaan niin putkisto ilman katteja ja 3" rosteria plus alku 2 x2,5". Ilmusarjassa on takakansi vaihettu ja imusarjan tiivisteet viime kesänä. Kytkin vauhtipyöräasetelma on varmaan 10kg kevyempi kuin vakiona (teetetty kova vauhtis).

edit: ja tosiaan olisiko epäilyjä mikä voisi olla aiheuttaja...

[Urpo_rotta]

Oli löysällä? vaihdoit siis kiristimen?

Taitaa olla jousikiristenen ja öljyvaimenteinen murikka.

Minusta kiristimelle tulee ihan rehellinen öljykanava, ja ymmärtäisin niin että jousi estää liian löysyyden käynnistyksessä ja öljynpaine kiristää sit kunnolla. Jousi on aika löysä joten sen aiheuttama kiristys tuskin riittäisi estämään nokka akselin ylimäräiset liikkeet, sekun käy "nykien"
Näin päättelin ainakin purkamastani m62 vanos koneesta.
Tämä siis oma mielipide perustuen omaan kokemukseen ei mikään fakta.

[MH motorsport]

Ei ole pultteja käytetty auki.

[2bar..ahhh]

En vaihtanut kiristäjää. Koko kone ei ole minulla käynytkään. Huom nokkaketjun laahaimen kiristäjä.

nokat voi ajatuksen verran pyörähtää vasten jolloi on löysällä kettinki koska öljy on hävinnyyt siitä kiristimeltä... kiristyy kun tulee öljynpaine ( oletan ettei nokan pulteja ole käytetty auki.)

[MH motorsport]

En vaihtanut kiristäjää. Koko kone ei ole minulla käynytkään. Huom nokkaketjun laahaimen kiristäjä.

[peto2]

Eräs asia on jäänyt vaivaamaan ja haluaisin varmistaa ettei aiheuta ongelmia. Eli toisenpuolen nokkaketju oli löysällä. Uskaltaako koneen käynnistää ja odottaa öljynpaineen nousua, vai toimiiko tuo kiristäjä öljynpaineella?

Oli löysällä? vaihdoit siis kiristimen?

Taitaa olla jousikiristenen ja öljyvaimenteinen murikka.