TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[niko123]

Lähinnä mistä saan selville noiden laakerien mallit purkamatta ensin, laakereita ilmeisesti löytyy normaaleista laakerikaupoista? Eli ne 2 pinionin laakeria ja varmaan sitten poskilaakeritkin onko ne kaikissa typ 188 perissä samat? Saako bemarilta krymppi rengasta vai mistä kannattaa kysellä?

Perän vaihto tehtiin ostamalla toinen taka-aputukirunko siitä riisuttiin ylimääräiset kiinikkeet ja soviteltiin ja mittailtiin uusi perä kiinni hitsattiin uuden perän kiinikkeet. Kuulostaa nyt hyvin yksinkertaiselta mutta ei se loppujen lopuksi sen vaikeampaa olekkaan

[Vinki]

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BG11&mospid=47431&hg=33&fg=10

Tuosta löydät laakerien ja stefojen koot. Realoemista selaamalla näet myös vetarien pituudet jne.

[NO2]

Vaihdettiin tuohon e36 323ti.hin lukkoperä, joka on kotoisin e30 325.stä. Vetatareitten laipat jouduttiin vaihtamaan vanhasta ja kardaaninlaippakin käytettiin irti, mutta laitettiin takaisin huomattuamme sen käyvänkin ja nyt moottorijarrula ja vapaalla liukuessaan yli 20km\h nopeudessa alkaa ulisemaan, veto päällä ei pidä minkäänlaista ääntä. Osaako joku kertoa missä voisi vika olla?

[Pazi88]

Se kardaanin laippa on väärässä kireydessä tai pinjonin laakeri rikki.

[billy]

Mistä mallista alkujaan lähtöisin? kuoret on 188 ja välitys 3.91

[Tonton]

Mistä mallista alkujaan lähtöisin? kuoret on 188 ja välitys 3.91

E30 325i

[billy]

E30 325i

Kiitoksia

[petrolhead]

Pinjonin shimmi tulee mihin väliin? Varaosafilmi, korjausohje, ja purkamani perä(t) ei ole "ihan yhtä mieltä asiasta". Tyhmä kysymys joo, mutta en pelkää niitä esittää jos en tiedä .

Jarno

[basso72]

Pinjonin shimmi tulee mihin väliin? Varaosafilmi, korjausohje, ja purkamani perä(t) ei ole "ihan yhtä mieltä asiasta". Tyhmä kysymys joo, mutta en pelkää niitä esittää jos en tiedä .

Jarno

[petrolhead]

Kiitos, noin oletinkin olevan. Koostin tuossa itelle ohjetta/muistilistaa murikan kasausta ja säätöä varten.

[Playpig]

Kiitos, noin oletinkin olevan. Koostin tuossa itelle ohjetta/muistilistaa murikan kasausta ja säätöä varten.

Jahka saat muistilistan valmiiksi, niin haluaisitko jakaa tämän meille kanssaharrastajille?

[petrolhead]

Jahka saat muistilistan valmiiksi, niin haluaisitko jakaa tämän meille kanssaharrastajille?

Perän kasaamiseen on ohjeita "E30 Factory Repair Manual"issa, en tiedä onko se tällä hetkellä jaossa. Linkki on E30 FAQ-alueella. Talletin koneelle aikanaan sen.
Homma riippuu suuresti siitä mitä tekee, ite pitäs vaihtaa välitys ja ja kaikki laakerit, lisätä levyjä lukkoon ja uusia kaikki stefat. Joten tein muistilistan jota seuraan että kaikki hommat menee oikeessa järjestyksessä.

[Rumilus]

Vois melkeen laittaa sen ohjeen johonkin yleiseen jakoon tänne. Mulla kun ei oo tapana pihdata sitä vähäistä tietoa mitä mulla on.

EDIT siitäpä löytyy: http://pazi88.kuvat.fi/kuvat/random+...inal_Drive.pdf Kantsii ladata suoraan itselle, kun ei ihan viimesen päälle toimi tuo kuvat.fi pdf katselu.

Itse aattelin kokeilla onnistuisko hammaskosketuksen katsominen semmosella oikeen tummaksi värjätyllä punasella vaseliinilla. Ainakin vois kuvitella että sillä onnistuu. Jossain välissä kun pitäs 3-4 perää naittaa yhteen uusilla laakereilla...

Tuossahan tuo.

[petrolhead]

Tuossahan tuo.

No joo. Tossahan on lopussa noi friction torque arvot eri laakereille. Pyöritysmomenttiavaimenhan siihen tarvii ja nipun shimmejä. Ite olen jokaisesta 188 romumurikasta ottanu poskilaakerien shimmit talteen mitä on käsiin tullu.

[petrolhead]

Jahka saat muistilistan valmiiksi, niin haluaisitko jakaa tämän meille kanssaharrastajille?

No.. pienoinen technical upate.
Lautaspyörä irrotettiin niin että laitoin muovikassillisen lunta lukkoyksikön sisään jäähdyttämään ja toholla ratasta lämpimäksi. Tasasesti/varoen lämmitin ettei mene mutkalle. Samalla kaveri naputteli löystytettyjen ruuvien päihin. Aika pienellä voimalla lähti. Tätä ennen tietysti sakaralevy pois yksiköstä. Varovasti vipuamalla sai pois ilman että vääntyi.
Lautaspyörän ruuvit taitaa olla tiuhalla kierteellä joten joutunee duunaamaan "erikoistyökalun" jolla saa vetästyä uuden lautaspyörän yksikön päälle, normi pitkä M12 ruuvi ei käy ku tosiaan tuntu olevan eri nousuilla.

Laakerien irrotuksessa joutu käyttään yllättävän paljon mielikuvitusta mutta lähti ne ilman että tartti mitään rikkoa.

En tiedä mitä kovuutta alkuperäset lukon kannen kuusiokoloruuvit on, ruuvit.netistä tilasin parikymmentä 12.9 M8x16 ruuvia. Bimmerdiffs.com taisi kaupata moisia ruuveja "upgrade"ksi perään.