TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[petrolhead]

Tosi paskana oleva voi pitää hyvinkin käsin kääntämällä, kun arpiset pinnat tarttuu toisiinsa. Esijännityksen määrä ei kauheesti kerro sen lukon ominaisuuksista muutenkaan. Pienillä vaihteilla se lukko kokee monen tuhannen Newtonin voimia.

[puliukk0]

Olisi tiedossa e36 lukkoyksikkö, mutta onko mitään tietoja miten erottaa typ168 lukon typ188 lukosta? Halkasija ym?

[jr66]

Olisi tiedossa e36 lukkoyksikkö, mutta onko mitään tietoja miten erottaa typ168 lukon typ188 lukosta? Halkasija ym?

Tuo numero tulee lautas- eli ison vetopyörän halkaisijasta.

[puliukk0]

Tuo numero tulee lautas- eli ison vetopyörän halkaisijasta.

Aivan. Olisi pitänyt hetki taas miettiä...

[-jacko-]

Osaako joku sanoa sopiiko e46 m3 lukkoyksikkö 188k perän sisään ? Jos olen ymmärtänyt oikein niin e46 m3 olisi 210 perä. jostain britti sivustolta muistaisin lukeneeni sen sopivan mutta onko varmaa tietoa ? Olisi tiedossa tällainen lukkoyksikkö ja kiinnostaisi tietää onko turha ostos vai ei.

[-jacko-]

Osaako joku sanoa sopiiko e46 m3 lukkoyksikkö 188k perän sisään ? Jos olen ymmärtänyt oikein niin e46 m3 olisi 210 perä. jostain britti sivustolta muistaisin lukeneeni sen sopivan mutta onko varmaa tietoa ? Olisi tiedossa tällainen lukkoyksikkö ja kiinnostaisi tietää onko turha ostos vai ei.

Tutkin lisää asiaa ja eihän se sovi..

[janne[l]

Mitä noita tullut mitattua niin KÄYTETTY vakio typ188 ei ikinä ole pitänyt 60nm. ~50nm on aika perus käytetylle. 57nm taitaa olla parhaimpia vakioita mitä tullut vastaan.
Mutta voi 50nm+ perässä olla kaikki sisuskalut entiset, edellinen perä jonka osin oli "suoraan ajosta" ja "toimiva", sen kuin purkasin niin oli huonoin 188 lukkoyksikkö minkä olen purkanut ja sekin piti momenttitestissä 56 vai 57nm..

typ210 kävi tosiaan särkikoskella.
Niinku tossa todettiin niin tolla "momentti testillä" ei saa kyllä mitään kuvaa kitkalevyjen kunnosta. Mulla toi oli löysä kun mikä mutta kitkalevyt ei paljo uudesta eronnu,ei olis ollu todellakaan tarvetta edes vaihtaa mutta sinne meni nyt racing diffs:n 4 levynen paketti sisään,mikä oli bolt on kuten luvattiinkin niin sai vähän lukkoa päivitettyä. Saa nähdä miten noi levyt kestää kun särkikoskellakaan ei noista oikeen kokemusta vielä ollut.

[Mica]

typ210 kävi tosiaan särkikoskella.
Niinku tossa todettiin niin tolla "momentti testillä" ei saa kyllä mitään kuvaa kitkalevyjen kunnosta. Mulla toi oli löysä kun mikä mutta kitkalevyt ei paljo uudesta eronnu,ei olis ollu todellakaan tarvetta edes vaihtaa mutta sinne meni nyt racing diffs:n 4 levynen paketti sisään,mikä oli bolt on kuten luvattiinkin niin sai vähän lukkoa päivitettyä. Saa nähdä miten noi racing diffs:n levyt kestää kun särkikoskellakaan ei noista oikeen kokemusta vielä ollut.

Perän takakiinnike herätti mielenkiinnon... Mistäs tuollainen on tullut?
Vakio näyttää olevan kulutusosat ratahommissa.

[janne[l]

Rallyroadilta toi tuli kitin mukana jolla saa perän e36:n kelkkaan, en tiedä myyvätkö noita takakiinnikkeitä erikseen.

https://rallyroad.net/products/e36bullet-proofdifferentialconversion

[IMG][/IMG]

[Mica]

Rallyroadilta toi tuli kitin mukana jolla saa perän e36:n kelkkaan, en tiedä myyvätkö noita takakiinnikkeitä erikseen.
https://rallyroad.net/products/e36bu...tialconversion

OK, kiitos! Tuo olisi varmaan kokonaisuutena hyvä kiinnityssetti, ei pitäisi olla ongelmia enää etukiinnikkeen pultinkaan kanssa. Niitä on varmaankin löytymisen seurauksena katkeillut myös.
Omassa on kanssa ollut kovilla kiinnikkeillä, E39 M5 takakannella. Ja ei ole ongelmia ollut.

[Tuukkaw]

Pitäs tohon lukkoperään tilailla uudet kitkalevyt niin oliko toi racing diffsin kolmen levyn setti semmoinen mikä meni ilman muutoksia vielä paikalleen? Ilmeisesti siinä on yksi ylimääräinen levypari jolla saa lukkoa hieman kireämmäksi?

[Pazi88]

Pitäs tohon lukkoperään tilailla uudet kitkalevyt niin oliko toi racing diffsin kolmen levyn setti semmoinen mikä meni ilman muutoksia vielä paikalleen? Ilmeisesti siinä on yksi ylimääräinen levypari jolla saa lukkoa hieman kireämmäksi?

Joo kyllä. Pohjalta ottaa vaan sen ylimääräsen prikan pois, kun lisäät sen yhden kitkalevy-dogplate parin.

[tapu]

Oon aika kujalla näiden perämurikoiden kanssa, mutta itsellä pitäisi ilmeisesti se vaihtaa kokonaan ja ois pari kyssäriä. Mulla on perässä 3.64 välitys.
Netissä on paljon myynnissä periä, mutta eri välityksellä.

Eli huomaako ajaessa ison eron, jos uudessa perässä on välitys 3.91 tai sitten 3.15? E90 330iA bemmi kyseessä.
Valehteleeko mittari enemmän mitä erilaisempi perä on? Tai muita huomioon otettavia asioita?
Kuinka usein näissä alkaa ääntämään pinioni? Vai alkaako joku muu laakeri ääntämään ajan kuluessa? Kun korjaamolla ei asentajat ottanut selkoa, että missä tarkalleen ääni kuuluu. Että olisiko järkevin ostaa laakerisarja perälle ja vaihtaa ne? Vai sitten ostaa se toinen perä?

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e90/1979475-uusi?tuote=462014810

En edes ole varma menikö oikeaan postaukseen, kiitos ja kumarrus

[Muurahainen]

Oon aika kujalla näiden perämurikoiden kanssa, mutta itsellä pitäisi ilmeisesti se vaihtaa kokonaan ja ois pari kyssäriä. Mulla on perässä 3.64 välitys.
Netissä on paljon myynnissä periä, mutta eri välityksellä.

Eli huomaako ajaessa ison eron, jos uudessa perässä on välitys 3.91 tai sitten 3.15? E90 330iA bemmi kyseessä.
Valehteleeko mittari enemmän mitä erilaisempi perä on? Tai muita huomioon otettavia asioita?
Kuinka usein näissä alkaa ääntämään pinioni? Vai alkaako joku muu laakeri ääntämään ajan kuluessa? Kun korjaamolla ei asentajat ottanut selkoa, että missä tarkalleen ääni kuuluu. Että olisiko järkevin ostaa laakerisarja perälle ja vaihtaa ne? Vai sitten ostaa se toinen perä?

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e90/1979475-uusi?tuote=462014810

En edes ole varma menikö oikeaan postaukseen, kiitos ja kumarrus

Ei ala mittari näissä valehtelemaan.
3.91 perällä kierrokset ovat ~7.5% korkeammalla samassa nopeudessa ja taas 3.15 ~13.5% matalammalla kuin vakiolla välityksellä.

[BMW525Xda]

Tänne speksit ja näkee kierrokset ja muutoksen.

http://www.bokchoys.com/differential/e46_gear_ratio_calculator.htm