TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[andhu]

https://www.vpmotorsport.fi/product/1220/laakerisarja-bmw-tasauspyorastoon

Tuolta omaani tilasin

[petrolhead]

Mistä ootte tilaillu laakereita perään? schmiedmanilla 80e kpl pinjonin laakerit ja kl varaosalla 90e.
Ja pinjonin pyörintävastus 20ncm=0,2nm, uudella krympillä ilmeisesti sillon kiristysnyyttönit jossain 180nm luokkaa?

No mulla on edullinen hankintakanava perän laakereille, samaan kasaan saa poskilaakerikansien O-renkaat, akselistefat ja krympin. Uuden krympin kanssa mutterin lopullinen kiristymomentti ei ole itsessään merkitsevä arvo. Laita yvtä.
Jarno

[-jacko-]

Hei,

Mistä olette hankkinut 188K perän poskilaakereita ? Ebaysta tietysti saa mutta ajatus oli jos saisi tällä kertaa nopeampaa/lähempää. Yritin KL varaosien kautta hakea laakereita ja parin laakeri liikkeen kautta myös mutta ei ainakaan heti onnistunut.

BMW omaa numeroa sille ei taida olla. 188K perän poskilaakeri olis ilmeisesti
F-801298-TR1P-H79-T29.

Olisi kiva saada aika nopeastikin että saisi mitattua spacerin lautaspyörän alle. Oon sovittamassa 188perän lukkoa ton 188K sisään.

Niinkuin kuvassa näkyy niin siellähän se on jo sisällä. Meni aika kivuttomasti, Vasen laakeripesä ei ole kuvassa shimmi lukkorengasta päin niin näyttää että olisi enemmänkin jyrsitty tavaraa.

[-jacko-]

Hei,

Mistä olette hankkinut 188K perän poskilaakereita ? Ebaysta tietysti saa mutta ajatus oli jos saisi tällä kertaa nopeampaa/lähempää. Yritin KL varaosien kautta hakea laakereita ja parin laakeri liikkeen kautta myös mutta ei ainakaan heti onnistunut.

BMW omaa numeroa sille ei taida olla. 188K perän poskilaakeri olis ilmeisesti
F-801298-TR1P-H79-T29.

Olisi kiva saada aika nopeastikin että saisi mitattua spacerin lautaspyörän alle. Oon sovittamassa 188perän lukkoa ton 188K sisään.

Niinkuin kuvassa näkyy niin siellähän se on jo sisällä. Meni aika kivuttomasti, Vasen laakeripesä ei ole kuvassa shimmi lukkorengasta päin niin näyttää että olisi enemmänkin jyrsitty tavaraa.

Kyselin laakereiden perään niin racingdiffs ei toimita 188k perään laakereita ollenkaan. Koko perän laakerit ja tiivisteet löytyi Bearing4you kautta virosta 252€ ja toimitus 24h sisällä tilauksesta. Huonosti tuntuu olevan tarjontaa noista poskilaakereista, pinionin laakereita olis löytynyt helposti vaikka mistä. KL varaosien kautta lopulta löytyi toimittaja suomesta joka olisi ottanut 249€/kpl poskilaakereista.

[Vibex]

Kyselin laakereiden perään niin racingdiffs ei toimita 188k perään laakereita ollenkaan. Koko perän laakerit ja tiivisteet löytyi Bearing4you kautta virosta 252€ ja toimitus 24h sisällä tilauksesta. Huonosti tuntuu olevan tarjontaa noista poskilaakereista, pinionin laakereita olis löytynyt helposti vaikka mistä. KL varaosien kautta lopulta löytyi toimittaja suomesta joka olisi ottanut 249€/kpl poskilaakereista.

Jep vahvistan nämä tiedot.. Erittäin huono saatavuus.

[Urpo_rotta]

Kysykääpä piruuttanne muutama ihan normaali laakeriliike jos kerta koko ja tyyppimerkintä on selvillä.

Esim. Tässä Tampereen alueella kysyisin Top-osasta, ja Vuorenmaalta

[-jacko-]

Kysykääpä piruuttanne muutama ihan normaali laakeriliike jos kerta koko ja tyyppimerkintä on selvillä.

Esim. Tässä Tampereen alueella kysyisin Top-osasta, ja Vuorenmaalta

Kuudesta paikkaa kysyin joista kolme oli ihan laakeriliikkeitä pelkästään. Niihin painelin heti ensimmäisenä ja eivät pystyneet toimittamaan. Tärkeintä että lopulta sai

[-jacko-]

Onko kenellekään jäänyt ylimääräiseksi 188K perän shimmi lukkorenkaita ?

Asensin tänään pinionin paikoilleen takaisin ja asensin laakerit tasauspyörästöön paikoilleen.

Homma meni tosi hyvin omasta mielestä. Toi spaceri mistä tuli 4,4mm riitti hyvin tonne lautaspyörän alle ja lautaspyöräkin sai hyvän ohjauksen edelleen.

Oikean puolen Shimmillä mikä oli 3,72mm hammasvälys jäi 0.2mm. Eli sinne kun saisi pienemmän shimmin niin hammasvälys tulis kuntoon. Ohje taisi antaa että 0.08mm. Samaten tarvitsisi saada vasemmalle puolelle pienempi shimmi, alkuperäisillä shimmeillä 3.84mm ja 3.72mm ei saanut lukkorenkaita paikoilleen asennettua. mutta ei jäänyt hirveän kauas.

Vaikka ei nyt saanut valmista tuotetta, niin omaa mieltä ainakin nostatti että kaikki palikat on ok kunhan saa shimmattua kuntoon. Eli täysin tehtävissä

[airovaurio]

Moi.

Ensimmäistä kertaa e36 188 perää pitäs shimmailla. Tulee täysin uusi aftermarket lukkoyksikkö ja uusi välitys.
Yritän laittaa kuvan tähän alle/liitteeksi, katotaan onnistuuko.
Eli pitääkö tuon lukkoyksikön liikkua nuolien suuntaisesti sivusuunnassa ollenkaan? Hammaskosketushan ilmeisesti sitten säädetään lyömällä toiselle puolen lisää ja toiselta puolelta samanverran pois mutta onko lähtötilanne että tuo ei liiku sivusuunnassa yhtään?

[Skarpa]

Moi.

Ensimmäistä kertaa e36 188 perää pitäs shimmailla. Tulee täysin uusi aftermarket lukkoyksikkö ja uusi välitys.
Yritän laittaa kuvan tähän alle/liitteeksi, katotaan onnistuuko.
Eli pitääkö tuon lukkoyksikön liikkua nuolien suuntaisesti sivusuunnassa ollenkaan? Hammaskosketushan ilmeisesti sitten säädetään lyömällä toiselle puolen lisää ja toiselta puolelta samanverran pois mutta onko lähtötilanne että tuo ei liiku sivusuunnassa yhtään?

[ATTACH]160938[/ATTACH]

Tuossa suunnassa liikettä ei pitäisi olla yhtään ja laakerien pitäisi olla sen verran puristuksella, että kun lukkoyksikköä pyörittää ilman pinionia tuntuu pieni vastus. (pyöritysvastus n. 150 Ncm)

[airovaurio]

Tuossa suunnassa liikettä ei pitäisi olla yhtään ja laakerien pitäisi olla sen verran puristuksella, että kun lukkoyksikköä pyörittää ilman pinionia tuntuu pieni vastus. (pyöritysvastus n. 150 Ncm)

Okei aivan, kiitos.

Tuohon taitaa pitää perän tumpit laittaa paikolleen että voi pyörittää ja mitata tuota pyörintävastusta. Onko tuo ohjearvo ilman stefoja vai stefojen kanssa?

Millaisella mittarilla ootte mittaillu pyörintänyyttöneitä?

[Skarpa]

Okei aivan, kiitos.

Tuohon taitaa pitää perän tumpit laittaa paikolleen että voi pyörittää ja mitata tuota pyörintävastusta. Onko tuo ohjearvo ilman stefoja vai stefojen kanssa?

Millaisella mittarilla ootte mittaillu pyörintänyyttöneitä?

Koitin kaivella tarkkoja suositusarvoja laakerien esijännitykselle muistiinpanoistani, mutta enpä nyt löytänyt. Jos pilkkua viilataan, niin ne on vielä laakerimerkkikohtaisia. Mutta jos esijännitys, eli pyörintävastus osuu välille 100-200 Ncm (ilman stefoja), ei homman pitäisi olla pahasti pielessä. Uudet stefat lisäävät vastusta n. 20 Ncm/kappale. Tämä siis, kun pyöritetään pelkkää tasauspyörästöä ilman pinionia. Pelkälle pinionialselille vastaava arvo. Mittasin itse näin:



Eli pienellä jousivaa'alla koitin pyörittää perää tunnetun pituisen vipuvarren päästä tasaisesti pyörien. Arvon saa aika hyvin luettua vaa'asta, vaikka samalla pyörittää. Sitten vaan laskee vääntömomentin.


PS. Vanhasta perästä vanhoilla tiivisteillä mittasin 90 Ncm sekä tasauspyörästölle, että pinioniakselille.

[zakspeed]

Friction torque on differential casing bearings (both), according to differential type (see front) and bearing manufacturer.
Note: Thouroughly lubricate bearings with differential lubricant, allow excess to drip off.

Type K FAG
Nm
1.18 - 2.62

Type K SKF
Nm
1.20 - 2.40

Type K Timken
Nm
1.28 - 2.60

Type K Koyo
Nm
1.20 - 2.62

Type M FAG
Nm
1.10 - 2.44

Type M SKF
Nm
1.00 - 2.00

Type M Timken
Nm
0.70 - 2.56

Type M Koyo
Nm
1.40 - 2.60

Type G Timken
Nm
1.80 - 3.80

Type G Koyo
Nm
1.40 - 3.40

If new shaft seals have already been installed, 20 Ncm must be added for each seal in which an output shaft runs while measuring.

[Skarpa]

Friction torque on differential casing bearings (both), according to differential type (see front) and bearing manufacturer.
Note: Thouroughly lubricate bearings with differential lubricant, allow excess to drip off.

Type K FAG
Nm
1.18 - 2.62

Type K SKF
Nm
1.20 - 2.40

Type K Timken
Nm
1.28 - 2.60

Type K Koyo
Nm
1.20 - 2.62

Type M FAG
Nm
1.10 - 2.44

Type M SKF
Nm
1.00 - 2.00

Type M Timken
Nm
0.70 - 2.56

Type M Koyo
Nm
1.40 - 2.60

Type G Timken
Nm
1.80 - 3.80

Type G Koyo
Nm
1.40 - 3.40

If new shaft seals have already been installed, 20 Ncm must be added for each seal in which an output shaft runs while measuring.

Kiitos. Ja noista kirjaimet taitavat tarkoittaa
K = Kleine = typ 168
M = Medium = typ 188
G = Gross = typ 210

[_ville]

Kuinkas paksut näissä on nuo kitkalevyt uutena? Ostamassani lukkoyksikössä olevat kitkalevyt ovat tönärillä mitattuna noin 1,9-1,95 mm. Säteittäiset urat näkyvät ja tuntuvat hyvin selvästi, joten mietin kannattaako noita alkaa uusimaan.