M54 vanos remontti

[Kissvesala]

tänään tuli tehtyä m54b22 myllyyn

On tosiaan helpompi ku m50 myllyyn. Vaikutusta paha mennä sanomaan ku tuli heitettyä vaan kymppi kilsan testi että toimii. Löysäthän ne männät oli ku vanha p...u! Tai ne o-renkaat. Ite tilasin Venäjältä setin ja samaa kamaa mitä beisanin tuotteet, pikkusen edukkaammat vaan oli. Pari vk kesti toimitus beisanin viikon sijasta. Eli tämmönen ku:
www.vanos-bmw.com tai ebayn kautta homma toimii ja kaverit osaa enklantia.

[komonda]

Tervehdys!

Toivottavasti ei nyt mene liikaa off-topickiksi, mutta:
Mahtaisiko löytyä jotakuta, joka - tietty korvausta vastaan - vanoksen tiivisteet vaihtaisi? Oman kulkineen tyhjäkäyntioireet kylmällä koneella viittaavat just tähän tiivisteiden vaihtotarpeeseen. Itse hieman hirvittää hommaan ryhtyä, eikä oikein sopivia tilojakaan tahdo löytyä.

Kyseessä olis M52TUB28 ja itse hoitaisin tiivistesatsin sekä vanokseen että venttiilikoppaan yms. hilppeet mitä sinne nyt tarvitsee vaihdella. Tekijälle jäisi siis vaihtotyö. Ensisijaisesti Kainuun alueen tekijät kiinnostaa, mutta muitakaan en poissulje jos saataisiin jollekin viikonlopulle homma sovittua.

Osaajat ilmoittautukaa tai ilmoittakaa suosituksenne tekijästä! Vaikkapa yv:llä ellei sitten ole parempi tähän kaikkien näkysälle laittaa.

Kiitos!

[Raispe]

Kannatteeko mun alkaa vaihtelemaan sitten noita vanoksen O-renkaita, kun koneena löytyy N52 eli valvetronic & dual vanos? Ainakaan mitään suurempaa humplaamista ei tapahdu, kuin kylmänä ja sekin on tyyliin niin pientä, että se ei itseä häiritse.. Myös konekkin käy nätisti ja tasaisesti. Tosin ylihuoltoa ei voi koskaan olla liikaa.

[Supa]

Kannatteeko mun alkaa vaihtelemaan sitten noita vanoksen O-renkaita, kun koneena löytyy N52 eli valvetronic & dual vanos? Ainakaan mitään suurempaa humplaamista ei tapahdu, kuin kylmänä ja sekin on tyyliin niin pientä, että se ei itseä häiritse.. Myös konekkin käy nätisti ja tasaisesti. Tosin ylihuoltoa ei voi koskaan olla liikaa.

Eipä niihin ole olemassa mitään vaihdettavia o-renkaita. Koko yksiköt voi vaihtaa jos on ongelmaa.

[Supra^]

Kannatteeko mun alkaa vaihtelemaan sitten noita vanoksen O-renkaita, kun koneena löytyy N52 eli valvetronic & dual vanos? Ainakaan mitään suurempaa humplaamista ei tapahdu, kuin kylmänä ja sekin on tyyliin niin pientä, että se ei itseä häiritse.. Myös konekkin käy nätisti ja tasaisesti. Tosin ylihuoltoa ei voi koskaan olla liikaa.

Ei kai N52:een ole edes o-renkaita saatavilla, joten hankalaa olisi vaihtaminen? :think Vanos-yksikköhän on ihan erilainen noissa uudemmissa koneissa, tiivisteet parempaa matskua ym.


EDIT: Supa ennätti ensin.

[Raispe]

Empäs vielä ole ehtinyt perehtyä tuon koneen saloihin, mutta eiköhän se tästä Ja kaikkia osia saa tarvikkeena ennemmin tai myöhemmin

[Annala]

E60 m54 vanos

Tervehdys!

Olisi aika vaihtaa venttiilikopan tiiviste ja samalla ajattelin tuon VANOS-yksikön tiivisteet vaihtaa.

Onko kyseessä millainen urakka E60 korimallissa? Ainakin raitisilmasuodattimet koteloineen pitää poistaa, että saa venttiilikopan kannen irti. Joutuuko flektiin/sen osiin koskemaan jotta saa vanoksen vedettyä ulos?

[Kissvesala]

Tervehdys!

Olisi aika vaihtaa venttiilikopan tiiviste ja samalla ajattelin tuon VANOS-yksikön tiivisteet vaihtaa.

Onko kyseessä millainen urakka E60 korimallissa? Ainakin raitisilmasuodattimet koteloineen pitää poistaa, että saa venttiilikopan kannen irti. Joutuuko flektiin/sen osiin koskemaan jotta saa vanoksen vedettyä ulos?

Eikai se flektin irrotus maata kaada. 5minuuttia niin se on irti. poikkituki, raikkarikotelot, suojamuovi, puolat, venttilikoppa ja vanos, nuin suunnilleen... samaan hujakkaan tietty voi vaihtaa rymäyttää vesipumpun ja termarin mutta nämähän on makuasioita. ja sitte ehkä koko homman tärkein jutska... se venttiilikopan tiiviste pitää liimata kiinni että pitää!

[Annala]

Eikai se flektin irrotus maata kaada. 5minuuttia niin se on irti. poikkituki, raikkarikotelot, suojamuovi, puolat, venttilikoppa ja vanos, nuin suunnilleen... samaan hujakkaan tietty voi vaihtaa rymäyttää vesipumpun ja termarin mutta nämähän on makuasioita. ja sitte ehkä koko homman tärkein jutska... se venttiilikopan tiiviste pitää liimata kiinni että pitää!

Juu enpä usko, että homma tuohon kaatuu. Ihan mielenkiinnosta lähdin kyselemään, kun tilaa näyttäisi olevan suht hyvin.

[Supa]

ja sitte ehkä koko homman tärkein jutska... se venttiilikopan tiiviste pitää liimata kiinni että pitää!

Saumakohdista joo, ei koko matkalta.

[Kissvesala]

Saumakohdista joo, ei koko matkalta.

Nimen omaan. Yleisin vuotopaikka lienee just se vanoksen liitoskohta. Mutta ite ainaki oon ruikkinu silikoonit niihinki tulpanreikien tiivisteisiin.

[Mr.Speed]

Saumakohdista joo, ei koko matkalta.

Kyllä minä olen joutunut vetämään tiivisteliimat molemmin puolin venakopantiivisteeseen. Muuten alkaa jossain vaiheessa vuotamaan, ja mulla ainakin alkaa tihkuttaan öljyä pakosarjan suojapellin päälle sieltä moottorin perältä, eikä mikään ole sen ärsyttävämpää kuin haistella palaneen ölpän käryä ohjaamossa.

[Supa]

Kyllä minä olen joutunut vetämään tiivisteliimat molemmin puolin venakopantiivisteeseen. Muuten alkaa jossain vaiheessa vuotamaan, ja mulla ainakin alkaa tihkuttaan öljyä pakosarjan suojapellin päälle sieltä moottorin perältä, eikä mikään ole sen ärsyttävämpää kuin haistella palaneen ölpän käryä ohjaamossa.

Siinä vaiheessa sulla on todennäköisesti kiero venakoppa tai huohotus pahasti tukossa.

[mijuko]

. Muuten alkaa jossain vaiheessa vuotamaan, ja mulla ainakin alkaa tihkuttaan öljyä pakosarjan suojapellin päälle sieltä moottorin perältä, eikä mikään ole sen ärsyttävämpää kuin haistella palaneen ölpän käryä ohjaamossa.

Sama homma. Huohotin ja tiiviste uusittu, mutta edelleen pientä vuotoa samasta kohdasta sen suojapellin päälle.... kai se venakoppa on sit kiero

[Mr.Speed]

Siinä vaiheessa sulla on todennäköisesti kiero venakoppa tai huohotus pahasti tukossa.

Huohotus kamat uusittu toissa talvena, ja eipä tuo muovinen koppa kyllä millään tavalla kierolta vaikuttanut Mulla on sellainen ajatus tuosta vuotamisesta, että kun tuo kuutonen makaa hieman toisella kyljellään (pakosarja puolelle) niin öljy myös huuhtoo enemmän sillä puolen. Ja kun noita pultteja ei voi enempäänsä kiristää, niin pänni ei riitä pitämään sitä kumia tarpeeksi tiiviinä kuumaa öljyä vastaan. Ei se paljoa ole vuotanut, mutta eipä sitä ölppää tarvi kuin tippa kuumalle metallille niin johan käryää.

Nyt kun liimasin huolellisesti sen tiivisteen, ja laitoin liiman myös siihen kopan tiivisteuraan, niin eipä ole toistaiseksi vuotanut yhtään.