m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[O-Peksi]

7000rpm on kyllä hytikoillekin aika limiteillä, kovat olisi paremmat. Eikä ne pidä jäykistä venajousista.

No ei olla kyllä lähelläkään limittiä vielä, ainakaan bemarin vakionokkia ajatellen. Koko viime kesä oli omassa mosassa rajoitin 7600 rpm (kertauksen vuoksi M52-kansi 6 mm venoilla, M50NV-tuplajouset, CroMo-retainerit, 35 mm M50NV hydraulinostimet). Kovimmillaan lentokenttävedon logiin jäi pienen vaihtokämmin seurauksena kolmoselle vaihtaessa hetkellisesti 7878 rpm, kun unohtui laittaa flat-shift päälle.

Tossa vielä kenttäveto, arviolta 0:26 eteenpäin mennään yli 7000 rpm.

https://www.youtube.com/watch?v=QnmV7NoHa1k

[Matuh]

Nyt ois muuten m54b30 ja m50nv imunokat tullu perille asti. Seuraavaksi koneistukseen ja paikalleen. Keväämmällä laitan sit dynolappua esille, kun on m50 imusarja, bbtb, m54b30 + m50nv nokat ja kiinalaisten pakosarjat kiinni. Noita aiempia käyriä katsoessa pitänee rajotin vielä nostaa 7000, kun nousee vetoalue jo sen verran ylemmäs.

Varastit saman idean prkl
Sama kaava + Rst kisakatit + KDFI + Läppikset ni vois alkaa mukavasti muuttumaan luonne
Catcamssin nokat oli sen verta huopean hintasia että polttelee
Toi M60:in kaasuläppä vissiin mukavasti sopis...

[bemmeri]

Toi M60:in kaasuläppä vissiin mukavasti sopis...

M60B40 kaasuläppiä joutavana jos joku tarviia.
On se "kiilalla" oleva, eli ei tule "ON/OFF -efektiä" niin herkästi pintakaasulla ajellessa.

Edit. Vai tarkotettiinko M60b30 kaasuläppää. Tuntuu aika reilulle halkaisijan kasvatukselle jos reilusta 63mm hyppää 80mm (b40 siis 80mm)

[Matuh]

M60B40 kaasuläppiä joutavana jos joku tarviia.
On se "kiilalla" oleva, eli ei tule "ON/OFF -efektiä" niin herkästi pintakaasulla ajellessa.

Edit. Vai tarkotettiinko M60b30 kaasuläppää. Tuntuu aika reilulle halkaisijan kasvatukselle jos reilusta 63mm hyppää 80mm (b40 siis 80mm)

B30 tosiaan 70mm --> B40 80mm.
Huhu pyörii että mukavasti muuttuu tuolla säädettävällä ohjauksella m52 luonne

[pazq]

B30 tosiaan 70mm --> B40 80mm.
Huhu pyörii että mukavasti muuttuu tuolla säädettävällä ohjauksella m52 luonne

Pojat puhunu että kunnon imuvuodollakin muuttuu luonne merkittävästi

Mutta itsekin suunnittelin tota kaasuläpän suurentamista kun käsissä pyörittelin ja mittailin. Imusarjasta pystyis kairaamaan jonkin verran suuremmaksi sitä rööriä jos tarpeen.

Kuinkahan paljon vetää kansi käivänälleen jos hitsailis palotilat umpeen ja sitämyötä kanaviakin täyttelis?! Ihan uteliaisuuttaan vois vaikka kokeilla "romukannella". Lämmittäis sen hitsailun jälkeen kunnolla ja koittais painaa mahdollisimman suoraksi. Sittenhän olis varaa kairata.

[O-Peksi]

Pojat puhunu että kunnon imuvuodollakin muuttuu luonne merkittävästi

Mutta itsekin suunnittelin tota kaasuläpän suurentamista kun käsissä pyörittelin ja mittailin. Imusarjasta pystyis kairaamaan jonkin verran suuremmaksi sitä rööriä jos tarpeen.

Kuinkahan paljon vetää kansi käivänälleen jos hitsailis palotilat umpeen ja sitämyötä kanaviakin täyttelis?! Ihan uteliaisuuttaan vois vaikka kokeilla "romukannella". Lämmittäis sen hitsailun jälkeen kunnolla ja koittais painaa mahdollisimman suoraksi. Sittenhän olis varaa kairata.

Kyllä se lämmitys pitää tehdä ennen hitsausta ja mahdollisesti vielä hitsauksen aikanakin. Sit villoihin ja vaikka folioon jäähtymään yöks.

[Jasu]

Kyllä se lämmitys pitää tehdä ennen hitsausta ja mahdollisesti vielä hitsauksen aikanakin. Sit villoihin ja vaikka folioon jäähtymään yöks.

Eikä siltikään tuu toimimaan.

[pazq]

Kyllä se lämmitys pitää tehdä ennen hitsausta ja mahdollisesti vielä hitsauksen aikanakin. Sit villoihin ja vaikka folioon jäähtymään yöks.

Joo niin oli tarkoituskin vetästä kunnolla kuumaksi ennen hitsaamista ja jälkeenkin vielä.

Eikä siltikään tuu toimimaan.

Miksei? Vetääkö niin solmuun jokatapauksessa? Vai mitäs jos pienissä osissa täyttäis nii ei tulis niin kovaa lämpökuormaa ja sitä kautta vetäytymistä :think

[poikelap]

Terve! Onko täälä joku nyt siis irrottanu m52b28 konneesta imusarjaa? Itellä pitäis irrottaa että sais vaihelaatikon ylimmät pultit auki ja samalla vois vaihtaa tuon imusarjan m50 malliseen ku semmone löytyypi tallista. Onko jotain vinkkejä tai "hyvä tietää" juttuja ku tuota lähtee irrottamaan ettei hajota mittään?

[Harri G]

Terve! Onko täälä joku nyt siis irrottanu m52b28 konneesta imusarjaa? Itellä pitäis irrottaa että sais vaihelaatikon ylimmät pultit auki ja samalla vois vaihtaa tuon imusarjan m50 malliseen ku semmone löytyypi tallista. Onko jotain vinkkejä tai "hyvä tietää" juttuja ku tuota lähtee irrottamaan ettei hajota mittään?

Eipä siinä ihmeempiä. Ensin putsarikotelosta aloittaa, sitten kaasuläppä pois, separaattori, tyhjäkäyntimoottori, sähköliittimet, imusarjan mutterit, nostaa pois. Lopuksi vasta bensaletkut. Viimeinen mutteri on tosi ikävässä paikassa siellä bensanpaineensäätimen takana, voi vaatia vähän erikoisia jatkoja räikkään. Kannattaa olla jatkovarrella oleva magneetti niin saa mutterit pois kun jäävät sinne imusarjan väleihin ja/tai tippuvat koneen päälle. Ja muista pitää suojalaseja kun bensaletkuja irroitat ettei roiskahda silmiin. Ei tunnu kivalle

Mulla ehkä joku 68mm bimmertune isompi kaasuläppä ja silläkin tuli sellainen melkoisen on-off kaasu. En ainakaan isompaa laittaisi tai sitten pitää olla reilusti muita virejä.

[poikelap]

Eipä siinä ihmeempiä. Ensin putsarikotelosta aloittaa, sitten kaasuläppä pois, separaattori, tyhjäkäyntimoottori, sähköliittimet, imusarjan mutterit, nostaa pois. Lopuksi vasta bensaletkut. Viimeinen mutteri on tosi ikävässä paikassa siellä bensanpaineensäätimen takana, voi vaatia vähän erikoisia jatkoja räikkään. Kannattaa olla jatkovarrella oleva magneetti niin saa mutterit pois kun jäävät sinne imusarjan väleihin ja/tai tippuvat koneen päälle. Ja muista pitää suojalaseja kun bensaletkuja irroitat ettei roiskahda silmiin. Ei tunnu kivalle

Mulla ehkä joku 68mm bimmertune isompi kaasuläppä ja silläkin tuli sellainen melkoisen on-off kaasu. En ainakaan isompaa laittaisi tai sitten pitää olla reilusti muita virejä.

Kiitos nopeasta vastauksesta!

[petrolhead]

Kuinkahan paljon vetää kansi käivänälleen jos hitsailis palotilat umpeen ja sitämyötä kanaviakin täyttelis?! Ihan uteliaisuuttaan vois vaikka kokeilla "romukannella". Lämmittäis sen hitsailun jälkeen kunnolla ja koittais painaa mahdollisimman suoraksi. Sittenhän olis varaa kairata.

Ei se selvii kuin kokeilemalla. Yllättävän vähän noi omat käikäleet on mitään vedelly mihin oon teettäny tulitöitä. Mut joka hommalle on olemassa joku joka kertoo sulle ettei sitä voi tehdä noin, ei tuu toimimaan, ei tuu kestämään.

[Remotion]

hyvä kuvallinen vertailu nokista M52 - S52 - Schrick:

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1559524-Official-Cam-Comparison-Thread-M52-vs-S52

[Remotion]

Tämä on varmaan tyhmä kysymys, mutta pystyykö M54B30 imunokkaa käyttämään sekä imu- että pakonokkana M52B28 single vanoksessa?

[O-Peksi]

Tämä on varmaan tyhmä kysymys, mutta pystyykö M54B30 imunokkaa käyttämään sekä imu- että pakonokkana M52B28 single vanoksessa?

Ei pysty. Nokkien päät niin rajusti erilaiset vanoksellisen ja vanoksettoman nokissa.