m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[Matuh]

Riittää ne vakiosuuttimet. US mallin m3:ssakin on samat ja siinä on tehtaalta 240hv.

Hyvin piisaa, tosin itsellä on m3 evon suuttimet kiinni+ güntherin ohjelma, paremmin se ylärekisterissä toimii. Läppiksethän se vaatis ja nokat vielä. Ja kunnon säädöt... Voi olla että käy nyt vähän rikkaan puolella :think

[JJT]

Näköjään kaikissa e36:ssa sama bensapumppu.


Ootteko nostanu bensanpaineita näissä "viri" b28:ssa, vai suuttimia vaihdellu? Vai riittääkö vakiosuuttimet/paineet noilla tehoilla mitä hieman kutitelluissa on?

3,2l ämmässä kovemmat bensanpaineet (oliko jotain 5bar kun aikonaan mittasin). Kai ne b-paineet nousee karvalakki e36:ssakin kun laittaa kireemmän säätimen. :think


Toimiiko 3,5 bar järjestelmään suunniteltu suutin oikein kovemmilla paineilla, vai meneekö joku pieleen, vaikka tuolla 5barilla?

S50B32:ssa on eri pumppu.

[Busch]

Hyvin piisaa, tosin itsellä on m3 evon suuttimet kiinni+ güntherin ohjelma, paremmin se ylärekisterissä toimii. Läppiksethän se vaatis ja nokat vielä. Ja kunnon säädöt... Voi olla että käy nyt vähän rikkaan puolella :think

Jos oikeen rikkaalla käy niin katit kyllä sulaa ja menee tukkoon. Myös noi paremmit hengittävät kilpakatitkaan eivät kestä rikkaalle pääsy sulavat myös.
Katit vaan pois on paras ratkaisu, mutta ei katsurin mielestä.

[jannmann]

Jos oikeen rikkaalla käy niin katit kyllä sulaa ja menee tukkoon. Myös noi paremmit hengittävät kilpakatitkaan eivät kestä rikkaalle pääsy sulavat myös.
Katit vaan pois on paras ratkaisu, mutta ei katsurin mielestä.

Eikös kunnon säädöt olis paras ratkaisu?

[Urpo_rotta]

Eikös kunnon säädöt olis paras ratkaisu?

Tätä itsekin ihmettelin. Reilusti bensaa ni paras teho? jollei moottorinohjausta säädetä uudelleen, isommista suuttimista on vain pelkkää haittaa.

[Busch]

Eikös kunnon säädöt olis paras ratkaisu?

Todellakin!

[Maili]

Kunnon seos mittari kiinni, niin silläkin alkajaisiksi näkee missä mennään.

[Matuh]

Eikös kunnon säädöt olis paras ratkaisu?

Tätä itsekin ihmettelin. Reilusti bensaa ni paras teho? jollei moottorinohjausta säädetä uudelleen, isommista suuttimista on vain pelkkää haittaa.

Kunnon seos mittari kiinni, niin silläkin alkajaisiksi näkee missä mennään.

Siis helpointa ois laittaa vakioboksi kii ja käydä säädättämässä. Tuotakaan purkkia ei muistaakseni kuin yksi kaveri säädä suomessa?? Ja seos mittariks laittais vaikkapa innovaten?
E: Ohan se vähän nuhanen jos rauhallisesti pitkään ajelee, meneekö nuo katit sitte nii tukkeeseen?

[O-Peksi]

Siis helpointa ois laittaa vakioboksi kii ja käydä säädättämässä. Tuotakaan purkkia ei muistaakseni kuin yksi kaveri säädä suomessa?? Ja seos mittariks laittais vaikkapa innovaten?
E: Ohan se vähän nuhanen jos rauhallisesti pitkään ajelee, meneekö nuo katit sitte nii tukkeeseen?

Toivottavasti toi vakioboksin säädättäminen oli sarkasmia, kuin myös tuo Innovaten asentaminen.

M5X-johdannaisiin koneisiin saa edelleen mm. Kdfi:n boksia, joka on täysin plug´n´play ja n. tuhat kertaa järkevämpi vaihtoehto, kuin vakioboksin uudelleen ohjelmointi jollain tietyllä hepulla kerta toisensa jälkeen, kun tekniikka muuttuu.

Ja tuon Innovaten laajakaistan paras paikka on kaupan hyllyllä. Toimii nimittäin hyllyn täytteenä huomattavasti helpommin, kuin seosmittarina autossa. Jos joku vielä tänä päivänä miettii laajakaistan valinnassa, unohtakaa se arpominen ja asentakaa PLX. Johdot kiinni ja anturi pakoputkeen - ei vaadi muuta.

[Pazi88]

Jep innovatea en kyllä itsekkään suosittele. Kaverilla näin semmosen toiminnassa ja kyllähän se 99% ajasta toimi oikein. Mutta esim. 600 km reissulla pukkas pari kertaa erroria. Toisella kerralla oli vaan err teksti näytöllä, mutta toisella kerralla heitti näyttämään aivan liian rikasta seosta ennen err tekstiä. Mukava kun tämä ois tapahtunu täyskaasuvedon aikana jossain turbovehkeessä ja väärin säädetty moottorinohjaus oiskin "korjannu" seosta aivan liian laihalle...

Niin ja onhan se reagointinopeus kilpailijoita nopeampi, kuten mainostetaan. Mutta tosi mukava seurata, kun seos vispaa koko ajan 13 ja 15 väillä, kun PLX keskiarvoistaa lukeman ilman turhaa vaihtelua.

[Remotion]

Onko 230tkm ajetun miedon virinokan asentaminen 150tkm ajettuun koneeseen rahanhukkaa ja typerää? Nokathan ovat kuitenkin kulutus tavaraa myöskin?

Olisi M54B30 imunokka tarjolla edullisesti mutta en oikein tiedä onko tässäkään asiassa olemassa halpaa ja hyvää yhtäaikaa.

[Pazi88]

Ei ne nyt mitään kulutustavaraa näissä m5x koneissa ole. Jossain aataminaikuisissa keinuvipuvehkeissä ne nyt kuluu eri malliin.

Oman koneen nokat on 350tkm ajetut ja onhan niissä vähän nokan kärjet kiillottunu. Mutta en minä ainakaan saanu mitattua että oisko siitä oikeesti lähteny tavaraa. Ihan sen tehtaan antaman noston sain siitä mitattua. Ja vaikka siitä 0,01 mm oiskin kulunu, niin onko sillä sit mitään käytännön markitystä.

[Remotion]

Niissä siis ei ole mitään laakeripintoja jotka kuluisivat?

[Tonton]

Niissä siis ei ole mitään laakeripintoja jotka kuluisivat?

Jos ilman öljyjä ajelee niin kai ne kuluu

[Matuh]

Toivottavasti toi vakioboksin säädättäminen oli sarkasmia, kuin myös tuo Innovaten asentaminen.

M5X-johdannaisiin koneisiin saa edelleen mm. Kdfi:n boksia, joka on täysin plug´n´play ja n. tuhat kertaa järkevämpi vaihtoehto, kuin vakioboksin uudelleen ohjelmointi jollain tietyllä hepulla kerta toisensa jälkeen, kun tekniikka muuttuu.

Ja tuon Innovaten laajakaistan paras paikka on kaupan hyllyllä. Toimii nimittäin hyllyn täytteenä huomattavasti helpommin, kuin seosmittarina autossa. Jos joku vielä tänä päivänä miettii laajakaistan valinnassa, unohtakaa se arpominen ja asentakaa PLX. Johdot kiinni ja anturi pakoputkeen - ei vaadi muuta.

Vai jollaan megaspruuttaa pohjautuvalla boksilla ois hyötyä. Meinasin kyllä EMUa, mutta ei ole PnP tyyppinen, positiivinen puoli että sporttiauto maahan tuojana... Tietysti kdfi ja Paukku kai tuo plx täytyy laittaa jostaa ni näkee sitten mitä se syö.