m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[Skarpa]

Pinnapultilla pitäisi varmaan siis olla se 40mm kierrettä? Timeserteissä on pisimmällään vain 30mm kierrettä, joten 10mm jää ikäänkuin käyttämättä. M12 kokoon löytyisi ARP:lta pulttisarja 207-4201, joita toisin saisi ostaa 2kpl.

Toisalta tuon sarjan 110mm pitkät ei sitten enää käy jos ne vetää pohjaan asti.

Tätä ajatellen vähän kysyin..

Lohkon kierre ei mene aivan pohjaan asti. M10 pohjaavalla kierretapilla vähintään 1,5-3 mm kierrettä jää vajaaksi tapin viisteestä johtuen. Tarkemmin en tiedä, minkälaisella tapilla lohkon kierteet on tehty.

[_jake_]

Mistähän löytyisi shrickin nokille ajoituskortti? Pitäis noi omat nokat melkeimpä ajoittaa sen mukaan, mottihan on siis m52b28.

[hirvonen]

pistä nokkien malli, niin katson löytyykö ajoitus ohjeita omasta arkistosta..

[_jake_]

Ei oo ittellä shrickin nokkia, ne on 244/252, muuta en nokkien mallista tiedä. Itselle tulee m50b25 nv imunokka pakonokaksi ja m52b28vakio imunokka pysyy paikallaan. Aj-techillä kävin kyselemässä ohjelmointia niin käskivät ajoittaa nokat shrickien mukaan, siksi siis kyselin.

Joku täällä varmasti tietää shrickin nokkien mallin? Itse en löytänyt.

[Skarpa]

Ei oo ittellä shrickin nokkia, ne on 244/252, muuta en nokkien mallista tiedä. Itselle tulee m50b25 nv imunokka pakonokaksi ja m52b28vakio imunokka pysyy paikallaan. Aj-techillä kävin kyselemässä ohjelmointia niin käskivät ajoittaa nokat shrickien mukaan, siksi siis kyselin.

Joku täällä varmasti tietää shrickin nokkien mallin? Itse en löytänyt.

Tuolta nokkien malli ja jotain tietoa ajoituksestakin.

http://www.turnermotorsport.com/image/engine/schrick_tech_2009_BMW_only.pdf

[Pazi88]

Ei oo ittellä shrickin nokkia, ne on 244/252, muuta en nokkien mallista tiedä. Itselle tulee m50b25 nv imunokka pakonokaksi ja m52b28vakio imunokka pysyy paikallaan. Aj-techillä kävin kyselemässä ohjelmointia niin käskivät ajoittaa nokat shrickien mukaan, siksi siis kyselin.

Joku täällä varmasti tietää shrickin nokkien mallin? Itse en löytänyt.

Tuolla pelkällä pakonokalla on kyllä niin pieni vaikutus, et kannattaako edes softata :think Imunokalla oiskin jo suurempi merkitys ja siinä softauksella saadaan suurin etu vanoksen kytkemiskohdan muutoksesta, koska sitä kannattaa jämymmällä Imunokalla nostaa ylemmäksi.

[_jake_]

Tuolla pelkällä pakonokalla on kyllä niin pieni vaikutus, et kannattaako edes softata :think Imunokalla oiskin jo suurempi merkitys ja siinä softauksella saadaan suurin etu vanoksen kytkemiskohdan muutoksesta, koska sitä kannattaa jämymmällä Imunokalla nostaa ylemmäksi.

Kyllähän m54b30 imunokka kannattais hankkia, on vain hyvis hinnois. Imusarjana on m50, pakosarjat schmiedmann s-tech ja suuttimina m3 evon omat.

Kyllähän se järkeen käy, että jyrkempi nokka olisi imupuolellekin parempi. Mutta silti Antti Aj-techillä meinasi, että ei olisi niin suurta merkitystä. Onko noilla spekseillä ilman imunokan vaihtoa mitattu tehoja kyseisestä moottorista? Tuntuu että on aina lyöty suoraan vain miljoonan maksavat shrickit kiinni

Vinkkejä saa toki antaa, vaparimoottorin virittely ei niin tuttua puuhaa ole :think

[_jake_]

Niin ja softaus lähinnä sen takia että pirssissä tällä hetkellä LUULTAVASTI joku kiinan lastu, eli kiertää 7000rpm. Haluan siis varmistua ettei se sekoita mitään muutosten jälkeen.

[Busch]

Ei tuossa kyllä järkeä pelkkää pakonokkaa päivittää nv-imunokaksi ja vielä softata vakio moottorinohjainlaite...

[_jake_]

Saako sitten M54B30 imunokalla paljonkin lisähyötyä? Vakioboksia en välttämättä softaisikaan, eiköhän se ecu siihen sopeudu. Mutta kun tuolle boksille on jotain tehty, niin joko se toimii muutosten jälkeen tai ei toimi. Hieman oon itsekin skeptinen sen suhteen, että softauksella saisi polleja laitumilta lisää, vapari kuitenkin on vapari.

[Busch]

Saako sitten M54B30 imunokalla paljonkin lisähyötyä? Vakioboksia en välttämättä softaisikaan, eiköhän se ecu siihen sopeudu. Mutta kun tuolle boksille on jotain tehty, niin joko se toimii muutosten jälkeen tai ei toimi. Hieman oon itsekin skeptinen sen suhteen, että softauksella saisi polleja laitumilta lisää, vapari kuitenkin on vapari.

Olihan tuossa m54b30 imunokassa enemmän nostoa ja asteita! pazi88 on noi eri nokkien speksit tännekkin listannut.
Riippuu tietysti mihinkä sen nokan ajoittaa että sopeutuuko se ecu vielä. Paras lopputuloshan olis aina säätää se ecu niille muutoksille mitä on tehty.

[_jake_]

Olihan tuossa m54b30 imunokassa enemmän nostoa ja asteita! pazi88 on noi eri nokkien speksit tännekkin listannut.
Riippuu tietysti mihinkä sen nokan ajoittaa että sopeutuuko se ecu vielä. Paras lopputuloshan olis aina säätää se ecu niille muutoksille mitä on tehty.

Muistaisin, että asteita oli sama 244 kuin tossa M50nv nokassa? Nostoa en muista. Ainahan hyvä olisi penkittää ja ainakin yrittää säätää paremmaksi. Ja kun Aj-tech ei sentään yritä hinnoillaan ryöstää ihmisiä toisinkuin suurin osa noista pajoista, niin ei olisi mikään konkurssi käydä siellä kääntymässä.

Tuntuu vain olevan M54B30 nokat aika lujassa.

[Pazi88]

Kyllähän m54b30 imunokka kannattais hankkia, on vain hyvis hinnois. Imusarjana on m50, pakosarjat schmiedmann s-tech ja suuttimina m3 evon omat.

Kyllähän se järkeen käy, että jyrkempi nokka olisi imupuolellekin parempi. Mutta silti Antti Aj-techillä meinasi, että ei olisi niin suurta merkitystä. Onko noilla spekseillä ilman imunokan vaihtoa mitattu tehoja kyseisestä moottorista? Tuntuu että on aina lyöty suoraan vain miljoonan maksavat shrickit kiinni

Vinkkejä saa toki antaa, vaparimoottorin virittely ei niin tuttua puuhaa ole :think

EMP:llä oli niitä käyriä eri vireillä samassa moottorissa ja muistaakseni niissä sillä m54b30 nokalla oli suurin merkitys tehoihin.

[_jake_]

EMP:llä oli niitä käyriä eri vireillä samassa moottorissa ja muistaakseni niissä sillä m54b30 nokalla oli suurin merkitys tehoihin.

Jos asiasta kerran konkreettista näyttöä on niin kai asia näin sitten on Pitääpä laittaa tuollainen nokka etsintään...


Onko muuten tietoa M52B28 vanoksen tiivisteiden kestosta? Auto rullattu 169tkm, onko siis järkeä vaihtaa? Vai onko niiden vaihdosta aina hyötyä?

[Busch]

Jos asiasta kerran konkreettista näyttöä on niin kai asia näin sitten on Pitääpä laittaa tuollainen nokka etsintään...


Onko muuten tietoa M52B28 vanoksen tiivisteiden kestosta? Auto rullattu 169tkm, onko siis järkeä vaihtaa? Vai onko niiden vaihdosta aina hyötyä?

Enemmän tavaraahan sinne sylinteriin saadaan tolla m54 nokalla.

Kyllähän ne tiivisiteen kovettuu, eikä niitä varmaan haitaksi oo vaihtaa.
N.4bar öljynpaineella se vanos kytkeytyy oli ne tiivisteet varmaan sitte minkälaiset tahansa.