M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Electroid]

Niin siis pystyykö vanhaan laittaa tuon uuden anturin koneen takapäähän vai puuttuuko paikka/muuta eroa koneen takapäässä?

[peto2]

Niin siis pystyykö vanhaan laittaa tuon uuden anturin koneen takapäähän vai puuttuuko paikka/muuta eroa koneen takapäässä?

tuosta vinkkejä, #17 eteenpäin.. -> http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=342763

[Electroid]

Jep jep

[Starck]

Mitäs ne päästöarvot on kokonaisuudessaa? Pelkästä co-arvosta ei voi tehdä kummoista diagnoosia. Jos pakokaasuissa on reagoimatonta happea kyseessä kattiongelma, jos ei niin lambda-arvon pitäisi olla pielessä.

Tyhjäkäynnillä
CO% 0,2
CO2% 14,7
HC 99
O2% 0,6

Kierroksilla
CO% 0,6
CO2% 14,6
HC 88
O2% 0,57
Lambda 1.02

Tuollaiset ne on, HC on siis kaiketi aika korkeella kun sallittu on 100.
Veikkauksia ongelman aiheuttajasta?

Vanhakin lappu on varmasti jossain tallessa, voisi tsekata mitä on joskus ollut.

[naukkis]

Tyhjäkäynnillä
CO% 0,2
CO2% 14,7
HC 99
O2% 0,6

Kierroksilla
CO% 0,6
CO2% 14,6
HC 88
O2% 0,57
Lambda 1.02

Tuollaiset ne on, HC on siis kaiketi aika korkeella kun sallittu on 100.
Veikkauksia ongelman aiheuttajasta?

Vanhakin lappu on varmasti jossain tallessa, voisi tsekata mitä on joskus ollut.

Ei mitään muuta ongelmaa päästöissä kuin että katti ei herää kunnolla. Voinee riittää että lämmittää sen vain kunnolla.

Eli jos katti pelaisi kuten pitää O2 tipahtaisi nollaan, CO samoin ja HC laskisi myös lähelle nollaa tuon vapaan hapen määrän perusteella.

[Starck]

Ei mitään muuta ongelmaa päästöissä kuin että katti ei herää kunnolla. Voinee riittää että lämmittää sen vain kunnolla.

Eli jos katti pelaisi kuten pitää O2 tipahtaisi nollaan, CO samoin ja HC laskisi myös lähelle nollaa tuon vapaan hapen määrän perusteella.

Olisiko kumminkin sitten katti tiensä päässä, kunnolla kyllä runnoin lämpimäksi vermeet ennen katsastusta ns. "perinteiseen malliin".
Katsurikin sitä vielä viitisen minuuttia kierrätteli (ja pyöritteli päätään).

Vastavalla runnomisella aina ennenkin mennyt lävitse.
Vaihtelen nyt ensin sen imuilman lämpötila-anturin ja käyn imuvuotopaikat läpi, tiedä sitten onko niistä mitään hyötyä.

Onpa sitä sitten 4viikon kesäloma aikaa kötöstellä uusinta katsastuksen jälkeen jos tulee uusi hylky.

[Electroid]

Vanos solenoidi on ilmeisesti tiukassa, kun itseltä loppu uskallus vääntää auki. :think (sigun sinkkuvanos)

Meinasin vaihtaa nokan asentotunnistimen uuteen (orggis osaan, paikalla mikälie tarvikeosa) samalla, kun venttiilikopan tiiviseteen vaihdoin.

[Arppa]

Vanos solenoidi on ilmeisesti tiukassa, kun itseltä loppu uskallus vääntää auki. :think (sigun sinkkuvanos)

Meinasin vaihtaa nokan asentotunnistimen uuteen (orggis osaan, paikalla mikälie tarvikeosa) samalla, kun venttiilikopan tiiviseteen vaihdoin.

Itsellä aukesi ihan lukkopihdeillä kun ei ollut sopivaa avainta eikä mikään työkalukauppakaan ollut auki.

[herja]

Kyllä se aukeaa kun vedät vaan, saattaa noi isompikierteiset välillä hirvittää jos ei ole paljon kokemusta avaamisesta mutta ei niitä oikeen käsin särje millään. Käsin vetäessä siellä M16 nurkilla rupee suurimmalla osalla loppumaan veto ennen kun paikat hajoaa jos ei jatkovarsia käytetä.

[Purtsi123]

Kokeillaan vielä. Oire: alavääntö lämpimänä täysin hukassa. n.4000rpm jälkeen vetää suht normaalisti, mutta aaltoillen. Ajat "pakko"vitosella 100km/h ja lyöt kaasun pohjaan (ei kuitenkaan kickdowniin) ei tapahdu käytännössä mitään.

Inpan sain viimein toimimaan, mutta ei silläkään vikakoodia. Arvoja tutkin niin kaikki muu näytti ihan järkeviä, paitsi ilmamassat tyhjäkäynnilläkin yli asteikon. Ja engine load ihan älyttömästi yli asteikon 144mg.

Toivoton tapaus. Yli puolivuotta ollu jo vika päällä ja ei muka vikaa löydy.

[Pazi88]

Kokeillaan vielä. Oire: alavääntö lämpimänä täysin hukassa. n.4000rpm jälkeen vetää suht normaalisti, mutta aaltoillen. Ajat "pakko"vitosella 100km/h ja lyöt kaasun pohjaan (ei kuitenkaan kickdowniin) ei tapahdu käytännössä mitään.

Inpan sain viimein toimimaan, mutta ei silläkään vikakoodia. Arvoja tutkin niin kaikki muu näytti ihan järkeviä, paitsi ilmamassat tyhjäkäynnilläkin yli asteikon. Ja engine load ihan älyttömästi yli asteikon 144mg.

Toivoton tapaus. Yli puolivuotta ollu jo vika päällä ja ei muka vikaa löydy.

Ei niitä asteikoita kannata tuijottaa. Paljon oli ilmamäärä? N. 15kg/h on normaali tyhjäkäynnillä.

Asenna testo, loggaa ds3 serial moodissa kaikki "general engine values" osion arvot ja pukkaa täyskaasukiihdytyksestä logi tänne. Pitäs nähdä onko esim. MAF valmis. Mut toki jos sulla näyttää inpa jotain 20 kg/h maf arvoja tyhkäynnillä, niin maf vaihtoon.

[Purtsi123]

Ei niitä asteikoita kannata tuijottaa. Paljon oli ilmamäärä? N. 15kg/h on normaali tyhjäkäynnillä.

Asenna testo, loggaa ds3 serial moodissa kaikki "general engine values" osion arvot ja pukkaa täyskaasukiihdytyksestä logi tänne. Pitäs nähdä onko esim. MAF valmis. Mut toki jos sulla näyttää inpa jotain 20 kg/h maf arvoja tyhkäynnillä, niin maf vaihtoon.

Total air use of air mass flow meter 21.00kg/h
Air use of the idle control valve 20.00kg/h

Moottori lämmin ja tyhjäkäynti kierrokset 770rpm. Eli massamittari vaihtoonko? Vois tietty kokeilla puhistaa ja katsoa tapahtuuko arvoille mitään.

[BMW_Harrastaja]

Total air use of air mass flow meter 21.00kg/h
Air use of the idle control valve 20.00kg/h

Moottori lämmin ja tyhjäkäynti kierrokset 770rpm. Eli massamittari vaihtoonko? Vois tietty kokeilla puhistaa ja katsoa tapahtuuko arvoille mitään.

Kuulostaa sen verran älyttömältä lukemalta, että laittasin uuden. Putsaus ei muutenkaan oikeasti auta pitkään.

[Pazi88]

Joo kyllä uus maf vaihtoon. Ihan liikaa näyttää.

[naukkis]

Jos MAF näyttää liikaa Lamdba integrator arvo on pirusti miinuksella. Jos ei ole niin MAF on ihan kunnossa, turha vaihtaa. Harvemminhan ne maffit alkavat liikaa näyttää vanhemmiten.

Suuri kuormitus tyhjäkäynillä viittais johonkin limp-home moodiin eli jos vaikka kampianturi on poissa pelistä vanos on pysyvästi myöhäisellä ja ennakot pienellä, tyhjäkäyntikuormitus suuri ja alaväännöt olemattomat. Tosin em. tilanteeessa dme:ltä saa vikakoodin viallisesta anturista, muuten oireet sopisivat hyvin.