BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[MeisterW]

Omassa E70 tuo hiukkaspönttö tuntuu elävän ihan omaa elämää ja vastoin kaikkia "normeja". Olen ymmärtånyt että jos koodi 480A on päällä ei auton pitäisi tehdä polttoa, kuitenkin tässä istan mukaan tekee.

Lisäksi monet ovat kirjoittaneet täällä että kun tekee polttoa, kulutus huitelee "hurjissa" lukemissa, tässä tämäkin on päinvastoin. Sillon kun tekee polttoa ja heti sen päätyttyä kulutus on n.1,5-2l pienempää.

Olen yrittänyt etsiä mitkä on "normaalit" paineet kunnossa olevassa pöntössä niin olisko jollain tieto?

Kuuluuko mm. exhaust-gas ja exhaust-gas backpressure kulkea käsikädessä vai olenko löytänyt edes oikeita parametrejä?

Jos sulla ISTA on käytössä, niin sieltä pitäis löytyy valmiit testit vastapaineille.

Tähän tyyliin: https://youtu.be/X0guYv_51_U

[bem035]

Dpf:n käyttäytyminen

Omassa E70 tuo hiukkaspönttö tuntuu elävän ihan omaa elämää ja vastoin kaikkia "normeja". Olen ymmärtånyt että jos koodi 480A on päällä ei auton pitäisi tehdä polttoa, kuitenkin tässä istan mukaan tekee.

Lisäksi monet ovat kirjoittaneet täällä että kun tekee polttoa, kulutus huitelee "hurjissa" lukemissa, tässä tämäkin on päinvastoin. Sillon kun tekee polttoa ja heti sen päätyttyä kulutus on n.1,5-2l pienempää.

Olen yrittänyt etsiä mitkä on "normaalit" paineet kunnossa olevassa pöntössä niin olisko jollain tieto?

Kuuluuko mm. exhaust-gas ja exhaust-gas backpressure kulkea käsikädessä vai olenko löytänyt edes oikeita parametrejä?

[Kulmikas]

Mitenkä olet asian diagnosoinut? Ja millä?
Äkkiseltään kuulostaa väärälle diagnoosille tai toinen on sitten se että pönttö tukossa ja kohta on herjat taulussa.

Öljyntaso ja -paineanturit ovat eri asioita ja eivät tietääkseni vaikuta polttohommiin

Ainakin ennen kun, puhdistuspoltto on alkanut, auto on toiminut "karkeammin", sekä tulee se kauhea haju. Nyt vklp aikana kun ajelin noin 900km, nämä olivat kokoajan päällä aina koneen lämmettyä, sekä polttoaineen kulutus nousi sinne 9.25l/100km. En itse ainakaan äkkiseltään, muuta keksinyt mikä tämän olisi voinut aiheuttaa.
Näkeekö jollakin ohjelmalla suoraan onko poltto päällä vaiko ei? Ista tmv.?

[Urpo_rotta]

Onko kellään ollut ongelmaa, että puhdistuspoltto ei lähde pois päältä, vaikka ajaisit kuinka kauan.
Vikakoodeja ei ollut kuin öljyn taso/paineanturista millä nimellä kutsutaankaan.
Voisiko muka johtua juurikin tuosta anturista tämä :think
Kohteena e61 530d -04.

Mitenkä olet asian diagnosoinut? Ja millä?
Äkkiseltään kuulostaa väärälle diagnoosille tai toinen on sitten se että pönttö tukossa ja kohta on herjat taulussa.

Öljyntaso ja -paineanturit ovat eri asioita ja eivät tietääkseni vaikuta polttohommiin

[Kulmikas]

Onko kellään ollut ongelmaa, että puhdistuspoltto ei lähde pois päältä, vaikka ajaisit kuinka kauan.
Vikakoodeja ei ollut kuin öljyn taso/paineanturista millä nimellä kutsutaankaan.
Voisiko muka johtua juurikin tuosta anturista tämä :think
Kohteena e61 530d -04.

[riuska]

Onko kuinka tarkkaa tyhjennyksessä jos jää tavaraa reunoille niin lähtevät helposti sitten ajaessa irti ja ovat takapöntössä?
En jaksanut mennä vielä sivusta sisään niin hakkasin reiästä katile asti keskiosan auki.

[macman_lahti]

Kyseessä normaali tilanne, eli laskuri täynnä. Olet tehnyt aivan oikean toimenpiteen eli kerroit autolle että pönttö vihdettu. Edessä on vielä kymmeniätuhansia kilometrejä jos asia noudattaa normaalia kaavaa.

Edit: normaalilla tilanteella tarkoitan yleistä " vikaa" bmw dieseleissä

Mulla tuli 296tkm laskuri täyteen. Nollasin Istalla ja nyt on menty aika tarkasti 50tkm sen jälkeen ja arvot edelleen ihan huippuluokkaa

[Urpo_rotta]

Mulla syttyi pöntön kuva joku 40tkm sitten ja syttyi aina uudestaan noin 10min. ajon jälkeen. Pari vikakoodia antoi DPF:stä. Koittelin ScanGauge II:lla niitä nollailla, mutta vikakoodit ei kadonnut ja näyttöön palasi pöntön kuva aina 10min ajon jälkeen uudestaan. Pelkäsin pahinta ja kallista paukkua.

Kaivoin jonkun vanhan kiinalaisen wifi OBD palikan, joka muistaakseni maksoi 5€ ebaystä ilmaisilla postikuluilla. Pistin sen kiinni ja latasin androidkaupasta ohjelman "bimmer-tool lite". Tsekkasin, että sain wifipalikan toimimaan ja ostin maksullisen version 16,9€ samasta ohjelmasta. Pistin polton päälle ja kävin ajamassa lenkin. Pöntön kuva tuli silti taas 10min. ajon jälkeen, enkä saanut vikakoodeja nollattua. Sitten kävin service tool kohdasta "kertomassa" autolle, että pönttö on uusittu. Tämän jälkeen sain myös vikakoodit nollattua ja nyt ajoa on 1000km takana ilman mitään merkkejä taulussa. Vielä on liian aikaista juhlia, mutta suosittelen ainakin kokeilemaan. Ei tuo reilu 20€:n testi kauhean paha ole, jos toinen vaihtoehto on pöntön vaihto.

Autona E87 123d vuodelta 2010. Pienenä huomiona, että vieläkin yksi vikakoodi on jäljellä yhdestä hehkutulpasta. Poltto siis toimii vaikka hehkusta olisi koodi päällä. Itse en sitä nollannut, vaan ajattelin jossain vaiheessa sijoittaa uuteen tulppaan ja katsoa sitten saanko sen katoamaan. Toivottavasti joku muukin saa tällä metodilla muutaman euron säästettyä, eikä rikkoisi mitään enempää

Kyseessä normaali tilanne, eli laskuri täynnä. Olet tehnyt aivan oikean toimenpiteen eli kerroit autolle että pönttö vihdettu. Edessä on vielä kymmeniätuhansia kilometrejä jos asia noudattaa normaalia kaavaa.

Edit: normaalilla tilanteella tarkoitan yleistä " vikaa" bmw dieseleissä

[katsastusmies]

Mulla syttyi pöntön kuva joku 40tkm sitten ja syttyi aina uudestaan noin 10min. ajon jälkeen. Pari vikakoodia antoi DPF:stä. Koittelin ScanGauge II:lla niitä nollailla, mutta vikakoodit ei kadonnut ja näyttöön palasi pöntön kuva aina 10min ajon jälkeen uudestaan. Pelkäsin pahinta ja kallista paukkua.

Kaivoin jonkun vanhan kiinalaisen wifi OBD palikan, joka muistaakseni maksoi 5€ ebaystä ilmaisilla postikuluilla. Pistin sen kiinni ja latasin androidkaupasta ohjelman "bimmer-tool lite". Tsekkasin, että sain wifipalikan toimimaan ja ostin maksullisen version 16,9€ samasta ohjelmasta. Pistin polton päälle ja kävin ajamassa lenkin. Pöntön kuva tuli silti taas 10min. ajon jälkeen, enkä saanut vikakoodeja nollattua. Sitten kävin service tool kohdasta "kertomassa" autolle, että pönttö on uusittu. Tämän jälkeen sain myös vikakoodit nollattua ja nyt ajoa on 1000km takana ilman mitään merkkejä taulussa. Vielä on liian aikaista juhlia, mutta suosittelen ainakin kokeilemaan. Ei tuo reilu 20€:n testi kauhean paha ole, jos toinen vaihtoehto on pöntön vaihto.

Autona E87 123d vuodelta 2010. Pienenä huomiona, että vieläkin yksi vikakoodi on jäljellä yhdestä hehkutulpasta. Poltto siis toimii vaikka hehkusta olisi koodi päällä. Itse en sitä nollannut, vaan ajattelin jossain vaiheessa sijoittaa uuteen tulppaan ja katsoa sitten saanko sen katoamaan. Toivottavasti joku muukin saa tällä metodilla muutaman euron säästettyä, eikä rikkoisi mitään enempää

[BMW525Xda]

Tänään tuli hiukkaspöntön kuva näytölle ja komento valtuutetulle bmw korjaamolle. Saapa nähdä jatkuuko matka vai pitääkö purkaa pönttö auki ja tyhjentää jalometallista.

Kannattaa varmaan kokeilla ensin pakkopoltella kunnolla ja nollata laskurit ja ilmoittaa pönttö vaihdetuksi :think

[HTK12]

Onko kellään tietoa onko tämä 00452A koodi sellainen, ettei mene katsastuksesta läpi?

Parempi kuitata tuo pönttö vaihdetuksi, niin toimii poltot varmasti normaalisti jatkossakin.

[JaniLap]

Onko kellään tietoa onko tämä 00452A koodi sellainen, ettei mene katsastuksesta läpi?

Ei johda hylkäykseen, vaan on informaatiotyyppinen koodi. Halutessasi voin sen autostasi kuitata pois ja pöntön vaihdetuksi, mikäli Tampereella pyörit.

[jouskari318is]

katsastus?

Ei se lähde pelkästään vikamuistin nollaamisella.
Sitä en tiedä osaako carly kertoa eculle että dpf vaihdettu eli nollata laskurin.

Onko kellään tietoa onko tämä 00452A koodi sellainen, ettei mene katsastuksesta läpi?

[Urpo_rotta]

00452A pukkaa Carlyllä. Kaikki toimii ok, poltot tapahtuu ja carlyn DPF toiminnon mukaan ash mass 47g, soot meni viime poltolla 0aan. Saakos tuota 00452A koodia pysyvästi pois Carlyllä vai tarviiko parempaa softaa?

Ei se lähde pelkästään vikamuistin nollaamisella.
Sitä en tiedä osaako carly kertoa eculle että dpf vaihdettu eli nollata laskurin.

[jouskari318is]

e61 lci 328tkm

00452A pukkaa Carlyllä. Kaikki toimii ok, poltot tapahtuu ja carlyn DPF toiminnon mukaan ash mass 47g, soot meni viime poltolla 0aan. Saakos tuota 00452A koodia pysyvästi pois Carlyllä vai tarviiko parempaa softaa?