Pienet autoaiheiset kysymykset VI

[Urpo_rotta]

Vaihdoin E82:een muutamat takatukivarret ja tuli pulma eteen uusien pulttien kanssa, joilla tukivarret tulevat kiinni napaan. Alla olevassa kuvassa on Schmiedmannilta haetut uudet takatukivarsien pultit ("securing bolt").

Kuuluuko tuo "kolmioprikka" taivuttaa pultin kiristyksen jälkeen ylös estämään pultin pyöriminen? Jos pitää, niin millä ihmeellä sen saa tehtyä? Kuten kuvasta näkyy, niin "kolmioprikka" on melko paksua tavaraa eikä kyllä ilman väkivaltaa tai oikeaa työkalua taitu ylös.



Tämän linkin takaa löytyy kuva alkuperäisestä pultista ja uudesta pultista. Alkuperäinen pultti eroaa tästä uudesta eikä siinäkään ole kulmia taitettu niin, että pyöriminen estyisi. Eikös yleensä nuo pultit joissa on pyörimisen esto, niin se "prikka" on hyvinkin pehmeää jonka saa helposti taitettua esim. pihdeillä?

Ei ole tarkoitettu taitettavaksi

[eljas]

Ei ole tarkoitettu taitettavaksi

Kiitos - näin vähän ajattelinkin! Mikä tuon "kolmioprikan" tarkoitus sitten oikein on kun pultin nimikin on "securing bolt"? Estääkö tuo kolmioprikka avautumisen paremmin kuin normaali vai mihin tällainen eksoottisuus liittyy?

[racing02]

Kiitos - näin vähän ajattelinkin! Mikä tuon "kolmioprikan" tarkoitus sitten oikein on kun pultin nimikin on "securing bolt"? Estääkö tuo kolmioprikka avautumisen paremmin kuin normaali vai mihin tällainen eksoottisuus liittyy?

Securing bolt = kiinnityspultti. Kolmiomainen prikka varmaankin mahtuu paikalleen mihin pyöreä, riittävän iso, ei sopisi. Puristuspinta-alaa sillä on lisätty verrattuna pieneen pyöreään.

[eljas]

Securing bolt = kiinnityspultti. Kolmiomainen prikka varmaankin mahtuu paikalleen mihin pyöreä, riittävän iso, ei sopisi. Puristuspinta-alaa sillä on lisätty verrattuna pieneen pyöreään.

Tuonne kyllä mahtuisi ihan hyvin pyöreäkin prikka mutta tiedä sitten mitä BMW:n insinööri on ajatellut...

Lisäksi jotenkin olin itse ajatellut, että sana "securing" viittaa lukituksen varmistamiseen mutta kyllähän se kääntyy tosiaan kiinnityspultiksi myös ihan nätisti

[Bubblan]

Miksiköhän en löydä netistä DIY videota E91 (N43) ilmastoinnin kompressorin vaihtoon? Onko oikeasti jotenkin niin vaikea homma, ettei amatöörin kannata lähteä siihen? Tietäisikö joku, löytyisikö ohjeet tähän? Koodia antaa A72F Compressor Clutch

[BMW525Xda]

Miksiköhän en löydä netistä DIY videota E91 (N43) ilmastoinnin kompressorin vaihtoon? Onko oikeasti jotenkin niin vaikea homma, ettei amatöörin kannata lähteä siihen? Tietäisikö joku, löytyisikö ohjeet tähän? Koodia antaa A72F Compressor Clutch

Harvalla on itsellään laitteita imaista ac jämiä järjestelmästä pois niin luultavasti samaan rahaan vaihdattavat kompuran liikkeessä ?

Tuskin siinä mitään ihmeellisempää on kuin minkään muunkaan auton kompurassa, noista omista jos katsoo on kaikissa alakautta vaihdettavissa, vanhan hihnan pistää saksilla poikki ja uusi kampeemalla päälle.

Operaation jälkeen tyhjiö ja aineet sisään.

Kalleimmat osuudet vaihdossa ollet poisto ja uudet aineet sisään jos ei kompuraaa lasketa.

Tässä yleisohjetta asiaan liittyen

https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1659043-A-C-Compressor-Replacement-DIY

[|foder|]

Itse tehnyt niin että käynyt liikkeessä imasemassa järjestelmän tyhjäksi. Laitetaan sisällä olleen aineen määrä ylös. Vaihdetaan kompura ja täytön yhteydessä maksan vain aiempaan aineen määrään lisätty määrä. Tietenkin parikymppinen päälle että jaksavat kikkailla näin.

Hihnalla on oma kiristin. Löysää sen ja lukitsee poranterällä asentoonsa. Uusi hihna paikalleen ja hallitusti kiristimen vapautus.

[zakspeed]

Komressori vaihdossa tulee muistaa öljymäärän kompensointi.

Uusi kompura tulee todennököisesti järjestelmän maksimimäärällä voiteluöljyä.

Sinne jos ladataan vielä huoltolaitteella reippaasti päälle niin uusi kompura on lujilla.

Korjaamokäsikirjassa on aina järjestelmäkohtaiset öljymäärät riippuen mitä komponenttia vaihdetaan ja mistä syystä. Syy vaikuttaa öljy häviön määrään (esim letku tai lauhdutin revennyt)

[|foder|]

Automaattilaitteet taitaa lisätä öljyn itse joukkoon. Tuskin siitä tarvitsee itse huolehtia jos kompuran vaihtaa.

[zakspeed]

Automaattilaitteet taitaa lisätä öljyn itse joukkoon. Tuskin siitä tarvitsee itse huolehtia jos kompuran vaihtaa.

Edellämainittu täytyy tehdä huoltolaitteesta riippumatta jos jokin kylmä-ainepiirin komponentti vaihdetaan.

Kompressorin vaihdossa erityisesti. Kone ei tiedä paljonko uudessa kompressorissa on öljyä ja paljonko sitä vielä järjestelmässä tai vanhassa kompressorissa. Huoltolaite, kun ei öljyä sieltä poista muun, kuin "ylimääräisen" jota järjestelmään ajansaatossa lisätty (turhaan)

[|foder|]

Olen aina kertonut kun kompura tai kenno vaihdettu. Toivottavasti ovat osanneet tehdä tarvittavat toimenpiteet.

[zakspeed]

Balansointi tehdään pöydällä, kun uusi ja vanha kompressori on irrallaan ja vierekkäin.

Lasketaan kummatkin tyhjäksi öljystä mittalaseihin ja loput ihan perus matematiikkaa korjausohjeiden arvojen tuella.

[Urpo_rotta]

Balansointi tehdään pöydällä, kun uusi ja vanha kompressori on irrallaan ja vierekkäin.

Lasketaan kummatkin tyhjäksi öljystä mittalaseihin ja loput ihan perus matematiikkaa korjausohjeiden arvojen tuella.

Näin on.

Tarvikekompuroissa ei aina oo öljyä sisällä, eikä mainintaa että onko vai ei.
Asia on tällöin tutkittava edellä kuvatulla tavalla.

[Bubblan]

^OK, kiitos kaikille vastauksista. Ehkä tuo ei ole se homma jota kannattaa lähteä itse tekemään kun ei ole välineitä, osaamista, kokemusta eikä varsinaista paikkaakaan, muuta kuin parkkihalli. Kokeilen sitten mieluummin jarruremppaa

[JJT]

Onnistuuko E91 narinahelojen vaihto E39-mallin työkaluilla?