E36 kysymyksiä ja vastauksia III

[jr66]

Nyt olisi tallissa viimeinkin korkeus-säädettävä alusta tuohon autoon. Autohan siis on tuo -91 malli, joten alustaa laittaessa on vaihdettava ylätukilaakerit uudemman mallisiin. kallistuksenvakaajan kiinnitys nyt jo onkin tukivarressa... Kysymys siis kuuluu: Mikä eroavaisuus noissa uudemman ja vanhemman mallin tukilaakereissa on?

Vanhemmassa on ylempi jousilautanen samaa osakokonaisuutta kun uudemmassa se on erillinen osa.

[transformer]

käypikös näissä e36:ssa umpion lasit kaikista malleista päikseen toisiinsa?
vastaantulevasta autosta lenti kivi ja lasi meni rikki, pitäisi saada uutta tilalle.. (pelkän lasin vaihdolla kai siitä selviää ettei koko umpiota tarvitse ostaa?)

Jollain jos ylimääräisenä nurkissä pyörii niin saa tarjotella kuskin puoleista lasia!

[TseiTsei]

Mitä öljynvaihtoväliä ootte pitäneet? 15tkm?

Ja olisko kenelläkään nurkissa ehjää keskisuulaketta kojelautaan?

[jr66]

käypikös näissä e36:ssa umpion lasit kaikista malleista päikseen toisiinsa?

Ei käy, umpion merkki ja auton vuosimalli helpottaa osan ostajaa ja myyjää merkittävästi.

[asis]

Miten madaltavat jousilautaset vaihdetaan?? Eipä ole koskaan ollut vakioiskari kädessä, niin en tiedä siitä mitään

[Pazi88]

Mitä öljynvaihtoväliä ootte pitäneet? 15tkm

Sehän on ihan siitä kiinni kuinka hyvää huolta haluaa autostaan pitää. Itte oon vaihdellu 5-10tkm välein. Mut kun vaihtelee samaan tahtiin mitä se huollonilmaisin käskee, niin ei voi kovin metsään mennä.

[tommi--fi]

Miten madaltavat jousilautaset vaihdetaan?? Eipä ole koskaan ollut vakioiskari kädessä, niin en tiedä siitä mitään

Mitäänhän en tiedä mutta juuri tolppaa käsissä pyöritelleenä. Ylälaakeri irti, jousilautanen pois ja uusi tilalle.

EDIT

Ja kysymystä paljonko tarvitaan puristusta etutukivarren takahelan prässäämiseen?

[jr66]

Ja kysymystä paljonko tarvitaan puristusta etutukivarren takahelan prässäämiseen?

Ei paljonkaan, pari lattaraudan pätkää avuksi niin ruuvipenkissä onnistuu, varsinkin jos on 4 kättä.

[Jylyppy]

Mikäs mun ratin vaihto hommassa meni nyt munilleen. Eli ostamani ratti piti oleman sopiva kaikkiin E36:n. Ja sopiihan se ratti kyllä juu, mutta kun slipring taas ei oikeen. Eli se tapin paikka joka pitää tuota paikallaan on autossakello kahdessa ja slipringissä taas kello 11 paikkeilla. Bägin liitin käy kyllä. Töötille tuossa on oma liitin, kun taas autossa se on alunperin kuparirenkaalla.

Slipringissä on nro, 1 162 111. Ja realoem näyttää E36:n slipringille juurikin tuota nummeroa tuon salmiakki ratin kans. Onko tuohon nyt olemassa vielä joku eri mallinen slipring joka käy minun autooni, vai menikö ratti myyntiin..? Ja ko. auto siis -94.

[JanesQ]

Mikäs voi olla vikana kun rajummin kiihdyttäessä ykkösellä tai kakkosella alkaa vänkärin puoleinen takarengas täristämään? Melko samalta tuntuu, kuin yrittäisi sutia, mutta pitoa on liikaa ja alkaa "pompottamaan", mutta sutia en ole edes yrittänyt ja luulisi että tekisi silloin samaa molemmin puolin kun on lukkoperä.

Onkohan nyt vetari tulossa tiensä päähän vai mistä hakemaan vikaa? Viime talvena vaihdettu kaikki puslat uretaanisiin ja nivelet uusiin, sekä hitsattu perä vahvikelätkillä paikalleen, eli ne tuskin ovat vikana.

Osaako joku kertoa, mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään. Autohan on 92 vuoden 325 manuaaliaskilla.

[JaHu85]

Mikäs mun ratin vaihto hommassa meni nyt munilleen. Eli ostamani ratti piti oleman sopiva kaikkiin E36:n. Ja sopiihan se ratti kyllä juu, mutta kun slipring taas ei oikeen. Eli se tapin paikka joka pitää tuota paikallaan on autossakello kahdessa ja slipringissä taas kello 11 paikkeilla. Bägin liitin käy kyllä. Töötille tuossa on oma liitin, kun taas autossa se on alunperin kuparirenkaalla.

Slipringissä on nro, 1 162 111. Ja realoem näyttää E36:n slipringille juurikin tuota nummeroa tuon salmiakki ratin kans. Onko tuohon nyt olemassa vielä joku eri mallinen slipring joka käy minun autooni, vai menikö ratti myyntiin..? Ja ko. auto siis -94.

Itse kun laitoin -93 e36 tuon salmiakkiratin niin vaihdoin myös tästä linkistä olevan osa numero 8. En nyt muista oliko noita useampikin vaihtoehto vielä. Täältä foorumilta lötyyy hyvät ohjeet uudemman ratin vaihdosta jossa on kerrottu osanumerot ym. tarvittavat.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/328i-M52/LHD/M/1997/february/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/

[Supa]

Pois se alkuperäinen tappi.

[Jylyppy]

Eli tarviin siis vielä seuraavan osan. Steering column switch bracket 32 31 1 162 088..?

Mutmut, mikäs tuon nyt lukittee sit paikalleen, jos sen alkuperäisen tapin ottaa veks? Eilen pyörittelin nuita moneen kertaan käsissä, mut en taas millään enää muista miltä ne nyt näyttikään. :think

[///Jone]

Eli tarviin siis vielä seuraavan osan. Steering column switch bracket 32 31 1 162 088..?

Mutmut, mikäs tuon nyt lukittee sit paikalleen, jos sen alkuperäisen tapin ottaa veks? Eilen pyörittelin nuita moneen kertaan käsissä, mut en taas millään enää muista miltä ne nyt näyttikään. :think

Alkuperäinen tappi laitetaan tuohon uuteen switch bracketiin kiinni jossa sattuu oikealle kohdalle ja lukitsee slipringin.

[Kylli-Täti]

Kylmäkäynnistyksessä kierrokset seilaa noin minuutin ja motti meinaa sammua alarajoilla käydessään. Talvella sammuu ellei anna pikkasen gasoliinoo kengällä. Lämpimänä toimii täydellisesti. Missä vika?