E46 kysymyksiä ja vastauksia II

[Matte1411]

Noniin palataan tuohon pakokaasupäästö valon syttymiseen, eli luin nyt vikakoodit autocomilla ja moottorista löytyi seuraavanlaisia:
6A - VANOS-pakonokka-akseli, tiukka tai juuttunut
E4 - Polttiaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty
E3 - Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
7D - Aktivointi, sähkökäyttöinen tuuletin
F1 - Sytytyshäiriö syl. 4
CB - Polttoaineen säätö ryhmä 2 säätöraja

Mitähän näistä voisi päätellä ja mitä kannattaisi seuraavaksi tehdä? Auto siis tuntuu käyvän ihan hyvin, mutta eilen sytty tuo pakokaasupäästö merkkivalo, kulutus tuntuu ehkä myös nousseen vähän..?:think

Edit: poistin vikakoodit ja käytin autoa hetken aikaa, enää ei löytynyt mitään vikakoodeja, taisin olla turhan hätäinen

[janne[l]

Remonttia pukkaa taas! Kyseessä sigun auto m43 koneena siis.

Vuotaa huomattavasti öljyä siitä ö-suodattimenjalan välistä. Minkälainen homma vaihtaa tiivisteet?

Kattelin, että laturi saa varmaan lähteä tieltä. Onkohan muuta huomioitavaa tai vinkkejä?

Ite juuri tein ton remontin, ei oo paha nakki ollenkaan, etkä tarvi nosturia.
Osia kannattaa varata se uusi tasotiiviste ja tiivisteprikat vanoksen öljyletkulle, joka tulee kiinni suodattimen jalkaan.
Samalla kannattaa tsekata laturin hihnan rullien laakerien kunto ja laturin hiilet, kun ovat siinä irrallaan. Mulla meni kiristimen rulla, laturin hiilet ja ohjaustehostimen paluuletku vaihtoon..
Purkaa pitää ilmanputsarikotelon lisäks tosiaan ohjaustehostimen säiliö,laturi, pohjapanssari, ohjaustehostimen pumppu ja jotkut on purkanut myös flektin ( musta se ei oo tarpeellista) ohjaustehostimen pumpun voi jättää roikkuun sinne alas letkuista, eli ei tarvi kokonaan irrottaa, sen verran joutuu autoo tunkkaan että saat sen pumpun yhen 13mm pultin auki alapuolelta pitkän jatkon kanssa. Ne 6 pulttia jotka pitää jalkaa kiinni lohkossa kannattaa merkata vaikka maalitussilla että tulee oikeisiin kohtiin takasin kun alat kasaan, 3 eri pituutta niissä.

[janne[l]

Noniin palataan tuohon pakokaasupäästö valon syttymiseen, eli luin nyt vikakoodit autocomilla ja moottorista löytyi seuraavanlaisia:
6A - VANOS-pakonokka-akseli, tiukka tai juuttunut
E4 - Polttiaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty
E3 - Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
7D - Aktivointi, sähkökäyttöinen tuuletin
F1 - Sytytyshäiriö syl. 4
CB - Polttoaineen säätö ryhmä 2 säätöraja

Mitähän näistä voisi päätellä ja mitä kannattaisi seuraavaksi tehdä? Auto siis tuntuu käyvän ihan hyvin, mutta eilen sytty tuo pakokaasupäästö merkkivalo, kulutus tuntuu ehkä myös nousseen vähän..?:think

1.Vanosremontti
2.Imuvuoto (lambdojen säädöt ylittäny maximin)
3.Flektis rikki ?
Kato ihan ekana ne imuletkut ilmamassamittarilta imusarjalle, halkee sieltä alapuolelta, ja tulpat imusarjan päästä.

[riippis]

Vaihteisto...

Tarkempaa tietoa?

[Supa]

Tarkempaa tietoa?

Tuskin täällä kukaan kristallipalloa omistaa. Vikakoodit lukuun laatikonohjaukselta.

[vize]

Ite juuri tein ton remontin, ei oo paha nakki ollenkaan, etkä tarvi nosturia.
Osia kannattaa varata se uusi tasotiiviste ja tiivisteprikat vanoksen öljyletkulle, joka tulee kiinni suodattimen jalkaan.
Samalla kannattaa tsekata laturin hihnan rullien laakerien kunto ja laturin hiilet, kun ovat siinä irrallaan. Mulla meni kiristimen rulla, laturin hiilet ja ohjaustehostimen paluuletku vaihtoon..
Purkaa pitää ilmanputsarikotelon lisäks tosiaan ohjaustehostimen säiliö,laturi, pohjapanssari, ohjaustehostimen pumppu ja jotkut on purkanut myös flektin ( musta se ei oo tarpeellista) ohjaustehostimen pumpun voi jättää roikkuun sinne alas letkuista, eli ei tarvi kokonaan irrottaa, sen verran joutuu autoo tunkkaan että saat sen pumpun yhen 13mm pultin auki alapuolelta pitkän jatkon kanssa. Ne 6 pulttia jotka pitää jalkaa kiinni lohkossa kannattaa merkata vaikka maalitussilla että tulee oikeisiin kohtiin takasin kun alat kasaan, 3 eri pituutta niissä.

Okei, kiitos infosta! Itsellähän ei tuota vanosta löydy ja pyttyjä taitaa olla 2 vähemmän. (oletan, että olet tehnyt remontin sinun sigussa olevaan autoon.) Elikkä tilaa on hieman enemmän.

Hihnat, rullat ja kiristäjät oon vasta vaihtanutkin. Pitääpä nuo laturin hiilet tsekata samalla!

[Lundersson]

Jatkoa postaukselle #2819

Terve kaikille tasapuolisesti!
Autona 316ti compact -03. Auton alta suunnilleen bensatankin kohdalta kuuluu välillä outoa ääntä. Ääni kuullostaa ohiajavalta kilpa-autolta kuunneltuna kilometrin päästä.. Auto ollut minulla 3kk ja totuin ääneen sen verran että joskus starttauksen jälkeen kuului kerran vaimea "voouuum", eli ei siis ajossa. Tänään töistä lähtiessä ääni alkoi kuulua jatkuvasti. Onkohan bensapumppu menossa vai onko näillä tietämillä jotain muita vian ilmestyessä meteliä pitäviä laitteita? Kone käy nätisti, kulkupuolella ei huomaa mitään erityistä ja vikavaloja ei pala.

Tarkastaisin diagnistiikan mutta ongelmia DIS:in ja bluetooth OBD lukijan yhteyttämisessä..

Video ohessa, mikrofoni *hieman* liioitteleva
http://www.youtube.com/watch?v=peRuy...ature=youtu.be

Homma hoitui sen verran että vaihdoin uuden bensasuodattimen ja ääni lakkasi sen myötä. Kaikki toimi hyvin kunnes ~50 kilsan ajon jälkeen syttyi moottorivalo. Pelit seis, ja vikakoodi "P0171 - system too lean". Havaittavissa oli pientä nihkeyttä ja nykimistä. Nollasin mutta taas ~50km ja sama homma. Onko polttoainepuoli ilmattava manuaalisesti suotimen vaihdon jälkeen? Jos ei (yleensä) niin onko suodattimen tukkiutuessa joku ohivirtaus-järjestelmä ettei matkanteko lopu aivan seinään? Mietin jos tästä syystä esim suuttimet tukossa.
Live-data tyhjäkäynnillä näytti fuel-trim long term 19,5%. Jossain mainittiin että lean-herja tulee jos luku ylittää 25%. Tässä asiayhteydessä kuitenkin puhuttiin MAF-anturin mahd. oireilusta. Mietin vain koska kulutusmittari näyttää aika hiukeita lukemia..

[Tmba]

Mitäs muita hilppeitä mahtaa tarvita, kun vaihtaa vakion etupuskurin m-sport malliseen? Puskimen mukana tuli sumarit kehyksineen ja verkko mutta pitikö onko esim. etujarrujen jäähdytysputket eri mallisia vakio vs. m-sport? Takana vissiin meneekin puskurin vaihto suoraan päittäin? Kyseessä sigun cäbi.

[randy_]

Aamulla lähdin ajelemaan compactillani ja n. 20km ajon jälkeen syttyi keltainen öljyvalo (öljyn määrä vähissä).

Sammutin auton ja starttasin uudestaan, valo ei tullut enää takaisin. 40km ajon jälkeen pääsin perille ja tsekkasin öljyt. Tikussa oli hieman keltaista "majoneesia", samoin öljynlisäysaukon korkissa.

Onko tämä nyt se kuuluisa huohottimen jäätyminen? Öljyt vaihdettu muutama tonni sitten.

Auto oli pari tuntia roikan päässä ennen lähtöä ja pakkastahan on alle -10 tällä hetkellä. Pistin huomiolle ettei lämpömittari noussut lainkaan startatessa. Pitäisikö sen nousta vai lämmittääkö vain plussan puolelle, nopeuttaen ajolämpenemistä?

[Jonbeam]

Onko näissä business cd liittimissä eroa pre-faceliftissä ja faceliftissä?

eBaysta olen ostamassa tuota koko sovitinpakettia (rattiks, kehys, isoliittimet yms..) ja tarjoaa kahta mallia, oma auto menossa ja en tiedä koska (tällä viikolla?) saan takaisin, joten en pääse tarkastamaankaan.

Auto siis -01 pre-faceliftiä vielä. Ja tässä mitä tuo pulju tarjoaa liitinvaihtoehdoiksi: Kuva 1 KLIK ja kuva 2 KLIK

Eli siis jälkiasennussoitinta olen hommaamassa ja pitäisi tietää, kumpikohan siihen mahdollisesti passaa. Ei ole sitä CD-vaihtajaa autossa, jos sillä merkitystäkään on ja radiona siis se business CD.

Danke

[stts]

Onko nämä oikeat alatukivarret facelift touringiin, mikä varustettu vakioalustalla? Valmistaja Lemförder.

31 12 6 777 851
021-BMW64

ja

31 12 6 777 852
021-BMW63

[Matte1411]

Noniin palataan tuohon pakokaasupäästö valon syttymiseen, eli luin nyt vikakoodit autocomilla ja moottorista löytyi seuraavanlaisia:
6A - VANOS-pakonokka-akseli, tiukka tai juuttunut
E4 - Polttiaineen säätö ryhmä 2, sallittu alue ylitetty
E3 - Polttoaineen säätö ryhmä 1, sallittu alue ylitetty
7D - Aktivointi, sähkökäyttöinen tuuletin
F1 - Sytytyshäiriö syl. 4
CB - Polttoaineen säätö ryhmä 2 säätöraja

Mitähän näistä voisi päätellä ja mitä kannattaisi seuraavaksi tehdä? Auto siis tuntuu käyvän ihan hyvin, mutta eilen sytty tuo pakokaasupäästö merkkivalo, kulutus tuntuu ehkä myös nousseen vähän..?:think

Edit: poistin vikakoodit ja käytin autoa hetken aikaa, enää ei löytynyt mitään vikakoodeja, taisin olla turhan hätäinen

Vielä itseäni lainaten, valo syttyi uudestaan ja syylsi paljastui imuvuoto, jonka aiheutti jokin imusarjan päällä menevä letku joka oli haljennut.

Sitten toiseen asiaan, uskaltaakohan tuommoisella allekirjoituksen autolla ajaa koko huoltovälin eli 25tkm samoilla öljyillä? Itsellä öljynä castrol edge fst 0w-40 jossa on bmw long life - 01 merkintä.

[NokiLeka]

Sitten toiseen asiaan, uskaltaakohan tuommoisella allekirjoituksen autolla ajaa koko huoltovälin eli 25tkm samoilla öljyillä? Itsellä öljynä castrol edge fst 0w-40 jossa on bmw long life - 01 merkintä.

Valmistaja on varmaankin viettänyt muutaman hetken asiaa pohtien, joten miksi ihmeessä ei uskaltaisi??

[MNi]

Onko näissä business cd liittimissä eroa pre-faceliftissä ja faceliftissä?
<clip>
Auto siis -01 pre-faceliftiä vielä. Ja tässä mitä tuo pulju tarjoaa liitinvaihtoehdoiksi: Kuva 1 KLIK ja kuva 2 KLIK

Eli siis jälkiasennussoitinta olen hommaamassa ja pitäisi tietää, kumpikohan siihen mahdollisesti passaa. Ei ole sitä CD-vaihtajaa autossa, jos sillä merkitystäkään on ja radiona siis se business CD.

Muistaakseni 17-round pin/flat pin Quadlock vaihto tapahtui niin että 09/2001 alkaen valmistetut pirssit oli quadlockilla, sitä aiemmin oli pyöreillä liittimillä. Ainakin pikaotanta 2001 sedaneista RealOEM:stä tukee muistikuvaa.

Ota runkokoodin 7 viimeistä merkkiä ja katso milloin pirssi on valmistettu. Jos se on lähellä tuota 09/2001 aikaa, niin tarkistaisin kaiken varalta autosta ettei tulee väärää.

[BreeZi]

Kysäsenpäs kaverin puolesta:

Tänään kävi piuhan nokassa 04vm 320DA, jossa oli syttynyt ratasvalo mittaristoon ja kierrokset kuulema humpasivat satunaisesti.

Öljyn vähyys/tilapäinen sähköhäikkä olisi yksi vaihtoehto, mutta omistaja puhui ettei ainakaan ole havainnut muuta ongelmaa laatikon toiminnassa. Ratasvalokin sammui uudelleenkäynnistyksen yhteydessä.

Mieleeni tuli tämä pelottava case mikä esiintyy ainakin näissä uudemmissa laatikoissa: Turbiinin lukitussolenoidi vuotaa->turbiini/laatikko entinen.
Mainitsin näistä asioista omistajalle(worst case scenario), joka ei kyllä ilahtunut kuulessa asiasta.

Vikakoodeista ei löytynyt mitään muuta kuin EGS puolelta viitosvaihteen checki. Katsomme tämän asian uudestaan parin päivän päästä ihan inpalla, kun asianomaisella on paremmin aikaa.