E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia X

[rizzo]

2007 e92.

Ihmetellyt jo pari vuotta päivävalojen toimintaa, kun avaa lukot avaimen napilla. Toisinaan syttyvät mutta useimmin eivät vaan pelkästään ovenkahvavalot syttyvät.

Nyt huomasin, että takalasinlämmitin on myös pois pelistä. Valo syttyy nappiin, mutta lasi ei lämpene.

En ole vielä tutkinut kuin nettiä ja lasille löytyy useampi mahdollinen vikapaikka, mutta näitä vikoja yhdistämään löytyy myös muutama.

Eli: intelligent battery sensor (https://www.youtube.com/watch?v=yQYk83ADUwo) ja akku itse.

Mitään koodia ei ole, ja vehjas starttaa hyvin kylmilläkin keleillä.

Onkos kellään kokemuksia vastaavista toimintahäiriöistä?

Jos pitäis arvata, niin akku. Onko milloin vaihdettu?

[mmie]

Jos pitäis arvata, niin akku. Onko milloin vaihdettu?

Se on mahdollista, en tiedä koska vaihdettu.

[Dualfun]

2007 e92.

Ihmetellyt jo pari vuotta päivävalojen toimintaa, kun avaa lukot avaimen napilla. Toisinaan syttyvät mutta useimmin eivät vaan pelkästään ovenkahvavalot syttyvät.

Nyt huomasin, että takalasinlämmitin on myös pois pelistä. Valo syttyy nappiin, mutta lasi ei lämpene.

En ole vielä tutkinut kuin nettiä ja lasille löytyy useampi mahdollinen vikapaikka, mutta näitä vikoja yhdistämään löytyy myös muutama.

Eli: intelligent battery sensor (https://www.youtube.com/watch?v=yQYk83ADUwo) ja akku itse.

Mitään koodia ei ole, ja vehjas starttaa hyvin kylmilläkin keleillä.

Onkos kellään kokemuksia vastaavista toimintahäiriöistä?

Kuulostaa sille että virranhallinta on alkanut tiputtamaan laitteita pois käytöstä heikon akun varaustason seurauksena. Welcome lightsit ovat ensimmäisiä asioita jotka putoavat pois pelistä avatessa ovia, äärimmeisempiä ovat sitten että puhallusta ei pysty säätämään auton ollessa käynnissä ym.

Katso diagnostiikalla onko alhaisesta varauksesta vikakoodeja, ja katso mikä on akun tämän hetkinen varaustaso älykkään latausjärjestelmän mielestä.

[|foder|]

Enon preface e90 320dA alkoi heittelemään latausta. Muutaman sekunnin välein saattoi lataus laskea n. 12v huiteille ja sit hetken päästä palasi 14v huiteille. Edes pidemmässä ajossa ei saanut akkua ladattua riittävästi ja auton sammutettua herjasi akusta. Aamulla ei lähtenyt enää käyntiin. Akku kunnon laturilla täyteen ja samaa jatkunut tämän päivän.
En tiedä mistä keksi mutta nappasi kuvassa punaisella ympyröidyn sinisen liittimen irti ja oireet lakkasivat. Nyt lataa jatkuvasti yli 14v eikä enää herjaa akusta.
Siispä kysymys, mihin tuon liittimen toiminta liittyy ja mikähän autoa saattaisi vaivata?
Auto on parin sadan kilometrin päässä joten tarkempi syynäys ei onnistu, vaan etätuki puhelimessa ei niin autonatiivin kanssa.

[Tommix]

Lähtökohtaisesti pidän vähän vaarallisena korjauksena tuota liittimen irti ottamista. Menikö samalla latauksen ohjaus? Mahtaako vika kuitenkin olla tuossa IBS kaapelissa?

[Dualfun]

Veikkaan että akku on huono siitä huolimatta, tai sitten viimeistä akun vaihtoa ei ole kerrottu autolle. Voihan se IBS kaapelikin olla viallinen.

Vikakoodeista lähtisin liikkeelle anyways.

[Pete_93]

Akun logoistaha vois päätellä että autossa on tehtaan orkkis akku (alkaa oleen hiukan vanha...) nii saattaa sekottaa ibs:sää kans.

[|foder|]

Unohtui mainita ettei kuva ole kyseisestä yksilöstä. Akkuvaihdettu -19 kesällä ja kuulemma on koodattu autoon tämä.

[mmie]

https://www.youtube.com/watch?v=Sqn9e-cB9fM

Kellään kokemuksia aiheesta käyttää M3 tukivarsia?

Pyöränkulmat pitänee säätää myös M3 arvoihin?

[Pete_93]

https://www.youtube.com/watch?v=Sqn9e-cB9fM

Kellään kokemuksia aiheesta käyttää M3 tukivarsia?

Pyöränkulmat pitänee säätää myös M3 arvoihin?

omassa e92ssa oli nuo m3 tukivarret ja m3 kulmilla säädettynä, muuten hyvä mutta veteli urissa aika paljo niin vaihdoin taaemmat tukivarret takas nii loppu se vetely. nuo etummaiset on saman mittaset kun normi 3 sarjalaisessa nii ei vaikuta pyöränkulmiin.

[mmie]

omassa e92ssa oli nuo m3 tukivarret ja m3 kulmilla säädettynä, muuten hyvä mutta veteli urissa aika paljo niin vaihdoin taaemmat tukivarret takas nii loppu se vetely. nuo etummaiset on saman mittaset kun normi 3 sarjalaisessa nii ei vaikuta pyöränkulmiin.

Ok. Saakos nuilla etummaisten vaihdolla jotain konkreettista etua?

[Pete_93]

Ok. Saakos nuilla etummaisten vaihdolla jotain konkreettista etua?

ainut ero on tuossa puslassa, m3ssa on aika jäykkä umpikuminen ja normi 3ssa on aika löysä pusla, tuo vaihto kyllä jämäköittää tota keulaa hiukan mutta tärinät ja muut tuntuu selkeemmin ratissa.

[Petri.Kekkonen]

omassa e92ssa oli nuo m3 tukivarret ja m3 kulmilla säädettynä, muuten hyvä mutta veteli urissa aika paljo...

Osaatko sanoa oliko tuosta minkäänlaista etua ohjaustuntumaan?

Minusta toi sigun E92 on jotenkin liian tunnoton varsinkin keskialueelta ja tämä häiritsee maantieajossa kaikkein eniten. Urat tuntuu toki nytkin jonkin verran, mutta kaipaisin keskialueelle enemmän tuntoa ja isommilla kääntökulmilla kaupunkiajossa enemmän palautusta ohjaukseen. Suuntauksessa pitää toki käyttää keväällä heti ja uudet kesärenkaat saada alle.

[MikeDry]

Ei mitään, noissa M3 olikin kovemmat puslat reaktiotangoissa, mutta jos haluaa pientä muutosta, niin vaihtaa sinne päihin punaiset strongflex

[Pete_93]

Osaatko sanoa oliko tuosta minkäänlaista etua ohjaustuntumaan?

Minusta toi sigun E92 on jotenkin liian tunnoton varsinkin keskialueelta ja tämä häiritsee maantieajossa kaikkein eniten. Urat tuntuu toki nytkin jonkin verran, mutta kaipaisin keskialueelle enemmän tuntoa ja isommilla kääntökulmilla kaupunkiajossa enemmän palautusta ohjaukseen. Suuntauksessa pitää toki käyttää keväällä heti ja uudet kesärenkaat saada alle.

on tuo omasta mielestä ainaki paljon paremman tuntonen mutkateillä ja esim rampeista tullessa noilla m3 osilla vs vakiona, tosin omassa oli kyllä ennen osien vaihtoa keulalla kuskin puolella etummaisessa tukivarressa pusla hajalla, niin sen kyllä huomas kun auto tuntu aika epävakaalta erityisesti ohittaessa jne. lisäks vaihdoin taaksekkin kaikki m3 tukivarret + kovat nivelet "auraus tankoon" ja performance alustan alle samalla niin sekin kyllä jämäköitti autoa aika paljo.