E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia X

[Woimaa]

Sorry, siinä oli väärä linkki. Nyt korjattu. Siis tämä: https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=33_1230

Juu, nuo on sama samalla vaihtaa, tais olla kahella torxilla kiinni jotka ainaki omalla kohdalla aukes nättiin.

[Haju69]

Mihin osa 19 kuuluu? Irtaallaan löytyi kontista. Akkuun se liittyy.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/320d-M47N2/L-N/browse/vehicle_trim/lateral_trunk_floor_trim_panel

Edit:

Ja seuraava kysymys. Tuo "Key slot" mihin avain työnnetään niin siinä on ilmeisemmin toinen nasta poikki mikä pitää avainta paikallaan ja avaimen siis saa irti auton ollessa käynnissä. Käykö tuohon purkuautosta osa, vaatiiko koodailuja?

[Rise]

E93 saattaisi kiinnostaa mutta onko kenelläkään muulla olo että nuo hinnat on ainakin nettiautossa ihan poskettomia? Perus 325 15-20ke 15v vanhasta ja lähemmäs 200tkm rullatusta autosta, ei vaan pysty itselleen perustelemaan, meneekö noita oikeesti kaupaksi? Vai tuleeko keväällä sitten iso ryöppy myytävää markkinoille?

Vai käykö e93 kanssa niin, että se ei kovakattoisena ikinä tipu 5-10ke hinnoille mitä e36/46 on tehnyt?

[Petri.Kekkonen]

E93 saattaisi kiinnostaa mutta onko kenelläkään muulla olo että nuo hinnat on ainakin nettiautossa ihan poskettomia?

Kalliita näyttivät olevan E93 Saksassakin, keskihinnat 325i:lle ~13k€ ja 330i:lle ~15k€ jos en ihan väärin kattonu. Vaikea ymmärtää mikä yli 10 vuotta vanhoissa maksaa noin paljon Saksassakin.

[McBeast]

Alkaahan nämäkin jo vanhoja vessoja olemaan, hyvien ja huonojen erot kasvaa entisestään. Noiden 325i-330i hintoja en niinkään perusta, mutta mallisarjan tehokkaimmat, hyvällä varusteluilla ja historialla varmasti pitää hintansa jatkossakin.

Avoautojen hintakehityksen kontrasti on kyllä aika räikeä vrt. kevät / syksy. Loppukesän ja keskitalven välissä nämä ei tunnu kelpaavan kellekään ja ensimmäisten auringonpilkahdusten jälkeen vientiä riittää.

[_Bäri_]

Radiossa ei enää äänet pelitä. Mistä porukka hommannu android soittimia näihin? Itsellä on navi pienellä näytöllä.

[Kuqi]

suositelkaas akkua tuohon mun autoon, varta silver dynamic E44 77Ah on yksi mitä on ehotettu.

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/varta-silver-dynamic-e44-77ah-kaynnistysakku

[Petri.Kekkonen]

Akkua en osaa suositella, mutta varmaan mullakin E92 sellaista jossain vaiheessa tarttis. Enkä oo edes saanu koskaan katsottua minkä kokoinen BMW-akku siellä nyt on.

Mutta kysymys ois tällä kertaa sellainen että tietääkö kukaan onko jotain riskiä käyttää irti konehuoneen plussanavan viereen tulevaa johtoliitosta sen verran että sais Defan ylläpitolaturin syötön samaan paikkaan kiinni? Siitä lähtee joku isompi piuha DME-boksin suuntaan ja pelkään että sen kontakti voi pätkiä jos käytän mutterin irti. Ja muutenkin tuo plussanavan kanssa työskentely vähän hirvittää kun pitäis varoa oikosulkua joka suuntaan, vaikka konehuoneessa onneksi paljon muoviosia onkin.

Homma ois varmaan turvallisinta tehdä akku irti, mutta se taas ei huvita kun näissä kuuluu olevan jos jonkinlaista ongelmaa jos virrat katoaa. Pitää kai päällystää työkalut muovipussilla tms. ennen ruuvailua.

[schwarze]

Akkua en osaa suositella, mutta varmaan mullakin E92 sellaista jossain vaiheessa tarttis. Enkä oo edes saanu koskaan katsottua minkä kokoinen BMW-akku siellä nyt on.

Mutta kysymys ois tällä kertaa sellainen että tietääkö kukaan onko jotain riskiä käyttää irti konehuoneen plussanavan viereen tulevaa johtoliitosta sen verran että sais Defan ylläpitolaturin syötön samaan paikkaan kiinni? Siitä lähtee joku isompi piuha DME-boksin suuntaan ja pelkään että sen kontakti voi pätkiä jos käytän mutterin irti. Ja muutenkin tuo plussanavan kanssa työskentely vähän hirvittää kun pitäis varoa oikosulkua joka suuntaan, vaikka konehuoneessa onneksi paljon muoviosia onkin.

Homma ois varmaan turvallisinta tehdä akku irti, mutta se taas ei huvita kun näissä kuuluu olevan jos jonkinlaista ongelmaa jos virrat katoaa. Pitää kai päällystää työkalut muovipussilla tms. ennen ruuvailua.

Juuri vastaavan homman jännitetyönä tehneenä, en suosittele. Otti kiintoavain poikkitukeen ja akun päällä olevasta sulakekotelosta paloi 100A nalli. Tuommosta sulaketta ei myydä erikseen, vaan ostettava koko höskä. Eli avaa tarvittavat luukut ja päästä auto lepotilaan ennen miinuskengän irroitusta, sitten vasta askartelemaan.

[Petri.Kekkonen]

Juuri vastaavan homman jännitetyönä tehneenä, en suosittele. Otti kiintoavain poikkitukeen ja akun päällä olevasta sulakekotelosta paloi 100A nalli. Tuommosta sulaketta ei myydä erikseen, vaan ostettava koko höskä. Eli avaa tarvittavat luukut ja päästä auto lepotilaan ennen miinuskengän irroitusta, sitten vasta askartelemaan.

Kiitos, hyvä huomioida tämä. Poikkituki on tosi pahassa paikassa.

Sellainenkin skenaario tuli mieleen että ton 100A sulakkeen polttamisenhan vois välttää ainakin siten että ottais akun irti mutta syöttäis autolle virtaa tuosta Telwin Doctor Chargesta, joka antaa maksimissaan 40A ulos. Silloin jos saiskin oikkarin aikaan niin ei pitäis polttaa 100A sulaketta, ja maksimivirranhan voi rajoittaa johonkin 10-20A luokkaan mikä varmaan riittäis autolle jos on enemmän tai vähemmän lepotilassa. Akkuhan on se vaarallisin juttu tässä.

[alpine3]

Homma ois varmaan turvallisinta tehdä akku irti, mutta se taas ei huvita kun näissä kuuluu olevan jos jonkinlaista ongelmaa jos virrat katoaa. Pitää kai päällystää työkalut muovipussilla tms. ennen ruuvailua.

Ihan mielenkiinnosta minkalaista ongelmaa auton jännitteettömänä käyttäminen näissä tekee?

[McBeast]

Ihan mielenkiinnosta minkalaista ongelmaa auton jännitteettömänä käyttäminen näissä tekee?

No omassa täytyi muistaakseni kellonaika asettaa uusiksi ja päivämäärä.

edit. Akun miinusnapa oli siis kytkemättä CIC-jumpan ja ratin vaihdon ajan. Nämä tapahtuivat vieläpä kahdella eri kerralla, mutta en kyllä osannut edes pelätä mitään isompaa härdelliä tuosta

[Petri.Kekkonen]

Ihan mielenkiinnosta minkalaista ongelmaa auton jännitteettömänä käyttäminen näissä tekee?

Ei varmaan normitilanteessa pitäis tulla minkäänlaista ongelmaa. Tuossahan olikin ohje että auto pitäis olla lepotilassa ennen akun irrotusta. FRM-modulin kanssa on joillain ainakin ollut ongelmaa jos on akku kyykänny tai käyny irti vähemmän hallitusti. Itellä ei toiminut vilkku oikealle sen jälkeen kun jännite kävi matalana startissa, vaikka auto lähti silloin ihan OK käyntiin. Sen jälkeen oon ehkä vähän liian vainoharhainen tän kanssa.

EDIT: Kaikki tämmöiset jää aina kummitteleen mieleen, vaikkei mulla aktiiviohjausta ole: https://www.btcf.fi/forum/showpost.p...46&postcount=8

[schwarze]

Mulla nyt kahdesti pyytäny Cas synkkaa. Eka meni toi nalli ja toisella kerralla vaihdoin suuttimet ja otin miinuskengän irti ennen lepotilaa. Aattelin vastaisuudessa odotella tuon lepotilan päälle, ei siitä ainakaan haittaa ole.

[alpine3]

Ei varmaan normitilanteessa pitäis tulla minkäänlaista ongelmaa. Tuossahan olikin ohje että auto pitäis olla lepotilassa ennen akun irrotusta. FRM-modulin kanssa on joillain ainakin ollut ongelmaa jos on akku kyykänny tai käyny irti vähemmän hallitusti. Itellä ei toiminut vilkku oikealle sen jälkeen kun jännite kävi matalana startissa, vaikka auto lähti silloin ihan OK käyntiin. Sen jälkeen oon ehkä vähän liian vainoharhainen tän kanssa.

No joo ymmärrän kyllä jos on tullut vähän liian vainoharhaiseksi Virallisissa korjausohjeissakin neuvotaan ottamaan akku irti ennen sähköön liittyviä korjauksia. Lukitsemattoman mutta muuten sammutetun auton akun miinusnavan irroitus ei ole ainakaan itsellä aiheuttanut ikinä mitään sivuvaikutuksia. Jännitteellisessä autossa käräytät työskentelykohdasta riippuen huonolla tuurilla jonkun ohjausboksin tai niinkuin edellä sen akun nallin.