DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Siim]

100mg syöttö @ 4000rpm kutoskoneessa on about 169ltr/h.

Laske kerra viellä


Polttoaine lämpötila +15 (noin 0,82)

4000 rpm

100mg per stroke (about 390-400hv)

[Supra^]

Laske kerra viellä


Polttoaine lämpötila +15 (noin 0,82)

4000 rpm

100mg per stroke (about 390-400hv)

laskin 0,85 massalla, mutta joo, puolet tuosta 170lph on vähän lähempänä totuutta.

Vai olisko puolet tästä kun työtahti on joka toisella kierroksella?

Laitetaan väsymyksen piikkiin

[böntti]

4 tahti

Niin on. Noilla lähtöarvoilla 88 l/h.

[Siim]

Miten 88?

[Supra^]

Miten 88?

4000rpm = 240000rph
100mg ja 6cyl = 300mg / kierros
300mg * 240000rph = 72000000mg/h = 72000g/h = 72kg/h
72kg/h / 0,82 = 87,8ltr/h

[böntti]

Miten 88?

Etkö osaa laskea vai onko vastaus mielestäsi joku muu?

[Hastra]

No heitetääs lisää teoreettista spekulointia. Sigun 325d:stä lähti 1600bar (? vakio ruiskutuspaine?) 270hv, niin jos ruiskutuspaineen nostaa 1800 tai 2000 bar niin paljonko pitäis tulla lisäpotkua?

Edit: Oletuksena, että tuo polttoaineen syöttö on se rajoittava tekijä.

[böntti]

Paljonko on toteutunut ruiskutusmäärä huipputehon kohdalla? Sen kun tietäisi niin saisi laskettua suuttimien virtausvastuksen ja pääsisi arvailemaan tehon nousua.

Edit. Ei sitä tarvitse tietää, virtausvastus pysyy vakiona ja supistuu pois. Tämä on todella karkea lasku ja olettaa että esimerkiksi moottorin hyötysuhde, ruiskutusaika ja suuttimien virtauksen laatu pysyy samana. Suuttimet myös oletetaan suoriksi putkiksi mitä ne ei todellisuudessa ole. Sylinterin paine on nolla vaikka se ei sitä oikeasti ole, se on kuitenkin niin pieni luku että ei lopputulokseen käytännössä vaikuta.

Yksinkertaisessa virtauslaskussa voi käyttää virtapiirianalogiaa. Jännite = paine-ero p, virta = tilavuusvirta q, vastus = virtausvastus r. U=RI -> p=rq.

p1= 1600 mbar
p2= 1800 mbar
q1= vakio
q2= ?
r= vakio

p1 = r q1
r = p1/q1 = p2/q2
p1 q2 = p2 q1
q2 = p2/p1 q1

q2 = 1800/1600 q1
q2 = 1,125 q1 -> virtaus kasvaa paineiden suhteen verran -> jos kaikki muu pysyisi vakiona, teho kasvaisi samassa suhteessa. 270 hp * 1,125 = 303,75 hp ~ 300 hp.

[arben]

autona 325d,auto ohjelmoitu joskus kaiketi..dpf poistettu nyt,polttoa ei ole poistettu,onko muuta haittaa kuin paha haju satunnaisesti kun poltto menee päälle. Vai meneekö auto ns vikatilaan kun vastapaineet onkin 0..

[Hastra]

Paljonko on toteutunut ruiskutusmäärä huipputehon kohdalla? Sen kun tietäisi niin saisi laskettua suuttimien virtausvastuksen ja pääsisi arvailemaan tehon nousua.

Edit. Ei sitä tarvitse tietää, virtausvastus pysyy vakiona ja supistuu pois. Tämä on todella karkea lasku ja olettaa että esimerkiksi moottorin hyötysuhde, ruiskutusaika ja suuttimien virtauksen laatu pysyy samana. Suuttimet myös oletetaan suoriksi putkiksi mitä ne ei todellisuudessa ole. Sylinterin paine on nolla vaikka se ei sitä oikeasti ole, se on kuitenkin niin pieni luku että ei lopputulokseen käytännössä vaikuta.

Yksinkertaisessa virtauslaskussa voi käyttää virtapiirianalogiaa. Jännite = paine-ero p, virta = tilavuusvirta q, vastus = virtausvastus r. U=RI -> p=rq.

p1= 1600 mbar
p2= 1800 mbar
q1= vakio
q2= ?
r= vakio

p1 = r q1
r = p1/q1 = p2/q2
p1 q2 = p2 q1
q2 = p2/p1 q1

q2 = 1800/1600 q1
q2 = 1,125 q1 -> virtaus kasvaa paineiden suhteen verran -> jos kaikki muu pysyisi vakiona, teho kasvaisi samassa suhteessa. 270 hp * 1,125 = 303,75 hp ~ 300 hp.

Hienoa, kiitoksia. Karkea arviohan tuo on, mutta riittää mulle. Nykyisessä syöttöpumpussa ei ilmeisesti tuotto riitä tuohon paineiden nostoon enkä viitsi alkaa pumppua uusimaan jossei vanha hajoo, mutta takaraivossa pikkusen kolkuttelee et "mitä jos...".

[böntti]

Niin, semmoisen faktan tuosta saa että yli lasketun arvon ei ainakaan teho nouse, jos ei hyötysuhde parane. 2000 bar -> 337 hp.

[makeclick]

Niin, semmoisen faktan tuosta saa että yli lasketun arvon ei ainakaan teho nouse, jos ei hyötysuhde parane. 2000 bar -> 337 hp.

Mutta se, että mihin laitteisiin ton 2000bar uskaltaa laittaa . Solenoideihin ei ainakaan! Piezot.... maybe?

[böntti]

Mutta se, että mihin laitteisiin ton 2000bar uskaltaa laittaa . Solenoideihin ei ainakaan! Piezot.... maybe?

No käytäntö on tässä kohtaa tetenkin eri juttu, nyt vain laskin periaatteellisen polttoineen määrän kasvun ja siitä seuraavaan tehon nousun.

[Siim]

Etkö osaa laskea vai onko vastaus mielestäsi joku muu?

En osa

4000rpm = 240000rph
100mg ja 6cyl = 300mg / kierros
300mg * 240000rph = 72000000mg/h = 72000g/h = 72kg/h
72kg/h / 0,82 = 87,8ltr/h

Mistä toi 300 per kierros tuli?

[böntti]

Kuusi suutinta, jokaisesta tulee yhden työkierron aikana 100mg. Nelitahtikone eli sylinterinohtainen ruiskutus tapahtuu joka toisella moottorin kierroksella. Kahden moottorin kierroksen aikana kaikista suuttimista tulee yhteensä 6 x 100 mg = 600 mg. Tämä pitää jakaa kahdella että saadaan yhden kierroksen aikana toteutunut kokonaisruiskutusmäärä. 600mg / 2 = 300mg.