E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Ruostepalo]

Jännä jos ecuissa olis laajasti vikoja. Luulis ennemmin että softassa olis jotain, mutta tämä tuntuis kyllä aika uskottavalta ongelman aiheuttajalta :think

Itselläkin alkaa olemaan jäljellä olevat vaihtoehdot joko kerettiläisen taikuuden puolella, tai sitten ECU:ssa. Mekaaninen vika suljettu jo pois yhtälöstä, sähköpuoli käyty kalliisti ja laajasti läpi (+ johdot ja liittimet kunnostettu), joten itselläkin alkaa homma kallistumaan ECU:n puolelle.:think

[brainsurgery]

Se korkeapainepumpun toimivuus ei kyllä välttämättä selviä kuin vaihtamalla uusi pumppu tilalle vaikka olisi INPAlla testitkin ajettu.

Kuulostaa kyllä loogiselta lähteä tutkimaan sitä ECU puolta, kun tekniikka ja johdotuksetkin on kerran tsekattu läpi.

[Ruostepalo]

Se korkeapainepumpun toimivuus ei kyllä välttämättä selviä kuin vaihtamalla uusi pumppu tilalle vaikka olisi INPAlla testitkin ajettu.

Kuulostaa kyllä loogiselta lähteä tutkimaan sitä ECU puolta, kun tekniikka ja johdotuksetkin on kerran tsekattu läpi.

Eikö siihen ole mitään kunnollista tapaa testata sitä? Livedatat kaikki kunnossa, mutta se ei vissiin kerro täyttä totta välttämättä. Ymmärtääkseni pitäisi silmä kovana tuijottaa livedataa kokoajan ajon lopusta alkuun, kylmänä ja kuumana, että sen voisi todentaa.

Tuntuisi silti jotenkin oudolta, että ongelma ilmenisi vain 2 sylinterissä jatkuvasti, ei muualla. Luulisi, että korkeapainepumpun oireilu ilmenisi satunnaisesti missä sylinterissä milloin sattuisikin(?).

[brainsurgery]

Eikö siihen ole mitään kunnollista tapaa testata sitä? Livedatat kaikki kunnossa, mutta se ei vissiin kerro täyttä totta välttämättä. Ymmärtääkseni pitäisi silmä kovana tuijottaa livedataa kokoajan ajon lopusta alkuun, kylmänä ja kuumana, että sen voisi todentaa.

Tuntuisi silti jotenkin oudolta, että ongelma ilmenisi vain 2 sylinterissä jatkuvasti, ei muualla. Luulisi, että korkeapainepumpun oireilu ilmenisi satunnaisesti missä sylinterissä milloin sattuisikin(?).

Totta tuo, että voisi kuvitella huonon korkeapainepumpun vaikuttavan muihinkin kuin kahteen viimeiseen sylinteriin.

Itsellä hajosi N54:stä pumppu siten, että mitään ongelmaa ei ollut missään vaiheessa mutta yksi aamu auto ei vain enää lähtenyt käyntiin. Tai lähti mutta mutta ei käynyt kunnolla eikä korkeapainepumppu antanut mitään painetta vaikka starttaili uudelleen.

[Ruostepalo]

Lisäyksenä nyt tänne, että äsken soitettiin huollon puolelta. Autoa en ole vielä saamassa takaisin, kun lambdan vaihtaminen olikin odotettua pidempi operaatio.

Listaa asioista, mitkä on suljettu yhtälöstä ulos:
-Suuttimet
-Puolat
-Tulpat
-Kannen halkeama
-Tiiviste rikki

Epäilytyjen listalta löytyy:
-ECU
-Liittimet ja johdot. (Tämä varauksella vaan sen takia, kun juttelin mekaanikon kanssa, niin kun liittimet oli puhdistettu, oli auto käynyt viikonlopun seisomisen jälkeen nätisti huoltoliikkeen pihassa aamulla, minkä takia soittivatkin minulle ja ilmoittivat olevan kunnossa. Kaukaa haettua, mutta ehkä asialla on sitten kytköstä sähköpuolelle ja liittimiin? Sähköt oli kyllä mitattu, ja todettu toimivan.)
-Katti(?)

Auto oli siis saatu tässä välillä kehräämään mukavasti viikonlopun seisomisen jälkeen, kun oli liittimet kunnostettu. On joko pelkkää sattumaa, tai sitten liitoksissa varsinaiseen ongelmaan. Saa nähdä. Sama ongelmahan alkoi heti seuraavana aamuna sitten taas, ja on huoltoliikkeen puolella jatkunut myös.

Hommaa myös hidastaa se, että toimenpiteen X jälkeen auto pitää aina seistä yhden ihmiselämän verran, jotta testaus voidaan tehdä oikeissa olosuhteissa.

Paljonkos ECU:n vaihtaminen maksaisi valuuttaa? Vissiin puhutaan aika kalliista operaatiosta, joka hirvittääkin jo valmiiksi tämän kaiken jo tehdyn päälle.



...

[hcaape]

nyt vaihdettiin lambda anturi ja aamulla saa taas pettyä näin uskoisin,ei taida näitä saada millään kuntoon
no onneksi z4 tulossa

[suppari]

Ei vaikuta lambda kylmänä misfireen. Taas taisi mennä yhden suuttimen hinta väärän osan vaihtoon. Ainoa järkevä tapa on vaihtaa uudet suuttimet, saahan ne vanhat sinne takaisin jos ei nyt jostain syystä vika ole niissä.

[hcaape]

Ei vaikuta lambda kylmänä misfireen. Taas taisi mennä yhden suuttimen hinta väärän osan vaihtoon. Ainoa järkevä tapa on vaihtaa uudet suuttimet, saahan ne vanhat sinne takaisin jos ei nyt jostain syystä vika ole niissä.

oikeassa olit, onneksi oli "halpa"osa 100,mutta ei kait kaikki 6 suutinta hajoa samana päivänä,joo ja saahan ne vanhat takaisin mutta eipä niitä uusia voi palauttaa.

[suppari]

Jos mä vaihdan turhaan suuttimet niin vanhat menee paikalleen takaisin ja uusista ei toki tarvitse maksaa mitään jos ei vika sillä tokene. Kertaakaan eibole tarvinnut kyllä vielä tätä lunastaa

[hcaape]

Jos mä vaihdan turhaan suuttimet niin vanhat menee paikalleen takaisin ja uusista ei toki tarvitse maksaa mitään jos ei vika sillä tokene. Kertaakaan eibole tarvinnut kyllä vielä tätä lunastaa

täytyy vissiin tilata lisää suuttimia 1 kpl vaihdettu jos vaihtaa 2kpl bank 1:seen mistä heittää herjaa ja jos ei toimi sitten 3kpl lisää onpa elämä halpaa,varsinkin kun ei tule varmasti kuntoon vaikka vaihtaa kaikki suuttimet

[jake2710]

Vaihtakaa nyt vähintään se toinen bank mistä ne kooditkin tulee. Täällä kysytään neuvoa mut sitten ei uskota mitään.

[hcaape]

Lisäyksenä nyt tänne, että äsken soitettiin huollon puolelta. Autoa en ole vielä saamassa takaisin, kun lambdan vaihtaminen olikin odotettua pidempi operaatio.

Listaa asioista, mitkä on suljettu yhtälöstä ulos:
-Suuttimet
-Puolat
-Tulpat
-Kannen halkeama
-Tiiviste rikki

Epäilytyjen listalta löytyy:
-ECU
-Liittimet ja johdot. (Tämä varauksella vaan sen takia, kun juttelin mekaanikon kanssa, niin kun liittimet oli puhdistettu, oli auto käynyt viikonlopun seisomisen jälkeen nätisti huoltoliikkeen pihassa aamulla, minkä takia soittivatkin minulle ja ilmoittivat olevan kunnossa. Kaukaa haettua, mutta ehkä asialla on sitten kytköstä sähköpuolelle ja liittimiin? Sähköt oli kyllä mitattu, ja todettu toimivan.)
-Katti(?)

Auto oli siis saatu tässä välillä kehräämään mukavasti viikonlopun seisomisen jälkeen, kun oli liittimet kunnostettu. On joko pelkkää sattumaa, tai sitten liitoksissa varsinaiseen ongelmaan. Saa nähdä. Sama ongelmahan alkoi heti seuraavana aamuna sitten taas, ja on huoltoliikkeen puolella jatkunut myös.

Hommaa myös hidastaa se, että toimenpiteen X jälkeen auto pitää aina seistä yhden ihmiselämän verran, jotta testaus voidaan tehdä oikeissa olosuhteissa.

Paljonkos ECU:n vaihtaminen maksaisi valuuttaa? Vissiin puhutaan aika kalliista operaatiosta, joka hirvittääkin jo valmiiksi tämän kaiken jo tehdyn päälle.



...

mitenkäs homma etenee me pidetään pieni miettimistauko ja sitten tilataan ehkä suutttimia onko sulle vaihdettu yhtään uutta suutinta:think

[Ruostepalo]

mitenkäs homma etenee me pidetään pieni miettimistauko ja sitten tilataan ehkä suutttimia onko sulle vaihdettu yhtään uutta suutinta:think

Tuollahan se on imemässä rahoja. Ongelma kääntynyt päälaelleen, ja nyt ECU:n ja sähköjen sijasta epäillään, että sytytyshäiriö on oikeasti 4-sylinterissä, mutta tietokone ei tajua tätä, vaan luulee sen olevan 5- ja 6-sylintereissä. Takaisinkutsuna vaihdettu kaikki suuttimet 2009 joka peltoon, mutta suuttimet silti koneessa indexiä 7 ja 8 (2 kpl 8 ""). Olivat nyt kurkanneet sylinteriin sisälle ja todenneet, että 6-sylinteri näyttää juurikin siltä, että siellä ollut palamiskatkoksia, yllättäen, koska auto sammuttelee kyseistä sylinteriä käynnistyksessä. 4-sylinterin tulppa oli taas ihan mustana, ja siis kaikki tulpathan vaihdettiin tuossa jokunen viikko sitten, ja nyt sinne jouduttiin laittamaan taas uusi tulppa.

Vein kulkineen alunperin ideana tehdä suutinvaihto, jota sitten tutkittiin ja todettiin, että ei ole suuttimet. Nyt sitten kaikkien näiden viikkojen jälkeen palataan kuitenkin suuttimiin, ehkä.

Pelkään tässä käyvän niin, että nyt sinne lyödään 2000€ edestä lisää romua sisään, joka ei korjaakkaan mitään, niinkuin se on mennyt tähän asti. Kohta kirjaimellisesti vararikossa tämän kulkineen takia. Auto seissyt käytännössä kuukauden pajalla tämän viikon jälkeen.

Lisäys: Minä olin elänyt käsityksessä, että myös 4-sylinterin suutin oli vaihdettu ristiin "toimivan" kanssa, mutta 4 suutin olikin jätetty paikalleen, joka osittain voisi käydä järkeen, mikäli tietokone oikeasti luulee 4-sylinterin sytytyshäiriön sijaitsevan toisessa sylinterissä.

Lisälisäys: Seuraavaksi varmaan selviää, että katti on paskana tjs.

[brainsurgery]

Eikös tähän oltu vaihdettu kaikkiin pyttyihin uudet suuttimet mutta ei ollut auttanut?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3735000#post3735000

[Ruostepalo]

Eikös tähän oltu vaihdettu kaikkiin pyttyihin uudet suuttimet mutta ei ollut auttanut?

http://www.btcf.fi/forum/showthread....00#post3735000

Olin käsittänyt tuolloin huollon toimenpiteen väärin. Olivat siis samoilla olemassa olevilla suuttimilla vain testailleet. Olivat nykyiset suuttimet vaihtaneet ristiin toimivilta sylintereiltä ongelmallisille sylintereille.