E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[ahat]

Ite kattelin ebaysta, toki hinta sama ku leebmannista. 6 suutinta 1200e + postit.

Asia itselläkin ajankohtainen. Onko tietoa tuosta Leebmanista, että ovatko osat alkuperäisiä (ja uusia sekä index 11) ja miten takuuasiat toimivat?

[bmw323it]

Asia itselläkin ajankohtainen. Onko tietoa tuosta Leebmanista, että ovatko osat alkuperäisiä (ja uusia sekä index 11) ja miten takuuasiat toimivat?

Leebmann on saksalainen BMW-merkkiliike, jolla nyt sattuu olemaan myös web-kauppa. Osat ovat siis alkuperäisosia ja takuuasiat hoituvat kuten merkkiliikkeessä yleensä.

[Reaper90]

Vielä vuotaviin suuttimiin liittyen -

Tässä myös yksi hyvä testiohjelma ISTA:ssa (bongattu toisesta threadista, kiitos Supa) -

https://www.youtube.com/watch?v=KIf_tLohXa4

Testi alkaa nimittäin kohdassa 1:23 vuototestillä.

Toinen (varmempi tapa) on katsoa tippuuko railipaineet esim. yön aikana. Eli katsoo paineet välittömästi sen jälkeen kun auton sammuttaa ja uusiksi useamman tunnin seisonnan jälkeen. Ehjässäkin autossa uskoisin että laskua tapahtuu vähän, eli en osaa sanoa suorilta mikä on sopiva raja-arvo minkä jälkeen voisi tehdä jotain pääteltiä jos suuttimet vuotaa.

Katoin railipaineet inpalla. Tunti ajon jälkeen railipaineet tippu n.4400 kohdalle. Tulpat ei ollu oikeastaan mustia, mutta viidessä tulpassa kierteet oli märät. Näytti kyllä vähän öljyltä ja venakoppa vuotaa ainakin eli se menee kans vaihtoon. Voiko n53 koneisessa vaihtaa pelkästään tiivisteen vai meneekö koko venakoppa vaihtoon? Tuosta en oikein löytänyt mitään tietoa googlettelemalla.

[Dualfun]

Katoin railipaineet inpalla. Tunti ajon jälkeen railipaineet tippu n.4400 kohdalle. Tulpat ei ollu oikeastaan mustia, mutta viidessä tulpassa kierteet oli märät. Näytti kyllä vähän öljyltä ja venakoppa vuotaa ainakin eli se menee kans vaihtoon. Voiko n53 koneisessa vaihtaa pelkästään tiivisteen vai meneekö koko venakoppa vaihtoon? Tuosta en oikein löytänyt mitään tietoa googlettelemalla.

Paljonko oli heti sammutuksen jälkeen?

Tiiviste - https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3968

[Reaper90]

Paljonko oli heti sammutuksen jälkeen?

Tiiviste - https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3968

5 min sammutuksen jälkeen 4999-5030. Arvo vaihteli. Tasan tunti sammutuksesta 4440.

[Reaper90]

Laitoin eilen kyselyä bimmerprofs sivun omistajalle ja kerroin viat sekä inpassa näkyvät arvot. Integrator arvot on kylmäkäynnistyksessä -25-30% ja heidän mukaansa olisi kyseessä imuvuoto. Neuvoi kokeilee huohottimen toimintaa avaamalla öljykorkki ja kattomalla integrator arvoa. Nousi samantien +30% arvoon ja sitten vielä kokeilin tukkimalla huohottimen päällä olevat aukot ja silloinkin integrator arvo nousi +30% heti. Eli huohotin on vissiin viallinen ja menee nyt vaihtoon. Menee siis koko venakoppa vaihtoon kun tiivistekin vuosi. Katotaa auttaako tuo toimenpide sitten.

[takatalvi]

Tuossa olis korjaussarjaa tarjolla. https://m.ebay.co.uk/itm/Valve-Cover...wAAOSwTWZberld

[fraatti]

En ole kyllä ikinä tehnyt varsinaisesti mitään tarkkaa ajotapahtumaa adaptaationollauksen jälkeen :think Ihan nollannut vaan aina kun tehty jotain selkeää autolle, kuten uudet tulpat tai puolat. Yleisen huomio on ollut että tyhjäkäynti tasoittuu autoissa, mutta ajossa tuntuu että puuttuu tehoja - kunnes jossain vaiheessa ilmeisesti adaptaatiot on rekisteröity jolloin meno paranee. Ehkä jotain kymmeniä kilometrejä, muutama puolikiihdytys, jne. Voisihan tuota "täyttä tapahtumaa" kokeilla joskus. :think

Sen sijaan esim. yo caseen ei ole adaptaatioiden nollauksella ollut lopulta mitään vaikutusta.

Erääseen autoon tehtiin tuo ylläoleva operaation ja sopeutus aiemmin mainitseman ohjeen mukaan. Nyt autolla on ajettu kk ilman ongelmia. Jo bitti siellä oli varmaan mennyt solmuun. :think

[Matti M]

Oman yksilöni pienet nypytykset (esiintyi varsinkin kylmällä koneella, mutta lievemmin myös lämpimänä). loppuivat adaptaatioiden nollauksella (kiitos Vanquish).
Tyhjäkäynti tasoittui myös ja muuttui jotenkin nätimmäksi. Nyt kiesi tuntuu sellaiselta kuin voisi olettaa että sen kuuluisi tuntua. Parhaiten muutoksen huomaa liikkeelle lähdössä ja hyvin hitaassa kaupunkiajossa. Esim. kun tulee risteykseen kakkosvaihteella moottorijarruttaen niin ennen auto tavallaan "heijasi" eli vauhti ei hidastunut tasaisesti. Samoin kakkosella kun valuttelee kytkin pohjassa risteykseen siten että nopeus lähentelee jo kävelyvauhtia ja siitä kun nostaa kytkimen ja lähtee liikkeelle niin nyt se paljon helpompaa tehdä ilman että meno meinaa ensin puutua. Eli se pintakaasun annostelu ja vedon ja moottorijarrutuksen rajapinta on ehkä se missä nollauksen hyödyn huomaa parhaiten.

Adaptaatioajon aikana myös todettiin että laihaseosmoodi rupesi toimimaan.

Autoon on vaihdettu suuttimet, puolat ja tulpat reilu vuosi / 20 tkm sitten.

[tiakri]

Onko kukaan puhdistellut tai vaihdellut noita Vanos suodattimia N53 koneesta? Jos on niin ovatko keränneet likaa tms?

Tässä video aiheesta, on ilmeisesti N52 koneesta mutta samanlaiset/vastaavat taitaa olla N53:ssakin.

https://www.youtube.com/watch?v=OOm40EewTPw

[e36coupe]

Mä oon parista N52:sta noi puhdistanut. Toinen 160 tkm ja toinen 210 tkm ajettuna. Ei kummassakaan mitään merkittävää likaa ollut. Bräkleenillä ja paineilmalla putsasin.

Tein kyllä molemmat pyörän aukosta ja ensin tuon johtosarjan kiinnikkeen irrotin yläkautta. On noi niin piilossa, että mun makuun mukavampi sieltä pyörän aukosta puuhastella.

[OPT]

N53B30 antaa vikakoodia 0029dc, cylinder injection cutout. Vika tullut pari kertaa päälle parin viikon aikana. Koodit luettu ISTAlla. Lähtee kylmänä ja lämpimänä nätisti käyntiin ja käy hyvin. Parin kilsan ajon jälkeen alkaa käymään vajaalla. Kun sammuttaa ja starttaa niin käy taas normaalisti. Välillä ajossa ja vedättäessä pientä nykimistä havaittavissa. Nox ohjelmoitu pois, imupuolen vanos solenoidi vaihdettu ja uudet tulpat. Olisiko korkea- vai matalapainepumppu? Huomiona että tulppia vaihdettaessa 3 ja 4 tulppapoteroissa oli hieman öljyä.

[Dualfun]

N53B30 antaa vikakoodia 0029dc, cylinder injection cutout. Vika tullut pari kertaa päälle parin viikon aikana. Koodit luettu ISTAlla. Lähtee kylmänä ja lämpimänä nätisti käyntiin ja käy hyvin. Parin kilsan ajon jälkeen alkaa käymään vajaalla. Kun sammuttaa ja starttaa niin käy taas normaalisti. Välillä ajossa ja vedättäessä pientä nykimistä havaittavissa. Nox ohjelmoitu pois, imupuolen vanos solenoidi vaihdettu ja uudet tulpat. Olisiko korkea- vai matalapainepumppu? Huomiona että tulppia vaihdettaessa 3 ja 4 tulppapoteroissa oli hieman öljyä.

Kyllä tuo menee syöttöpuolelle, eli matalapainepumppu. Mitäs bensansuodatin, ääritapauksessa voisi olla tukossa... Nykimiset menee enemmänkin sinne suutinpuolelle, mutta kaikkihan on jotenkin käsi kädessä lopulta.

[olli90~]

noniin, vikakoodi P302C?

HPFP? :think

Potilaana vajaatehonen n53, sammui risteykseen, lähti käyntiin ja kävi ihan ok. Syttyi moottorin vikavalo. Luin vikakoodit, jätin auton parkkiin ja korkkasin lonkeron.

[Dualfun]

Eiköhän jos auto myös oikeasti oireilee. Tuskin paineanturi.