E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[Rocla]

No ilmankos en saanut napojen väliltä mitään arvoa, kiitos tiedosta

Niin mahan ne ne pitää napa kerrallaan mitata, toisen vastus pienenee asteittain moottorin lämmetessä ja toinen kytkee kerralla maihin, kun lämpö ylittää tietyn määrän.

[sleepertuning]

Niin mahan ne ne pitää napa kerrallaan mitata, toisen vastus pienenee asteittain moottorin lämmetessä ja toinen kytkee kerralla maihin, kun lämpö ylittää tietyn määrän.

Juurikin näin.

Kuskin jalkatilassa on vielä rele kiertovesipumpulle.

Ainakin itselläni ollut se ongelma, et siitä anturista on se kiertovesipumpun puoli paskana, jolloin se johto on pitänyt vetää maihin suoraan.
Pumppu ei kuitenkaan pyöri ennenkuin lämpöä säätää enemmän kuumalle.
Anturia ei ainakaan parista tarvikepuljusta löytynyt vaikkakin VDO:n anturi.

Ihan näin vain havaintona ajattelin ääneen.

[Rocla]

Juurikin näin.

Kuskin jalkatilassa on vielä rele kiertovesipumpulle.

Ainakin itselläni ollut se ongelma, et siitä anturista on se kiertovesipumpun puoli paskana, jolloin se johto on pitänyt vetää maihin suoraan.
Pumppu ei kuitenkaan pyöri ennenkuin lämpöä säätää enemmän kuumalle.
Anturia ei ainakaan parista tarvikepuljusta löytynyt vaikkakin VDO:n anturi.

Ihan näin vain havaintona ajattelin ääneen.

Anturi maksaa muistaakseni jotain 70€ kl-varaosissa, paljon mielekkäämpi ratkaisu on vetää johto maihin talveksi ja jättää irti kesäksi.

Omassa nyt onneksi on toimiva ja pahanpäivän varalle muutama jemmassa.

[|jaakko|]

mitäs öljyä ja paljonko on pojat laittanu m10:n laatikkoon?

johtuisko tuo jarruttaessa ravistus ohjausnivelen väljyydestä? ku on klappia ohjauksessa ja jarrulevyt on uudet..

[Dandy]

Ensimmäinen 80-luvun bemu kesäautona ja heti olisi kysyttävää. Tekniikka kuitenkin e24:ssä ja e28:ssa hyvin pitkälti samaa niin kysäistään täältä, jos apua löytyisi:

1. Mistähän lähtisi vikaa hakemaan, kun 635:n moottorin lämpötilamittari ei toimi? Heilahtaa kuitenkin virrat päälle laitettaessa, eli voisi olettaa, ettei vika ole mittaristossa?

2. Ajotietokoneen taulussa vilkkuu vain neljä pistettä. Vaatiiko jonkunlaisen resetoinnin toimiakseen ja kuinka tapahtuu? Ei ainakaan mitään resetointinappia sattunut silmiin.

3. Mistä löytäisi sport-getriebeen käypäisen vaihdekepin nupin? Eli nupin, jonka kaaviossa olisi ykkönen alhaalla. Ei sattunut Ebaysta silmään. Nykyinen jalopuinen on vähän liian hieno käytettäväksi. Muutenkin, jos sattuu olemaan tiedossa jotain purkaamoita, joista voisi tarvittaessa pisteosia kysyä niin olisin tiedoista kiitollinen.

[zeneg]

Ensimmäinen 80-luvun bemu kesäautona ja heti olisi kysyttävää. Tekniikka kuitenkin e24:ssä ja e28:ssa hyvin pitkälti samaa niin kysäistään täältä, jos apua löytyisi:

1. Mistähän lähtisi vikaa hakemaan, kun 635:n moottorin lämpötilamittari ei toimi? Heilahtaa kuitenkin virrat päälle laitettaessa, eli voisi olettaa, ettei vika ole mittaristossa?

Todennäköisesti anturi viallinen. Ota liitin irti ja lyö maihin se niin voit varmistaa ettei ole mittaristovika, viisarin tulee siis hypätä tappiin asti. Anturinki pystyy mittaamaan, en vain muista millaisia vastuksia sen piti näyttää.

[SPT]

2. Ajotietokoneen intialisointi: Aseta pvm ja aika painamalla kynän kärjellä "changeover contact"ia ja asettamalla pvm 1000, 100, 10 ja 1 nappuloilla ja painamalla "changeover contact"ia ja sitten kellonaika vastaavasti. Kuva e24 manuaalista.
"Changeover contact" löytyy siitä "1" nappulan vierestä, se on semmonen esim kynän terällä painettava pikku nappula.

[PeteS]

3. Mistä löytäisi sport-getriebeen käypäisen vaihdekepin nupin? Eli nupin, jonka kaaviossa olisi ykkönen alhaalla. Ei sattunut Ebaysta silmään.

Jos en aivan väärin muista nii Schmiedmannilta löytyy.:think

[Dandy]

2. Ajotietokoneen intialisointi: Aseta pvm ja aika painamalla kynän kärjellä "changeover contact"ia ja asettamalla pvm 1000, 100, 10 ja 1 nappuloilla ja painamalla "changeover contact"ia ja sitten kellonaika vastaavasti. Kuva e24 manuaalista.
"Changeover contact" löytyy siitä "1" nappulan vierestä, se on semmonen esim kynän terällä painettava pikku nappula.

Kiitoksia vain kaikille vinkeistä! Ajotietokone on kuitenkin toisen mallinen, eli autossa on kuvan 1. malli, eikä tuo kuvan 2. malli, johon ohjeet sopivat. Olisiko tietoa kuinka initialisointi tapahtuu toisen tyyppisessä? Vai onko kone vain rikki?

Täytyy Schmiedmannilta kysyä nupista, nettisivuilta en löytänyt ja anturivikaa täytyy alkaa selvittelemään.

[tsbmw]

Tossa menee jotenskin näin:

- Painetaan TIME 3 kertaa 0 syttyy.
- Naputetaan aika.
- Painetaan TIME ja START.
- Näyttöön vakiintuu aika - VOILA!

PS. Onko Suomenkielinen käyttis - jos ei skannaan tänne.
"Antiikkitietsikassa" on yllättävän paljon kivoja toimintoja mm. code ja ylinopeusgongi.

[Dandy]

Tossa menee jotenskin näin:

- Painetaan TIME 3 kertaa 0 syttyy.
- Naputetaan aika.
- Painetaan TIME ja START.
- Näyttöön vakiintuu aika - VOILA!

PS. Onko Suomenkielinen käyttis - jos ei skannaan tänne.
"Antiikkitietsikassa" on yllättävän paljon kivoja toimintoja mm. code ja ylinopeusgongi.

Kiitos! Ei ole kyllä suomenkielistä käyttistä. Muuttoautona tuotu Suomeen 80-luvulla, eli saksalainen käyttis.

[tsbmw]

Näitä E28:ja on kolme (tai 4½) ja se "suomenkielinen" on Vantaalla - haen tällä viikolla.
Tarviiko joku muu jotain ohjetta ostajan käyttiksestä?

[T3pi]

Meneekö tollaseen m10ruisku koneeseen 75mm pitkät ja 14mm reikään menevät korkeeohmiset suuttimet?

[Dandy]

Nyt toimii ajotietokone ja M-sport nuppi sport-kaaviolla tilattu 60 eurolla marmoritiskiltä, eli jatketaanhan ihmettelyä. Autossa vaikuttaa olevan m30 koneen tyyppivika, eli öljyvalo palaa kylmänä käynnistyksen jälkeen noin 5 sekuntia. Ilmeisesti siis öljynsuodatin valuu tyhjäksi ja öljyjalka pitäisi vaihtaa. Noita tuntuu olevan m30:ssä hyvinkin montaa mallia, esim. vanhempi alaspäin oleva malli:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=5371&mospid=47199&btnr=11_1256&hg=11&fg=30

ja uudempi ylöspäin oleva malli:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD13&mospid=47408&btnr=11_0480&hg=11&fg=30&hl=6

Käyvätkö kuinka hyvin ristiin ja mitä tulee ottaa huomioon? Ei tosiaan tule vapaa-ajanvietto-ongelmia, kun on vanhoja autoja&veneitä...

[Miika Tissari]

Nyt toimii ajotietokone ja M-sport nuppi sport-kaaviolla tilattu 60 eurolla marmoritiskiltä, eli jatketaanhan ihmettelyä. Autossa vaikuttaa olevan m30 koneen tyyppivika, eli öljyvalo palaa kylmänä käynnistyksen jälkeen noin 5 sekuntia. Ilmeisesti siis öljynsuodatin valuu tyhjäksi ja öljyjalka pitäisi vaihtaa. Noita tuntuu olevan m30:ssä hyvinkin montaa mallia, esim. vanhempi alaspäin oleva malli:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=5371&mospid=47199&btnr=11_1256&hg=11&fg=30

ja uudempi ylöspäin oleva malli:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD13&mospid=47408&btnr=11_0480&hg=11&fg=30&hl=6

Käyvätkö kuinka hyvin ristiin ja mitä tulee ottaa huomioon? Ei tosiaan tule vapaa-ajanvietto-ongelmia, kun on vanhoja autoja&veneitä...

Öljynsuodatin jalasta takaiskun osat huonosti. Ota jalka irti, puhdista ja laita takaiskun osat kunnolla paikalleen.