E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[BBBimmer]

Realoemin kuvathan ei kerro koko totuutta.
Eikös M10 pikkugetrakki oo paljon lyhyempi? :think eli itse kardaani on pidempi pikkulohkossa :think

Joo eihän ne kerro, mut pitäis tietää kuin montaa mallia nuita on, kun pitäis jostain metsästää tuollaiseen automaatin perään sopiva kardaani :think tai onko esim jossain muussa mallissa myös sopivan mittaista kardaania..

[Samppae39]

Mikähän mahtaa vaivata m20b20 konetta? Tuntuu, että soppaa menee vähintään se 9,5-10 satasella maantiellä. Kulutusmittari huitelee 12 huitteilla, ku ajaa mittarin mukaan 110km/h. Tarkkoja lukemia ei saa mitattua, ku ei pysty laittamaan tankkia täyteen, ku se vuotaa täytenä... Tyhjäkäynti rupsuttaa ja välillä saa sahata käyntiin, joskus taas lähtee heti. Kiekat nousee päälle 1500 käynnistyksen jälkeen ja pysyy siinä hyvän tovin. Kulutusmittari ei myöskään mee nollille moottorijarrutuksessa, jos vaihtaa vaihetta välillä pienemmälle, pikkasen ku näpäyttää kaasua, nii sitte menee nollille. Muutenki tuntuu jotenki laiskalta ja nytkyttää risteyksistä ku lähtee kiihdyttämään pikkukierroksilta. Heti käynnistuyksen jälkeen ku lähtee ajamaan, nii meinaa myös sammua, mutta junnaa sitte kuitenki jollain 500 kierroksella eteenpäin, kunnes jaksaa lähteä kiihtymään. Mistä lähtis vikaa etsimään? Ostaessa myös tyhjäkäynti oli 1500rpm paremmalla puolella, mutta tyhjäkäyntiruuvin, ku ruuvas melkeen pohjaan, nii käynti asettu siedettävälle tasolle, mutta rupsuttaa, kuten edellä mainitsin.

Toinen kysymys ruosteiden korjauksesta. Konepellin saranana vieressä löytyy reipas reikä. Miten sen alueen sais nätisti tai suht helposti paikattua? Pääseekö siihen peltiin käsiks esim. takakautta lokasuojan irrottamalla?

[|foder|]

Mikähän mahtaa vaivata m20b20 konetta? Tuntuu, että soppaa menee vähintään se 9,5-10 satasella maantiellä. Kulutusmittari huitelee 12 huitteilla, ku ajaa mittarin mukaan 110km/h. Tarkkoja lukemia ei saa mitattua, ku ei pysty laittamaan tankkia täyteen, ku se vuotaa täytenä... Tyhjäkäynti rupsuttaa ja välillä saa sahata käyntiin, joskus taas lähtee heti. Kiekat nousee päälle 1500 käynnistyksen jälkeen ja pysyy siinä hyvän tovin. Kulutusmittari ei myöskään mee nollille moottorijarrutuksessa, jos vaihtaa vaihetta välillä pienemmälle, pikkasen ku näpäyttää kaasua, nii sitte menee nollille. Muutenki tuntuu jotenki laiskalta ja nytkyttää risteyksistä ku lähtee kiihdyttämään pikkukierroksilta. Heti käynnistuyksen jälkeen ku lähtee ajamaan, nii meinaa myös sammua, mutta junnaa sitte kuitenki jollain 500 kierroksella eteenpäin, kunnes jaksaa lähteä kiihtymään. Mistä lähtis vikaa etsimään? Ostaessa myös tyhjäkäynti oli 1500rpm paremmalla puolella, mutta tyhjäkäyntiruuvin, ku ruuvas melkeen pohjaan, nii käynti asettu siedettävälle tasolle, mutta rupsuttaa, kuten edellä mainitsin.

Toinen kysymys ruosteiden korjauksesta. Konepellin saranana vieressä löytyy reipas reikä. Miten sen alueen sais nätisti tai suht helposti paikattua? Pääseekö siihen peltiin käsiks esim. takakautta lokasuojan irrottamalla?

Edellisessä kulutus oli lähes sama, melko normaalia.

Vaihda bensatankki (motonet 140€), tyhjäkäyntimoottori ja tilkitse kaikki imuvuodot. Niitä vuotoja siellä on varmasti, etsi tarkemmin.
Käynnistykseen sen verran että suuttimet vuotaa.
Ostat motonetsita kaasuläpän asentoanturin niin alkaa se kulutusmittarikin löytämään oikean asennon.

Nuo kaikki viat olivat edellisessä.

Tolla alkuun.

[sleepertuning]

Nuo kaikki viat olivat edellisessä.

Aika rankkoja ohjeita

Jos auto L-jetillä, lisäilmaluisti on mallia auki/kiinni, eli siitä ei pitäis kuumana mennä ilma läpi ollenkaan.
Kaasuläpän asentoanturin voi mitata yleismittarilla, L-jetissä tunnistaa pelkästään tyhjäkäynnin sekä täyskaasun. Ruuveissa vielä pieni säätövara.

Itseäni vaan hirvittää aina kun kuulen sanat "osta suoraan uus osa, siinä se vika on" Itse tottunut hieman mittailemaan/tutkimaan ennen uusien osien ostoa.

[Samppae39]

No en mäkään ihan heti viittis ostaa kasaa uusia osia, ku ei tiedä missä entisissä on vika

Mielellään kuulisin neuvoja, että missä vika vois olla ja miten sen vois testata.

Sen verran vielä, että kokeilin starttisprayllä ruiskia ympäri imusarjaa ja se ei vaikuttanu käyntiin. Öljykorkin ku avaa, nii meinaa sammua. Miten ton kaasuläpän vois mitata. Jotain häikkää siinä saattaa olla, ku kulutusmittari käy sillon tällön nollassa kesken ajon maantiellä. Mites nuo imuvuodot vois tutkia ja löytää. Jos kaikki alipaine yms. letkut alkaa uusimaan, nii siinä menee rutosti rahaa ja aikaa. Ite se imuputki putsarilta imusarjaan on uusittu hiljan edellisen omistajan toimesta. Lisäilmaluistia ei varmaan pysty testailemaan paikallaan, eli pitää ottaa irti?

[sleepertuning]

.

Kyllä ainakin omat autot alkaa köhimään kun venttiilikopan korkin ottaa pois, huohottimen kauttahan se imee ilmaa tietenkin ja sekoittaa käynnin.

Kaasuläpän voi mitata yleismittarilla, tyhjäkäynnillä pitäs olla jompikumpi laitimmainen nasta yhdessä keskinastaan, ja täyskaasulla toinen laita keskinastaan.

Käytä kone kuumaksi ja sammuta, ota lisäilmaluistilta letkut irti ja katso sisään/puhalla, sen pitäis olla täysin ummessa eikä ilma saa mennä läpi kovinkaan helposti.

[Samppae39]

Kyllä ainakin omat autot alkaa köhimään kun venttiilikopan korkin ottaa pois, huohottimen kauttahan se imee ilmaa tietenkin ja sekoittaa käynnin.

Kaasuläpän voi mitata yleismittarilla, tyhjäkäynnillä pitäs olla jompikumpi laitimmainen nasta yhdessä keskinastaan, ja täyskaasulla toinen laita keskinastaan.

Käytä kone kuumaksi ja sammuta, ota lisäilmaluistilta letkut irti ja katso sisään/puhalla, sen pitäis olla täysin ummessa eikä ilma saa mennä läpi kovinkaan helposti.

Onko se lisäilmaluisti siellä imusarjan alla semmonen metallinen pötkö mihin menee vesiletkut päähän kyljestä sisään ja toiselta puolen ulos?

Pitääkö auto olla käynnissä, ku läpän testaa?

Mites se suuttimien vuoto sitten? Pystyykö sen tarkistamaan jotenki? Vai auttaako siihen pelkästään suuttimien vaihto?

Oisko ideaa viiä auto jonnekki, missä ymmärretään L-jetin päälle ja koittaa tarkistaa, että onko säädöt kohillaan, sytytys yms. ?

tuo kulutus vaan ihmetytää, ku alkutalvella ku sillä viimeks ajelin, nii mitattu kulutus oli ysin luokaa ja se oli etupäässä kaupunkiajoa ja sladittelua ja nyt ei mee maantielläkään sen alle...

[Mörkö]

Mikähän mahtaa vaivata m20b20 konetta? Tuntuu, että soppaa menee vähintään se 9,5-10 satasella maantiellä. Kulutusmittari huitelee 12 huitteilla, ku ajaa mittarin mukaan 110km/h. Tarkkoja lukemia ei saa mitattua, ku ei pysty laittamaan tankkia täyteen, ku se vuotaa täytenä... Tyhjäkäynti rupsuttaa ja välillä saa sahata käyntiin, joskus taas lähtee heti. Kiekat nousee päälle 1500 käynnistyksen jälkeen ja pysyy siinä hyvän tovin. Kulutusmittari ei myöskään mee nollille moottorijarrutuksessa, jos vaihtaa vaihetta välillä pienemmälle, pikkasen ku näpäyttää kaasua, nii sitte menee nollille. Muutenki tuntuu jotenki laiskalta...

Kuullostaa aika tutulta, paljon sulla on muuten kierroksia 100km/h nopeudessa kun omassa n.3000rpm.
Sekalaisessa ajossa on vienyt noin 9,5-10,5 l/100km.
Käynnistyminen huonoa vuotavien ja huonojen suuttimien ansiota, todennäköisesti lähtee kylmänä hyvin käyntiin? mutta kuumana saa sahata(kokeile käyttää virrat muutaman kertaa päällä ennen kun starttaat niin voi lähteä paremmin käyntiin).

Ilmamäärämittari kannattaa myös tarkistaa, omassa ilmeisesti jousi löystynyt tai säädetty rikkaammalle niin teki liikkeelle lähdössä semmosen töksähtävän heijauksen ennen kuin lähti vetämään. Jousi löysänä ilmeisesti läppä tekee rajumpia heilahduksia. Myös piirilevyn hiiliradat ovat voineet kulua, auttaa kun siirtää piirilevyä hiukan.

Tyhjäkäynti ongelmat johtuu helposti lisäilmaluistista kun se jumittaa, ei pysty pahemmin elvyttämään mutta voi kokeilla toista käytettyä joka toimisi paremmin. Pystyy kokeilemaan kun puristaa luistilta tulevan ilmaletkun lyttyyn-> jos vaikuttaa kuumana niin jumittaa auki ja jos ei vaikuta kylmänä niin jumittaa kiinni.

Edellisessä kulutus oli lähes sama, melko normaalia.

Vaihda bensatankki (motonet 140€), tyhjäkäyntimoottori ja tilkitse kaikki imuvuodot. Niitä vuotoja siellä on varmasti, etsi tarkemmin.
Käynnistykseen sen verran että suuttimet vuotaa.
Ostat motonetsita kaasuläpän asentoanturin niin alkaa se kulutusmittarikin löytämään oikean asennon.

Nuo kaikki viat olivat edellisessä.

Tolla alkuun.

Bensatankkeja saa tosiaan motonetista mutta joutuvat tilaamaan kun ei löydy hyllystä, hinta taisi olla 149€.

[Samppae39]

Kuullostaa aika tutulta, paljon sulla on muuten kierroksia 100km/h nopeudessa kun omassa n.3000rpm.
Sekalaisessa ajossa on vienyt noin 9,5-10,5 l/100km.
Käynnistyminen huonoa vuotavien ja huonojen suuttimien ansiota, todennäköisesti lähtee kylmänä hyvin käyntiin? mutta kuumana saa sahata(kokeile käyttää virrat muutaman kertaa päällä ennen kun starttaat niin voi lähteä paremmin käyntiin).

Tyhjäkäynti ongelmat johtuu helposti lisäilmaluistista kun se jumittaa, ei pysty pahemmin elvyttämään mutta voi kokeilla toista käytettyä joka toimisi paremmin. Pystyy kokeilemaan kun puristaa luistilta tulevan ilmaletkun lyttyyn-> jos vaikuttaa kuumana niin jumittaa auki ja jos ei vaikuta kylmänä niin jumittaa kiinni.



Bensatankkeja saa tosiaan motonetista mutta joutuvat tilaamaan kun ei löydy hyllystä, hinta taisi olla 149€.

Joo kylmänä lähtee yleensä paremmin käyntiin. Kierroksia on n. viisarin verran päälle 2500 ku ajaa 110 mittarin mukaan.

Ehjä tankki multa löytyy jo, muttei oo ollu aikaa vaihtaa...

edit: Kävin testaamassa autoa. Kaasuläpän liittimiin en nähny niin hyvin, että oisin pystyny mittamaan sitä. Lisäilmaluisti paljastu vialliseks. Lämpinä ku rutisti imusarjaan tulevan letkun luttuun, nii meinas sammua. Ostan ehjän sellasen, jos jollain löytyy!

[PeteS]

Lisäilmaluisti paljastu vialliseks. Lämpinä ku rutisti imusarjaan tulevan letkun luttuun, nii meinas sammua. Ostan ehjän sellasen, jos jollain löytyy!

Kokeile ensin puhistaa se. Itellä oli toukassa tosi nahkea liikkumaan ja hulijuttelin sitä jarrujen puhistusmötterillä, tinnerillä ja wd-40:llä nii alko toimiin oikein. Ja paskaa tuli käsittämätön määrä.

[Samppae39]

Kokeile ensin puhistaa se. Itellä oli toukassa tosi nahkea liikkumaan ja hulijuttelin sitä jarrujen puhistusmötterillä, tinnerillä ja wd-40:llä nii alko toimiin oikein. Ja paskaa tuli käsittämätön määrä.

Voishan sitä koittaa, mutta on nii vittumaisessa paikassa, että ei viittis kovin monesti sitä velloa auki. Kuulemma siellä on sisällä joku vahapanos sisällä, joka lämmetessään turpoaa ja liikuttaa mäntää ja vaha lakkaa toimimasta vanhetessaan. Yheltä sellasen avanneena ja elvyttäneenä kuultuna ei kannata yrittää korjata. Toukassa se on varmaan jotenki elektroninen, tässä vanhassa se lämpenee jäähytysnesteellä ilman elektroniikkaa. Korjaa jos olen väärässä.

[sleepertuning]

Toukassa se on varmaan jotenki elektroninen, tässä vanhassa se lämpenee jäähytysnesteellä ilman elektroniikkaa. Korjaa jos olen väärässä.

Voit olla hyvinkin oikeassa, noita on erilaisia. '86 M10 luisti on bi-metallityyppinen, joka lämmitetään sähköllä ja luisti sulkee kanavan.
Uudemmissa (motronicit) se luisti on täysin pwm -ohjattu, eli sitä ohjataan aktiivisesti koko ajan on-off räpsyttäen.

[Rikke]

Heiluin tuossa auton pellin alla yleismittarin kanssa ja testailin antureita niin löytyi yksi mikä ei sanonut mitään, mikäs anturi tuo on ja mitä tekee/mihin vaikuttaa?
Etk:n mukaan vissiin osa 11? http://www.realoem.com/bmw/showparts...41&hg=13&fg=15

Kuvassa asentajan paskainen sormi osoittaa kohteen

[Rocla]

Heiluin tuossa auton pellin alla yleismittarin kanssa ja testailin antureita niin löytyi yksi mikä ei sanonut mitään, mikäs anturi tuo on ja mitä tekee/mihin vaikuttaa?
Etk:n mukaan vissiin osa 11? http://www.realoem.com/bmw/showparts...41&hg=13&fg=15

Kuvassa asentajan paskainen sormi osoittaa kohteen

"kaksoisanturi", toinen napa on lämpömittarille ja toinen kierotvesipumpun sähköille.

[Rikke]

"kaksoisanturi", toinen napa on lämpömittarille ja toinen kierotvesipumpun sähköille.

No ilmankos en saanut napojen väliltä mitään arvoa, kiitos tiedosta