E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[kt10734]

Käytä kone kuumaksi, ja puhalla lisäilmaluistin läpi, ilmaa ei juurikaan pitäis mennä läpi siitä.

Hmm. Voin olla tietenkin väärässä, mutta:

Ostin tänään käytetyn luistin, ja siinäkään ei mene aukko kokonaan kiinni koneen ollessa kuuma. Imusarjan päässä (auton oikealla puolella) on säätöruuvi, josta säädetään ilmeisesti joutokäyntiseos tai ainakin kierrokset. JOS luisti menisi kokonaan kiinni, ei tällä ruuvilla olisi mitään merkitystä ainakaan koneen ollessa kuuma, koska ilma kulkee molempien (sekä luistin, että säätöruuvin) kautta kaasuläpän ohi.

Ja tämä ostettu luisti menee kiinni ainakin kuumana sopivasti mielestäni, koska joutokäyntiä voi säätää kuumana 450rpm ja siitä ylöspäin. Entisellä luistilla minimi joutokäynti oli kuumana 1000rpm.

Kuka osaisi varmistaa asian?

Kiitos "spiidi10" hyvästä palikasta! Toivottavasti toimii oikein myös kylmänä, mitä en kyllä epäile...kopkopkop.

[B35]

Konehuoneen kauttahan tuo puhallin vaihdetaan Ainakin pikkulohkoissa...
Keskikonsolin takaa pääsee kyllä näkemään puhaltimen mut se ei tietääkseni sitä kautta tule pois.

Siinä ilmastoinnissa on kait kaksi puhallinta?
Heti radion alla näkyykin ritilän alla puhallin - en usko että konehuoneen kautta mitenkään pääsee tulipellin läpi siihen tuhkakupin päälle? Ilmastointiista syttyy sininen lumihiutale ja konehuoneesta kuuluu huminaa. Edellinen omistaja väittää, että vain puhallin ei toimi.

[sleepertuning]

Hmm. Voin olla tietenkin väärässä, mutta:
Ja tämä ostettu luisti menee kiinni ainakin kuumana sopivasti mielestäni, koska joutokäyntiä voi säätää kuumana 450rpm ja siitä ylöspäin.

Silloinhan se toimii oikein.
Seokset säädetään ilmamäärämittarista ja kierrokset ruuvilla.
Samalla tapaa nuo on M10 koneessa rinnakkain, ilma pääsee sekä lisäilmaluistin sekä tyhjäkäyntiruuvin kautta, kun luisti menee kiinni tai lähes kiinni, ruuvi säätää tyhjäkäynnin ja kone jaksaa käydä pelkästään sillä.
Luistin idea on taata kylmälle koneelle tarpeeksi ilmaa jotta se jaksaa käydä kunnolla.

Kesällä/alkusyksystä voinee huoletta ajella jopa kokonaan ilman tätä mystistä lisähengitystä. :think:

Siinä ilmastoinnissa on kait kaksi puhallinta?

Perkele, oikeessahan sä oot.
Ritilän eessä ei taida olla tuhkakuppia tai muuta luukkua, niinkuin karvalakkimallissa ja tuhkiksen alta löytyy 2kpl 7mm kannalla olevaa ruuvia.
Lämppärin säätöpaneeli taas on kiinni keskikonsolissa.
Mahdollinen tuhkakuppi nousee suoraan ylös kun luukun avaa.

Mye28 Foorumilta lainattuna: "There are two blower motors, one under the hood for the heater, and another inside the dash for the AC system. If the unit in the dash is bad, it requires extensive dismantling of the interior, including evacuating and re-charging the AC system, as well as removing the AC evaporator core box, which the unit resides in.

Maybe a bit on the high side, but its a great deal of work..."

Mitenhän on...

[B35]

Missä vika kun radion laittaa päälle niin antenni painuu sisään (testasin käsin ensin moottorista kiertäen antennin ylös) eikä kajareista tule mitään? Asema näkyy, liitännät näyttävät olevan ok, samoin kaiuttimista kuuluu läheltä suhina. Handsfree mikki paikalla, mutta muu kiinteän puhelimen teline ym. poistettu. Mute on pois päältä ja kaikki sulakkeet radion takana tarkistettu. Takakontissa 10CD vaihtaja jonne virrat ja piuhat ok, radio kohtuullinen Sony XR-U330.

Ikäänkuin päällä olisi sulkemiskäsky?
.....
Tekniikkaa on näin vanhaksi autoksi ihan kiitettävästi...

[spiidi10]

Lainaan vielä sen malmön kaverin ohjeita lisäilmaluistista:
And now I've submerged the end with coolant in/out connections into boiling water and you can see that the valve closes (if I remember correctly my valve never closed completely).
eli sen luistin ei tosiaan pitäisikään koskaan mennä kokonaan kiinni.
Ole hyvä vaan kt. Kiva ettei tullu hukkareissu.

[Betrunken]

Eli nyt se myrkyn lykkäs oma bemmu...
Eilen kävin tankkaamassa kylmiksellä ja siihen mennessä toimi ihan normaalisti, ei nykinyt/pätkinyt mitenkään.

Sitten kaveri tankkasi ja mie käynnistin, sitten kun turvavyötä moottorin käydessä alan laittaa päälle niin mittarin valot alkoivat palaa himmeästi ja moottori täristä, sitten painan kaasua ja sammua tupsahti.

Siinä aikansa yritin pyörittää käyntiin ja välillä lupaili, mitä pidemälle käynnistely eteni niin vähemälle lupailut alkoi.

Siinä sitten tulo ja menoletkut irti ruiskusta ja ei tule bensaa vaikka 5sek pyöritti moottoria... Tässä sitten etsiskelin seacrhilla E28 bensapumppu aiheita niin oli releestä juttua, Mä vain sitä ennakkoon kyselisin et pitääkö L-jetronicissa Bensapumpun releen naksahtaa kun laittaa sytytysvirrat päälle ja kuuluuko se napsahdus selvästi?

Joka tapauksessa hyvä et saatiin kylmikseltä poies ettei jää ilkivallan kohteeksi ja sitten kun kaveri lainaa tuota parempaa tunkkia niin uskaltaa nostaakin parkkipaikalla helmasta ylös ellei sitten syy ole missään muualla.

[sleepertuning]

Mä vain sitä ennakkoon kyselisin et pitääkö L-jetronicissa Bensapumpun releen naksahtaa kun laittaa sytytysvirrat päälle ja kuuluuko se napsahdus selvästi?

En muista kuuluuko releen raksuntaa mitenkään selvästi, sielä konehuoneessa naksahtaa kullä muutama rele kun sähöt laittaa päälle.
Pumpun pitää AINA pyörähtää vajaan sekunnin verran kun virrat laittaa päälle.

Jos jakajan anturi on tullut tiensä päähän, ei pumppu lähde enää startatessa päälle eikä tule kipinääkään.
Jos kipinä tallella niin pumppu tai rele rikki. Releen voi ohittaa hyppyjohdolla 30->87a ja b.

[tyhtis]

Juman kauta juunääs päivää taas.
Semmoista aloin kyseleen kun häätyisi tuohon bimmeriin laittaa uusia kaijuttimia niin mimmoisia kajareita olette laittaneet alkuperäisille paikoille?
Kun ei haluttaisi tehdä mitään reikiä mihinkään. Eteen ajattelin jos saisi alkuperäisille paikoille. Taakse pitää tehä korokkeet ehkä.
Jos jollakin on alkuperäiset kajarit irrallaan niin jos viittii niin laittaisiko hän mittoja kaikkien tietoon??

Sitten siitä mittaristo hommasta (en taaskaan haulla löytäny) mimmoiset patterit sinne tulee?? (malli olisi kova sana)

Kävimmä paiskaamassa isännän kanssa tuolla vanhalla herralla tuommoisen 300km lenkin ja toimi hyvin bensaa meni laskujen mukaan n 7,8l/100km
Ja kärry oli perässä koko ajan vauhtia pieskeltiin siinä 90 ja 110 nurkilla.
Ainakin isäntä on tykänny ajella tuolla ei kuulemma vetele mihinkään ja ei kolise tai pauku ja "menee ku juna kiskoilla" sitä olemme ihmetelleet että miten tuo voi olla noin hiljainen.
Sano että parempi tällä on ajaa ku entisellä s40 volvolla (98) joka meni lunastukseen.

Kiitokset jo etukäteen.

[sleepertuning]

Kiitokset jo etukäteen.

Hattuhyllylle ei kovin suuret magneetit mahdu, koska hattuhyllyn alla pellissä ei ole kuin pienet kuopat
(jotka tosin helppo leikata auki ja suurentaa) Etukaiuttimia en ole värkkäillytkään.

Loistavat ajo-ominaisuudet kostautuu jatkuvalla alustan pusla/hela/koiranluu/tukivarsiremonteilla

[tyhtis]

Juu no oikeastaan nuo takakaijuttimet ei ole suunnaton ongelma (suunnitelma jo valmiina).
Mutta noita etukajareita mietin miten saisi piiloon alkuperäisten paikalle.

No tuohon alustaremonttiin tottu jo tuossa s40 kamppeessa

Mutta muuten on tosi tasanen auto maantiellä ei vaapu tai tärise/tutise.
ja vasta 380 mittarissa Konttorillakin inssi kehu niin maan pirusti.

Arvot oli just napissa kun sääjätettiin kaasari ja vaihoin kaikki alipaine letkut käy nyt tosi hyvin.

[Betrunken]

Loistavat ajo-ominaisuudet kostautuu jatkuvalla alustan pusla/hela/koiranluu/tukivarsiremonteilla

Meillä ei ole 1.8:ssa 130tkm sisällä vaihtaa kun eteen takimaiset tukivarret ja koiranluut eli omassa tapauksessa en puhuisi "jatkuvalla" syötöllä, tokihan jos paljon ajelee niin eri juttu.
Faija sanoi että 520i oli kovempi syömään tukivarsia jne.. kun on painavampi kone.. miten lienee sitten :think

btw, omassa bemussa tuli kipinä ja huomenna katselemaan sitten sitä pumppua

[sleepertuning]

btw, omassa bemussa tuli kipinä ja huomenna katselemaan sitten sitä pumppua

Jakajan anturi siis kunnossa, jäljelle jää rele tai itse pumpun takkuaminen.

[tyhtis]

Juu tuo alustan osien kuluminen riippuu niin monesta tekijästä.
Renkaista (profiili), missä ajaa soratie ym, painava keula saattaa vaikuttaa (iso kone) ym.

Mutta sanokaahan joku joka on värkänny noiden etu kajareiden kanssa että miten on vai onko mitenkään mahollista saaha jotain kohtuullisia nyk ajan kajareita paikoilleen??:think

Huomenna metästämään mittariston akkuja löysin mallin jo onkohan nuo vartan 500 rst monen mAh:n??

http://www.vekoy.com/index.php?cPath=67_136

Tuolla ainakin näyttäisi olevan eri vaihto ehtoja jos ei täältä lapista löydy niin tilaa tuolta.

Viikonloppuna siis puuhaa tiedossa.

[Baaske]

Jakajan anturi siis kunnossa, jäljelle jää rele tai itse pumpun takkuaminen.

Itsellä joskus E28 520i teki sen, että polttoainepumpun releen juotokset piirilevyllä pätkivät ja aiheuttivat pitkiä startteja ja lopulta jäi käynnistymättä. Releen kotelo varovasti auki ja piirilevyllä olevan releen nastojen uudelleenjuottaminen auttoivat asiassa pysyvästi, sen jälkeen kotelon tiivistäminen sika-massalla tms.

[Samppae39]

Mutta sanokaahan joku joka on värkänny noiden etu kajareiden kanssa että miten on vai onko mitenkään mahollista saaha jotain kohtuullisia nyk ajan kajareita paikoilleen??:think

En voi sanoa värkänneeni, mutta irrottanu olen ja kurkkinut. Enemmän siellä mielestäni on tilaa syvyyssuunnassa. Nykyään ei vaan taida oikein olla valikoimissa noita alkuperäsen kokosia kajareita, joitain löytyy. En oo orkkiksia mittaillu, mutta voisin veikata 4x6". Tietty väkertämällä adapterit, niin vois ainaki 5 1/4" pyöreän sinne saada. Ite oon aatellu tehdä ovipahveihin kotelot 6,5" kajareille.

http://www.autostudio.fi/index.php?cPath=21_23_105