E39 kysymyksiä ja vastauksia IX

[Muurahainen]

Ei tartte harukkaa vaan löysää mutteria sen verran et sormilla pyörii ja jättää siihen suojaamaan kierteitä ( kumminki lyöt huti) ja kääntöraudan sivuun muutama napakka isku moskalla. ( isompi ku vasara ja pienempi ku leka). Tipahtaa irti ja ei muutaku mutteri sormin pois.

Huono idea koska alumiini.

[comanche]

Itsellä oli molemmat sisemmät raidetangonpäät mutkalla iskarirempan jälkeen.

[Clavurion]

Onko kellään oikeasti taipunu raidetanko tuossa hommassa?

Omaan vaihdettiin iskarit aika alkutaipaleella irrottamatta raidetangon päätä navasta. Sitten joitakin vuosia myöhemmin meni kaikki palikat uusiksi. Toisen raidetangon sisäpään pallonivel oli juuresta vääntynyt.

[TheRipper]

Huono idea koska alumiini.

Juu alumiiniosia ei passaa hakata. Paikallinen korjaamonräppänä tuhosi itseltä toisen "navan" juurikin hakkaamalla raidetankoa irti. Vaihtoon meni koko roska. Onneksi suostuivat korvaamaan.

Mutta siis se alkuperäinen kysymys oli mikäs sen suojakumin koko on?

[zener]

Joo, kyllä se aksiaalinivel taipuu hyvin herkästi, jos ei irrota ulompaa päätä. Tuo motonetin ulosvetäjä on E39:n niveliin niinku tehty, niin ei tarvi takoa lähellä alumiiniosia: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80405...elen-ulosvedin

[TheRipper]

Joo, kyllä se aksiaalinivel taipuu hyvin herkästi, jos ei irrota ulompaa päätä. Tuo motonetin ulosvetäjä on E39:n niveliin niinku tehty, niin ei tarvi takoa lähellä alumiiniosia: http://www.motonet.fi/fi/tuote/80405...elen-ulosvedin

No hemmetti. Tuommoisenhan nappasenkin sitten mukaan..eihän tuo halpa ole, mutta jos hoitaa hommansa niin

[zener]

No hemmetti. Tuommoisenhan nappasenkin sitten mukaan..eihän tuo halpa ole, mutta jos hoitaa hommansa niin

Minusta tuo oli kyllä halpa, monen monta niveltä jo paukastu tuolla irti, niin E38 ku E39.

[jazzga]

Searchilla yritin etsiä mutta ei ainakaan oikeen suoranaisesti tuntunut vastaavaa olevan, eli sigun laite kyseessä:

Vaihdetta vaihtaessa 2. ylöspäin (välillä ykköselläkin) ~2000-3500rpm alueella vaihdon jälkeen kaasua antaessa persuksessa saakka koko auto tärisee ja tuntuisi kuin kytkin luistaisi 500-700rpm verran ja tämän jälkeen "tarraa" aika ärhäkkäästi kiinni ja vetää loppuun. Jos lähtee liikkeelle reilummin ja pitää kierrokset korkealla ei vastaavaa esiinny. 5. vaihteella vedätettäessä saattaa vastaavaa esiintyä jo matalemmilla kierroksilla.

Testattu vetämällä käsijarrun päälle ja ykkösellä kytkin ylös -> pienen nytkytyksen jälkeen sammuu. Myöskin vitosvaihteella annettu paikallaan kiekkoja ja kytkintä nostaessa samalla tavalla sammuu. CDV poistettu. Kaksoismassa ei tunnu kolinaa pitävän.

Vakionopeusnivel pitää edestakaisin nytkyteltäessä kilahduksen mutta ei kuitenkaan matkavauhdeissa täristele. 300tkm mittarissa ja kytkinremontista ei ole tietoa. Muita vikakohtia ei ole tiedossa.

Nostellaas tätä kun menee aika oudoksi jo. Eli tuo vika "päällä" tuli ajeltua n. 140km. Eilen töihin ajellessa sitten huomasin että vika oli kadonnut kokonaan ja nyt n. 40km myöhemmin se alkoi palaamaan pikku hiljaa takaisin. Sen verran tarkennusta että ei ole väliä onko heti vaihteen vaihdon jälkeen tuo ja tekee tuota myös matalemmilla sekä korkeammilla kierroksilla. Riittää kun antaa tasakaasulta kaasua yli puolen välin niin tuo quotessa oleva ilmiö tapahtuu.

Otetaanpa tämä vielä kerran ylös kun näköjään tuli taas ajankohtaiseksi..

Eli, pari viikkoa meni työajoa + muuta (~240km) enimmäkseen kaupunkiajoa ilman mitään jälkeäkään edellämainitusta viasta. Nyt viikonloppuna tuli ajeltua noin 110km pätkä 80-120km/h nopeudella. Auto parkkiin muutamaksi tunniksi ja takaisinpäin lähtiessä ensimmäinen vähän rivakampi kiihdytys ja taas mennään edellämainittuun tyyliin Auto kotiin ja vika on taas palannut.

Onko kellekkään tullut eteen tälläistä vastaavaa? Eniten tässä itseäkin ihmetyttää että mikä voi olla vika joka tulee ja menee.. Kun ei viitsisi viedä autoa korjaamolle hakuammuntaan

[hhank]

Jäähdytysnesteet+ohjaustehostimen öljyt

Eli olisi aika vaihtaa jäähdytysnesteet+tehostimen öljyt. googlettamalla en löytänyt tilavuuksia ollenkaan. Paljonko jääjdytysnestettä menee ja entäs ohjaustehostin öljyä? Alla E39 523 -96

-H

[arpuC]

Kuka helvetin idiootti on suunnitellut e39:n jarrukilvet? Onko nuo saksalaiset insinöörityötaidonnäytteet pakolliset vai voi repiä vain helvettiin. Vttu tekee mieli takoa koko paska lekalla

[TheRipper]

Eli olisi aika vaihtaa jäähdytysnesteet+tehostimen öljyt. googlettamalla en löytänyt tilavuuksia ollenkaan. Paljonko jääjdytysnestettä menee ja entäs ohjaustehostin öljyä? Alla E39 523 -96

-H

Korjausoppaan mukaan Jäähdytinjärjestelmä 10.5l ja ohjaustehostin 1.2l.

Kokemuksesta voin sitten sanoa ettei tuolta ohjaustehostimesta muuta tule kuin se purkki tyhjäksi, muutama desi. Eli jos kaiken haluaa vaihtaa niin joutuu muutamaan kertaan täyttelemään ja tyhjentelemään ja ohjausta välissä veivaamaan.

Tosin jo ainakin itsellä pelkän purkin tyhjennys teki huomattavan eron ohjauksen toimintaan.

[-Stalker-]

530d e39 aut. 2000

Tuommoista menossa katsomaan. Autolla ajettu 350tkm vuosimalli 2000. 193hp aut. versio.

Autoon ei ole tehty laatikko, turbiini tai turbo remppaa, joka kuulostaa oudolta. Autolla hintaa n. 3k€.

Mikäs on helpoin tapa tsekata tekniikan kunto? Laatikko, turbo jne.

Mitkäs osat noilla kilsoilla tod. näk porsii? Vai kannattaako pysyä kaukana?

[väizki]

530D -00 haiskahtelee naftalle paikallaan ja liikkeelle lähtiessä. Ongelma ei vaikuta olevan niissä tyypillisissä kuskinpuolen naftavermeissä, vaan hanttarin puolelta apurungon ja kallistuksenvakaajan päälle on tiputellut vallan runsaaasti naftaa.

Lähdin jäljittämään ja siinä yläpuolellahan on se surullisen kuuluisan huohottimen letku joka oli myös ulkopuolelta märkä. Noh, ilmanputsarikotelo auki ja sen takapäässä oli naftaa pohjalla takimmaisen pohjassa olevan reiän vieressä noin teelusikallinen. Kuivasin sen pois ja tänään suoritetun hyvinkään reisun jälkeen (400km) tarkistin tilanteen ja jostain sitä tavaraa oli sinne ilmestynyt taasen. Mielestäni se on naftaa, mutta voi toki olla että erehdyn. Mistä hemmetistä se tiensä sinne löytää kun eihän siinä muita aukkoja ole kuin imuputki, turbolle menevä putki ja ne jotka oletan vesireijiksi pohjassa

Ossaako joku selittää? Webasto oli puolisen tuntia käynnissä päivän aikana, noin 250km ajettiin reipasta sataakahtakymppiä ja loput kaupunkiajon ja kaheksankympin väliin. Ilmeisesti ahtopaine solenoidikin jumittelee sillontällön kun pari kertaa matkalla ei tuntunut menevän mihinkään ja kulutusmittarikaan ei noussut kunnolla, mutta se tuskin liittyy tähän.

Edit: onnea vaan ylemmälle postanneelle. Oma 399tkm ajettu, kulkee komiasti ja ripeesti näitä ongelmia lukuunottamatta, mutta ei siihenkään ol muuta ku öljyjä ja suodattimia vaihdeltu. Saattaahan se olla että kohta paukkuu..

[Bmw Dreamer]

Kuka helvetin idiootti on suunnitellut e39:n jarrukilvet? Onko nuo saksalaiset insinöörityötaidonnäytteet pakolliset vai voi repiä vain helvettiin. Vttu tekee mieli takoa koko paska lekalla

Vinkuu ku kiviä välissä?

Veikkaisin että sulla on kiinnitys murtunu, jolloin se pääsee väärään kohtaan. Ite kun omastani tuon huomasin, pistin ison prikan alle ja kilvet väänty oikeaan asentoon, ei oo kertakaan ollu vikinöitä sen jälkeen!




Mut talvirenkaat kun vaihdoin pois, oli aika hyvin jumissa navassa, niin nyt vetelee kesäpyörillä. Mietin vaan et menikö jotain paskaksi, kun potkin renkaita irti tuloksetta, etupää lähti vasta lämmittämällä + kuminuijaa sisäpuolelta vanteen reunaan ja takapää ei edes tolla, vaan pultit löysälle ja kahdeksikkoa ajamaan...

[rjm]

Suuttimilta se vuotaa tonne ilmanputsarikotelon perälle.