E39 Kysymyksiä ja vastauksia XI

[TheRipper]

Mistäs mahtaisi johtua että lämpimänä starttausaika on pidentynyt sen ratkaisevan puoli sekuntia jolloin ei ihan ehdi selkärangassa olevan starttiajan puitteissa käynnistyä joka kerta?

Kylmänä ja hieman pidempään seisseenä starttaa kuin aina ennenkin, mutta esim tankkauksen jälkeen tarvitaan se pari ylimmääräistä startin pyörähdystä...

[bemmeri]

Onko päävirtakaapeli yhtä jöötiä kontista moottorille asti, vai onko jonkinsortin liitoksia jossain pohjamuovien tms alla?

Oli kyllä v-mäinen irroittaa tuo moottorin puoli kun moottori autossa paikoillaan apulaitteen. Lähti kuitenkin, mutta takaisin laittoa helpottaisi jos tuo startti-laturiyhteen kaapelista saisi laitettua irtaallaan. :think


No moottorin sain pois nokalta, yllättävän mukavasti tuli kun keulan purki edestä. Kuskin puolen pakosarja piti ottaa pois kun simpukkaan otti kiinni. Ois ehkä lähteny sarja paikallaakin jos ois vekslannu.

[ApriliaMan]

o/ kohtalotoveri ilmoittautuu. Seuraavaksi ajattelin purkaa ja putsailla tyhjäkäyntiventtiilin, kun itsellä vika ilmenee tällä hetkellä oikeastaan ainoastaan, jos auton täräyttää tulille ja jättää hetkeksikään tyhjäkäynnille.

Juurikin silloin se sytyttää vikavalon, kun jättään auton lämpeämään tyhjäkäynnille. Eikä oikeestaan kesällä tee vaan heti kun kelit muuttuu kosteaksi tai kylmäksi.

Yleensä valo syttyy vielä siinä vaiheessa, kun ryyppy menee pois päältä ja kierrokset alkaa laskemaan... :think

Auton on ollu mulla nyt 6 vuotta ja kokoajan se on vaivannu, nyt vaan alkaa ärsyttää

Ja kun tosiaan tuolla ulkomaan foorumeilla on aika paljon kohtalotovereita.

[schwarze]

.....

[bemmeri]

Kyllä se päävirtakaapeli on yhtä kyrpää perästä rintapellille asti. Rintapellissä on sitten "jakonapa", josta tulee akkujäykkää startille. Mitäs puuhastelet :think

Joo, ei tuo startin haara ja moottorin alla ollu paha purkaa kun kaapeli näkösällä, mutta sinne laturille menevä jatko oli kyllä aikamoista pujottelua.

Moottorin vaihtoa/korjausta talven aikana, yms..

[MikaSS]

E39 528i käy viidellä?

Autona E39 528i vm. 12/95 ja ongelmana että ruvennut tyhjäkäynnillä käymään 5 sylinterillä. Sit kun vähän nostaa kierroksia niin lähtee kaikki peliin. Auton käydessä näppäsin yksitellen puolien johtoja irti ja näytti että 1.sylinteri on tämä oireileva sylinteri. On tarkisteltu imuvuotoja ja vaihdettu puolia ristiin ja edellinen omistaja oli kuulemma tulpatkin uusinut hiljattain. Ajattelin kuitenkin vielä tarkistaa että kyseessä oikeat tulpat ja mahdollisesti vaihtaa niitä vielä ristiin. Antureista vaihdettu ainoastaan nokka-akselin anturin mutta uuden kampiakselin asentoanturin antoi mukaan ja sanoi ettei ole vaihdettu. Omat epäilykseni ovat vielä tuo kampiakselin asentoanturi tai sitten vanos ei toimi mutta en osaa sanoa voiko ruveta käymään viidellä vaikka vanos ei pelaisikaan? Auto käytettiin kuitenkin hiljattain katsastuksessa ja meni ekalla päästöistä läpi joten en usko että mikään iso vika pitäisi olla kyseessä. Tiedän että vikakoodien luku pitäisi suorittaa ja olen koittanut pistää kyselyä kuka suorittaa Kokkolan alueella mutta vastausta ei ole vielä tullut. Kaikki apu on tervetullut

[juha_s]

Autona E39 528i vm. 12/95 ja ongelmana että ruvennut tyhjäkäynnillä käymään 5 sylinterillä. Sit kun vähän nostaa kierroksia niin lähtee kaikki peliin. Auton käydessä näppäsin yksitellen puolien johtoja irti ja näytti että 1.sylinteri on tämä oireileva sylinteri. On tarkisteltu imuvuotoja ja vaihdettu puolia ristiin ja edellinen omistaja oli kuulemma tulpatkin uusinut hiljattain. Ajattelin kuitenkin vielä tarkistaa että kyseessä oikeat tulpat ja mahdollisesti vaihtaa niitä vielä ristiin. Antureista vaihdettu ainoastaan nokka-akselin anturin mutta uuden kampiakselin asentoanturin antoi mukaan ja sanoi ettei ole vaihdettu. Omat epäilykseni ovat vielä tuo kampiakselin asentoanturi tai sitten vanos ei toimi mutta en osaa sanoa voiko ruveta käymään viidellä vaikka vanos ei pelaisikaan? Auto käytettiin kuitenkin hiljattain katsastuksessa ja meni ekalla päästöistä läpi joten en usko että mikään iso vika pitäisi olla kyseessä. Tiedän että vikakoodien luku pitäisi suorittaa ja olen koittanut pistää kyselyä kuka suorittaa Kokkolan alueella mutta vastausta ei ole vielä tullut. Kaikki apu on tervetullut

Miulla oireili tuo kampuran anturi noin, ei vikakoodeja mutta pätki käyntiä. Siinäkin voi toki olla paskaa sen "silmän" päällä joten ensihätään jos sen katsoo. Vanos se ei ole.

[TheRipper]

Mistäs mahtaisi johtua että lämpimänä starttausaika on pidentynyt sen ratkaisevan puoli sekuntia jolloin ei ihan ehdi selkärangassa olevan starttiajan puitteissa käynnistyä joka kerta?

Kylmänä ja hieman pidempään seisseenä starttaa kuin aina ennenkin, mutta esim tankkauksen jälkeen tarvitaan se pari ylimmääräistä startin pyörähdystä...

Eikö tähän ongelmaan löydy vinkkejä?

Nyt tarvitsee aika-ajoin jo kylmänäkin sen ylimääräisen puolisekuntisen...

Ajattelin katsoa vikakooditkin vielä josko siellä jotain olisi...

Edit:
Lisätään nyt vielä että tuntuu kuin kone nakuttaisi enemmän kuin ennen tyhjäkäynnillä? Voisiko nakutustunnistin aiheuttaa pitempää starttaustarvetta?

[hander]

Eikö tähän ongelmaan löydy vinkkejä?

Nyt tarvitsee aika-ajoin jo kylmänäkin sen ylimääräisen puolisekuntisen...

Ajattelin katsoa vikakooditkin vielä josko siellä jotain olisi...

Edit:
Lisätään nyt vielä että tuntuu kuin kone nakuttaisi enemmän kuin ennen tyhjäkäynnillä? Voisiko nakutustunnistin aiheuttaa pitempää starttaustarvetta?

Oisko ketju venyny? Ajoitus myöhäsellä tjsp

[TheRipper]

Oisko ketju venyny? Ajoitus myöhäsellä tjsp

Tuskin sentään.

Vikakoodikin löytyi ja

Inpa näytti seuraavaa:

65 Camshafts - Sensor
Error frequency : 5
Logistic Counter : 40

Emission related malfunction
Defect code stored after filtering
Error present
Sporadic error

Eikö tämä siis sitten ole juurikin se nokka-akselin ajotus/asentoanturi?

Eli siis tämä:

http://www.mister-auto.fi/fi/tunnistin-nokka-akselin-ajoitus/fae-79304_g3946_a24079304.html

Vai kannattaisiko ennemmin ottaa tämä:

http://www.mister-auto.fi/fi/tunnistin-nokka-akselin-ajoitus/febi-bilstein-24162_g3946_a10124162.html

[jannmann]

Tuskin sentään.

Vikakoodikin löytyi ja

Inpa näytti seuraavaa:

65 Camshafts - Sensor
Error frequency : 5
Logistic Counter : 40

Emission related malfunction
Defect code stored after filtering
Error present
Sporadic error

Eikö tämä siis sitten ole juurikin se nokka-akselin ajotus/asentoanturi?

Eli siis tämä:

http://www.mister-auto.fi/fi/tunnistin-nokka-akselin-ajoitus/fae-79304_g3946_a24079304.html

Vai kannattaisiko ennemmin ottaa tämä:
http://www.mister-auto.fi/fi/tunnist...a10124162.html

Unohda molemmat ja osta oem merkkiliikkeestä.
Näin vältyt tuskalta

[TheRipper]

Unohda molemmat ja osta oem merkkiliikkeestä.
Näin vältyt tuskalta

Niin ja mitä kiinalaista halpista ne sitten mahtavat tarjota tuplahintaan? Hellaa, minkä laatu nykyään tiedetään...:think
Vai onko noissa jotain tunnistimen arvoeroja sitten?

Edit:
Noh laitoin autokeskukseen nyt tiedustelun menemään että onko tarjolla ja mihin hintaan...katsotaan...


Onkos joku tuota vaihtanut itse? Näyttää aikas irstaassa paikassa olevan tuon jonkun solenoidin takana, se ainakin täytyy purkaa? Osa 3 siis:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD61-EUR-04-1997-E39-BMW-528i&diagId=11_1480

[heismain]

Bemarissa e39 520 2.2 on taas kelien kylmetessä alkanut moottorin vikavalo syttymään. Moottori käy epätasaiseti (5:llä pytyllä?), mutta pystyy ajamaan. Luin ja nollasin vikakoodit jonka jälkeen toimii normaalisti ja häiriövalo sammui.
Vika koodeja olivat: p1345 ja p1620.

Viime keväällä oli samoja ongelmia pakkaskelillä, mutta kesän ja syksyn ajan toiminnut moitteetta. Nyt ensimmäisten pakkasten alkaseesa alkoi nämä häiriöt.

Voisiko vika olla suuttimissa tai puolassa?:think

[hjenkka]

Niin ja mitä kiinalaista halpista ne sitten mahtavat tarjota tuplahintaan? Hellaa, minkä laatu nykyään tiedetään...:think
Vai onko noissa jotain tunnistimen arvoeroja sitten?

Edit:
Noh laitoin autokeskukseen nyt tiedustelun menemään että onko tarjolla ja mihin hintaan...katsotaan...


Onkos joku tuota vaihtanut itse? Näyttää aikas irstaassa paikassa olevan tuon jonkun solenoidin takana, se ainakin täytyy purkaa? Osa 3 siis:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_1480

hyvin on toiminut hellan anturit niin kampuralla kuin nokallakin.

helppo homma vaihtaa tuo anturi jos yhtään pysyy työkalut käsissa..

http://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e39/1947925-uusi?tuote=12141703221H

[jannmann]

Niin ja mitä kiinalaista halpista ne sitten mahtavat tarjota tuplahintaan? Hellaa, minkä laatu nykyään tiedetään...:think
Vai onko noissa jotain tunnistimen arvoeroja sitten?

Edit:
Noh laitoin autokeskukseen nyt tiedustelun menemään että onko tarjolla ja mihin hintaan...katsotaan...


Onkos joku tuota vaihtanut itse? Näyttää aikas irstaassa paikassa olevan tuon jonkun solenoidin takana, se ainakin täytyy purkaa? Osa 3 siis:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_1480

Ööö...
Jos yhtään on viettänyt aikaa tällä foorumilla, muuallakin kuin loveline alueella niin pitäis olla tiedossa että tarvikkeet toimii 50/50 jos kyseessä nokka, kampura,abs tai pdc anturit.

Ja se taas on kuluttajan omaa tyhmyyttä jos se on pakko ostaa Suomesta viralliselta maahantuojan edustajalta kovalla ylihinnalla.