Originally posted by Petri.Kekkonen
View Post
Eli tämä hampaalle kuluminen pääsääntöisesti johtuu vääristä aurauskulmista, mutta myös iskunvaimennuksen keskialueen väsymisestä ja näiden yhdistelmästä.
Varsinkin kun aurauskulmat muuttuvat pehmenneiden puslien vuoksi ajotilanteessa pieleen ja iskarit ovat finaalissa, on renkaan sisä tai ulkosyrjätkin melko pian hampaalla ja ulvonta alkaa.
Puhdas/tasainen sisäkantin kuluminen on taas lähes pääsääntöisesti seurausta liiallisesta negatiivisesta camberista.
Ennen vanhaan kun rengasleveydet olivat 155-175, profiilisuhteiden kuitenkin olllessa isoja, oli renkaiden aurauksillakin merkitystä tuohon sisäkanttien tasaisesti kulumiseen, nykyrenkailla käytännössä ei.
Comment