E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[PitBull]

Tervehdys,

Tuli asennettua madallussarja H&R KupCit -40/15 ja uudet takarenkaat Falken FK-452 275/30/19.
Vanhat takakumit olivat aika huonossa kunnossa ja koolta 245/35/19.

Eilen kävin nelipyöräsuuntauksessa ja raportti näkyy kuvassa.

Mainitsin säädättäjälle takarenkaiden kunnosta, muuta hän sanoi että takapää Camberit on ohje arvoissa ja sillä sipuli.


Luettuani koko topikki läpi tulin siihen tulokseen, että noilla taka-akselin camberin arvoilla uudet kumit ovat loppusyksystä jo entiset.

Tänään kävin uudesta pajalla näyttämässä vanhat kumit ja samalla kysyin säädättäjältä, jos taka-akselin Camberit ovat hänen mielestä ohje arvoissa niin voiko hän ystävällisesti selittä takaa renkaiden epätasaista kulumista?
No joo, tuu ensi viikolla niin säädetään uudestaan.

[Cell]

Tollasen kuluman saa aikaiseksi myös sillä kun takapään nivelet/puslat ei ole enää tikissä, renkaat menee kiihdyttäessä aina haritukselle.

[Hemi]

Tervehdys,

Tuli asennettua madallussarja H&R KupCit -40/15 ja uudet takarenkaat Falken FK-452 275/30/19.
Vanhat takakumit olivat aika huonossa kunnossa ja koolta 245/35/19.

Eilen kävin nelipyöräsuuntauksessa ja raportti näkyy kuvassa.

Mainitsin säädättäjälle takarenkaiden kunnosta, muuta hän sanoi että takapää Camberit on ohje arvoissa ja sillä sipuli.


Luettuani koko topikki läpi tulin siihen tulokseen, että noilla taka-akselin camberin arvoilla uudet kumit ovat loppusyksystä jo entiset.

Tänään kävin uudesta pajalla näyttämässä vanhat kumit ja samalla kysyin säädättäjältä, jos taka-akselin Camberit ovat hänen mielestä ohje arvoissa niin voiko hän ystävällisesti selittä takaa renkaiden epätasaista kulumista?
No joo, tuu ensi viikolla niin säädetään uudestaan.

Joo, onhan kulmat tehtaan toleranssissa, mutta 15"-16" arvoilla.
Eli 19" kumi vaatii takapäähän -1.15-1.25`-asteen haarukkaan olevan camberin.
Auraukset saisivat olla pari astetta harituksella ennen kuin vastaavaa kulumista edes teoriassa tapahtuisi.....

[Jürgen_]

Tervehdys,

Tuli asennettua madallussarja H&R KupCit -40/15 ja uudet takarenkaat Falken FK-452 275/30/19.
Vanhat takakumit olivat aika huonossa kunnossa ja koolta 245/35/19.

Eilen kävin nelipyöräsuuntauksessa ja raportti näkyy kuvassa.

Mainitsin säädättäjälle takarenkaiden kunnosta, muuta hän sanoi että takapää Camberit on ohje arvoissa ja sillä sipuli.


Luettuani koko topikki läpi tulin siihen tulokseen, että noilla taka-akselin camberin arvoilla uudet kumit ovat loppusyksystä jo entiset.

Tänään kävin uudesta pajalla näyttämässä vanhat kumit ja samalla kysyin säädättäjältä, jos taka-akselin Camberit ovat hänen mielestä ohje arvoissa niin voiko hän ystävällisesti selittä takaa renkaiden epätasaista kulumista?
No joo, tuu ensi viikolla niin säädetään uudestaan.

No eihän tuo ole säätänyt mitään muuta kun etu aurauksen, toivottavasti ei laskutettu nelipyörä suuntauksesta :think

[markok]

Onko muut huomanneet kulmien muuttumista etu iskaritolppien vaihdon yhteydessä? Tänään tuli itselle vaihdettua tolpat ja auraus muuttui useita millejä edellisestä suuntauksesta. Onko tuo normaalia vai onko jossakin väljää tms.?

[jani]

Onko muut huomanneet kulmien muuttumista etu iskaritolppien vaihdon yhteydessä? Tänään tuli itselle vaihdettua tolpat ja auraus muuttui useita millejä edellisestä suuntauksesta. Onko tuo normaalia vai onko jossakin väljää tms.?

Normaalia.

[PitBull]

No eihän tuo ole säätänyt mitään muuta kun etu aurauksen, toivottavasti ei laskutettu nelipyörä suuntauksesta :think

Aivan, säädettiin vain etu aurauksen, aika koko homma meni noin 15 minuutti ja hinta 69 euroa

[TJJ]

On sitten sekin päivä nähty, että TJJ tuunaa koria Tästä on sitten pakko nähdä suuntausraportit ja lukea ajokokemukset kiitos

Nyt on viimeinkin suunnattu ja muuttuihan ne etucamberit. Molempia iskarien yläpäitä oli siirretty n. 5mm vakiota ulospäin ja alkuarvot siis sen mukaiset (aikaisemminhan ne oli -1.04 ja -0.52). Vasempaa käännettiin sitten vielä 5mm lisää ulospäin ja se vaikutti tuo 0.23. Oikea jäi nyt sitten pienemmäksi kun se näköjään oli muuttunut paljon enemmän eikä säätöä ollut toiseen suuntaan (pitäisi taas viilata...). Iskarit vaihtui edellisen suuntauksen jälkeen joten tiedä sitten vaikuttiko nekin johonkin ja sitten vielä ne 6mm korotuspalat iskarien yläpäissä. Etupään aurauskulmat oli pielessä sen takia kun vaihdoin raidetangon päät viikonloppuna. Ajokokemuksista on vaikea sanoa, eipä siinä valittamista ole. Noilla alkuarvoilla meno oli hiukan levotonta.

Tuossa suuntausraportti:

[markok]

Nyt on viimeinkin suunnattu ja muuttuihan ne etucamberit. Molempia iskarien yläpäitä oli siirretty n. 5mm vakiota ulospäin ja alkuarvot siis sen mukaiset (aikaisemminhan ne oli -1.04 ja -0.52). Vasempaa käännettiin sitten vielä 5mm lisää ulospäin ja se vaikutti tuo 0.23. Oikea jäi nyt sitten pienemmäksi kun se näköjään oli muuttunut paljon enemmän eikä säätöä ollut toiseen suuntaan (pitäisi taas viilata...). Iskarit vaihtui edellisen suuntauksen jälkeen joten tiedä sitten vaikuttiko nekin johonkin ja sitten vielä ne 6mm korotuspalat iskarien yläpäissä. Etupään aurauskulmat oli pielessä sen takia kun vaihdoin raidetangon päät viikonloppuna. Ajokokemuksista on vaikea sanoa, eipä siinä valittamista ole. Noilla alkuarvoilla meno oli hiukan levotonta.

Tuossa suuntausraportti:

Nuo arvothan näyttäisi oikein hyviltä. Omassa takacamberia ei edes saa noin pystyyn.

[pere]

Ehdin jo innostua, että meni kerrankin hyvin kulmien säätäminen autossa, mutta taisinkin nuolaista ennen kuin tipahtaa. Oliviat nimittäin käyttäneet referenssikulmina väärää settiä Auto siis on -e39 540i sedan, normialustalla ja 235/45/17 -rankailla ja säätäminen tapahtui, luonnollisesti sillä setillä, jossa se 540 luki, eli "ex 535/540"

Kaikki arvot kyllä näyttävät olevan toleransseissa tuonkin perusteella, mutta esimerkiksi etuauraus on ihan minimissään, kun on siis säädetty ei-8-koneisten aurauksen toleranssin keskelle. Mitäs tuo etuaurauksen minimissä olo käytännössä vaikuttaa? Auto ei ole ihan niin vakaa kuin jos se olisi toleranssin toisessa ääripässä? Muita mielipiteitä säädön onnistuneisuudesta noilla kulmilla?

Liitteenä kuva säätöraportista, väärillä referenssiarvoilla ja toisena kuvana e39 540i standard sedanin oikeat referenssiarvot.

[Heguli 31]

Ehdin jo innostua, että meni kerrankin hyvin kulmien säätäminen autossa, mutta taisinkin nuolaista ennen kuin tipahtaa. Oliviat nimittäin käyttäneet referenssikulmina väärää settiä Auto siis on -e39 540i sedan, normialustalla ja 235/45/17 -rankailla ja säätäminen tapahtui, luonnollisesti sillä setillä, jossa se 540 luki, eli "ex 535/540"

Kaikki arvot kyllä näyttävät olevan toleransseissa tuonkin perusteella, mutta esimerkiksi etuauraus on ihan minimissään, kun on siis säädetty ei-8-koneisten aurauksen toleranssin keskelle. Mitäs tuo etuaurauksen minimissä olo käytännössä vaikuttaa? Auto ei ole ihan niin vakaa kuin jos se olisi toleranssin toisessa ääripässä? Muita mielipiteitä säädön onnistuneisuudesta noilla kulmilla?

Liitteenä kuva säätöraportista, väärillä referenssiarvoilla ja toisena kuvana e39 540i standard sedanin oikeat referenssiarvot.

Etu auraus voi tosiaan "karata" helposti ajossa harituksen puolelle,jos auraus säädetään ihan liki "nollaan".Siis kun pientäkin välystä rupeaa etupäässä löytymään.

Taka camperit olisin ehdottomasti säädättänyt (ohjearvoista poiketen) pystympään.Maksim. -1aste 30min.Omassa 540:ssä on näin ja tukevasti kulkee.

[pere]

Taka camperit olisin ehdottomasti säädättänyt (ohjearvoista poiketen) pystympään.Maksim. -1aste 30min.Omassa 540:ssä on näin ja tukevasti kulkee.

Eikös silloin mennä autoni tapauksessa alle yhden asteen eroon etu- ja takacamberien välillä, joka ei kai ollut kovin hyvä juttu, jos Hemin aikaisempia viestejä oikein luin. Mutta ehkä joku -1aste 50min olisi sopiva tuon 540:ni takapäähän?

[Heguli 31]

Eikös silloin mennä autoni tapauksessa alle yhden asteen eroon etu- ja takacamberien välillä, joka ei kai ollut kovin hyvä juttu, jos Hemin aikaisempia viestejä oikein luin. Mutta ehkä joku -1aste 50min olisi sopiva tuon 540:ni takapäähän?

Jos nuo säädättäisi tuohon n. puoleentoista miinukselle,niin lappusi mukaan tuo camper ero olisi lähes tuon 1 aste.Toki jos ajelee kapeammilla renkailla tuo camper voi olla tuolla -2 asteessakin.Mitä leveämmät kumit,niin sitä vähemmin pitäisin tuota nega-camperia.Ajo-ominaisuuksien ja renkaiden kestäävyyden kannalta.Näin ainakin minun vessa on säädetty.Kulkee kuin juna ja takakumitkin kuluu tasaisesti,eikä sisäkantiltaan.

[pere]

Kävin viime viikolla säädättämässä sen etuaurauksenkin vihdoin oikean auton ohjearvoihin. Paha sanoa, että onko tuolla mitään käytännön vaikutusta, mutta onpahan ainakin paperilla keskellä

Samalla tuli mielenkiinnosta testattua, että minkä verran painojen käyttö vaikuttaa kulmiin. Eli erona tankki täynnä ja ilman painoja vs tankki täynnä ja ohjeen mukaiset painot oli casterin pieneneminen ilman painoja noin 25 minuuttia ja camberin kasvu (eli kohti nollaa, kun ollaan negatiivisella puolella) edessä ~15 minuuttia ja takana 25-30 minuuttia. Auraukseen painoilla ei näyttänyt olevan vaikutusta. Tämä vertailu tuli tehtyä ihan sillä, että kun tuntuvat monissa paikoissa säätävän (tai ainakin yrittävän lähteä säätämään) noita E39:n kulmia ihan ilman painoja ja ilmeisesti sitten sopivaa "korjausta" käyttäen? Liekö sillä painojen käyttämättömyydellä muutakin vaikutusta säädön onnistumiseen, kuin camberin ja casterin arvojen muutos?

[peto2]

Hemi, voisit tehdä jonkinlaisen taulukon optimi kulmista kun tunnut niistä tietävän, e39 vakio-Msport-16-17-18-19"

moneen pyöränsuuntausraporttiin olet kommentoinu mutta mitään kattavaa en löytänyt..