E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[Petri.Kekkonen]

Onko etupään tukivarsia vaihdettu milloin? Yhtäaikaa molemmat?

On vaihdettu reaktiotankoja pariin kertaan mun aikana, ei aina yhtä aikaa, samoin alatukivarsia on vaihdettu myös eriaikaan. Voi hyvin olla että on kolaroitukin tuosta vasemmasta etukulmasta joskus, vähän siltä se minusta näytti joskus kun lokasuojan yläsaumaa kattelin konepelti auki.

[Martti]

Ongelmahan on siinä että tuo yläpään säätö on aika "hidas", eli 10mm:n säätömahdollisuuskaan ei vaikuta kuin muutaman kympin.
Tuo yhden asteen saaminen 0.30-0.40`-asteen tietämille on siis toki vielä mahdollisuuksien rajoissa jos yläpäähän tehdään vakiomuttereilla saatava maksimisäätö.
Kunpa olisi säädettävä alatukivarsi....

Ookoo..taidan jättää välistä nyt ensi vaiheessa. Katsoa ensiviikolla mittauksissa, mitä tulee ja sen mukaan kikkailla noilla alapään säädöillä.
Jos on pahasti vituillaan ja näyttää, että ajolleen on perseestä/renkaat kuluu, niin täytynee harkita säädettävillä yläpäillä varustettujen coilovereiden hankinta...

Pystyykö noita raakasti miinuksella olevia cambereita edessä kompensoimaan muilla säädöillä, jotta nuo lieveilmiöt (huono ajokäytös, renkaiden kuluminen) jäisivät vähemmälle? Näin paikallisessa, myös säätöjä tekevässä puljussa possu tiskin takana väitti? Säädetään ikään kuin ristiin tms (jopa tehdastoleranssien ulkopuolelle). Mulle ei mennyt aivan kyllä jakeluun, mutta jos joku voisi tätä avata?

[Petri.Kekkonen]

Olisiko jollain heittää m-sport alustan arvoja tähän, auto menossa ensi MA suuntaukseen. Eli siltä varalta ettei heidän koneeltaan löydy omia arvoja tuolle alustalle?

Tässä näkyy noi tavoitearvot mitkä tuolta BMW:n koneesta mun autolle löytyi:

[Samppasika]

Vielä palatakseni tuohon omaan renkaiden kulumis juttuun... Mietin oisko tuo taka camberin ja mahdollinen aurauksen muutos johtunut pääasiassa siitä, että pari vuotta sitten tukivarret olivat ihan tuliterät ja nyt niiden puslat on auton painon alla venähtäneet/painuneet sen verran, että camber on taas reilusti yli 2 asteen... Se pieni klappi toisessa narinahelassa tuskin hirveästi on vaikuttanut, mutta alkavaa väljyyttä kuitenkin oli havaittavissa, eikä vaihto siksi aivan turha ollut. Mitään muuta väljyyttä ei löytynyt tutkiessa, eikä myöskään tänä aamuna leimaa hakiessa konttorilta...

[Petri.Kekkonen]

Se pieni klappi toisessa narinahelassa tuskin hirveästi on vaikuttanut ...

Samaa ihmettelin, kun tuo alatukivarren camber-säädön liikkumavara on kuitenkin tosi suuri mihinkään yhden narinahelan klappiin verrattuna. Tai siis näin mutuilisin kun näytti että alatukivartta saa päästää ulospäin yli 1 cm että saa Camberin muuttumaan 1°4x' -> 3°.

[Samppasika]

Samaa ihmettelin, kun tuo alatukivarren camber-säädön liikkumavara on kuitenkin tosi suuri mihinkään yhden narinahelan klappiin verrattuna. Tai siis näin mutuilisin kun näytti että alatukivartta saa päästää ulospäin yli 1 cm että saa Camberin muuttumaan 1°4x' -> 3°.

Hmmm.. Toisaalta tuon takatuennan tukipisteet on aika lähekkäin toisiaan, eli kohtuu pienikin muutos näkyy heti kulmissa. Jos vertaa esim. Etupäähän, jossa ylempi tukipiste on iskarin yläpää ja alempi alatukivarsi ja reaktiotanko... Oiskos tästä kuitenkin vedettävissä sellainen johtopäätös, että kun laittaa kaikki uudet tangot takapäähän, kannattaa camber säätää n. -1 asteeseen, että on varaa puslilla painua kasaan ja ollaan parin vuodenkin päästä toleransseissa? Ynf....

[HC91]

Oiskos tästä kuitenkin vedettävissä sellainen johtopäätös, että kun laittaa kaikki uudet tangot takapäähän, kannattaa camber säätää n. -1 asteeseen, että on varaa puslilla painua kasaan ja ollaan parin vuodenkin päästä toleransseissa? Ynf....

...tai sitten se on maata röhkien kuopivan sorkkaeläimen tappajakaahausta erehdyttävästi muistuttava ajotyyli, joka syö kulmat alta aikayksikön :think

nooh vitsit sikseen, itellä söi toisena kesänä takarenkaiden sisäreunat - en vaan ymmärrä miksei talvirenkaislla ole ollut samaa ilmiötä

Jos haluaa hifistellä ja säädättää painojen kanssa, niin kannattaako käyttää tehtaan ohjepainoja vaiko sellaista kuormaa mikä vastaa suurinta %-osuutta omasta ajoprofiilista? Esim. 100kg läskikuski, 50kg kartturi, 25kg takana keskipaikalla, 1/2 tankki...

[Risto113]

...tai sitten se on maata röhkien kuopivan sorkkaeläimen tappajakaahausta erehdyttävästi muistuttava ajotyyli, joka syö kulmat alta aikayksikön :think

nooh vitsit sikseen, itellä söi toisena kesänä takarenkaiden sisäreunat - en vaan ymmärrä miksei talvirenkaislla ole ollut samaa ilmiötä

Jos haluaa hifistellä ja säädättää painojen kanssa, niin kannattaako käyttää tehtaan ohjepainoja vaiko sellaista kuormaa mikä vastaa suurinta %-osuutta omasta ajoprofiilista? Esim. 100kg läskikuski, 50kg kartturi, 25kg takana keskipaikalla, 1/2 tankki...

Talvirenkaat on pehmeämpirunkoisia, eikä siten niin ranttuja camberin suhteen.

Ei olisi syönyt 195/65/15" kesärenkaitakaan!

[Vee-eit]

Hmmm.. ... Oiskos tästä kuitenkin vedettävissä sellainen johtopäätös, että kun laittaa kaikki uudet tangot takapäähän, kannattaa camber säätää n. -1 asteeseen, että on varaa puslilla painua kasaan ja ollaan parin vuodenkin päästä toleransseissa? Ynf....

Vedä mieluummin sellainen johtopäätös, että säädätä kulmat joka kevät. Minulla ainakin on aina jotain muuttunut, vaikkei ole tapana rotvallien yli ajellakkaan. Säädön jälkeen ajettavuus on taas huippuluokkaa.

[Samppasika]

Vedä mieluummin sellainen johtopäätös, että säädätä kulmat joka kevät. Minulla ainakin on aina jotain muuttunut, vaikkei ole tapana rotvallien yli ajellakkaan. Säädön jälkeen ajettavuus on taas huippuluokkaa.

jos sen noin vetää, ni sitten ne on sama hommata vehkeet itelle. Oiskohan Oulun seudulla kysyntää moiselle palvelulle, että hinkataan ne kulmat kohilleen vaikka vingun kkanssa tarttis kyl nosturin sitte...

[Driver22]

Oisko kellään kuvia miten olette sorvannut lisää tilaa noille etupään iskareiden yläkiinnityksen pulteille? Ainakin se tappi on otettava pois kun tuossa katselin ja sitten vain porakoneella tai jollain niitä reikiä isommiksi ulospäin. Torstaina olisi suuntausaika niin ennen sitä pitäisi saada tehtyä. Juttelin asentajan kanssa ja jos teen säätövaraa valmiiksi niin eiköhän etupään camberitkin saada lähemmäs tavoitetta. Nyt sitä on selvästi liikaa jo sillä oletuksella että eturenkaat on kuluneet sisäreunoista huomattavasti enempi kuin ulkoa...

Ajattelin että täysin kuormaamattomalla autolla saataisiin keula jonnekkin -0.30 - -0.40 ja perään sitten aste ennemmän. Ei välttämättä riitä tuo yläpäänpultinreikien sorvaus mutta katsotaan.

[Clavurion]

Oisko kellään kuvia miten olette sorvannut lisää tilaa noille etupään iskareiden yläkiinnityksen pulteille? Ainakin se tappi on otettava pois kun tuossa katselin ja sitten vain porakoneella tai jollain niitä reikiä isommiksi ulospäin. Torstaina olisi suuntausaika niin ennen sitä pitäisi saada tehtyä. Juttelin asentajan kanssa ja jos teen säätövaraa valmiiksi niin eiköhän etupään camberitkin saada lähemmäs tavoitetta. Nyt sitä on selvästi liikaa jo sillä oletuksella että eturenkaat on kuluneet sisäreunoista huomattavasti enempi kuin ulkoa...

Ajattelin että täysin kuormaamattomalla autolla saataisiin keula jonnekkin -0.30 - -0.40 ja perään sitten aste ennemmän. Ei välttämättä riitä tuo yläpäänpultinreikien sorvaus mutta katsotaan.

Apurunko kannattaa ensin keskittää niin, että camberit ovat mahdollisimman symmetriset. Samalla siinä voi koittaa justeerata castereita, jos on paljon puolieroa. Alatukivarsien sisäpäissä on napsun verran pelivaraa, joten paino päällä sisäpäiden kiinnitys löysälle ja liinalla kirraa napoja toisiaan vasten ja sitten kiristää kiinnitykset. Näin yläpäässä selviää mahdollisimman pienellä muutoksella.

[TJJ]

Apurunko kannattaa ensin keskittää niin, että camberit ovat mahdollisimman symmetriset. Samalla siinä voi koittaa justeerata castereita, jos on paljon puolieroa. Alatukivarsien sisäpäissä on napsun verran pelivaraa, joten paino päällä sisäpäiden kiinnitys löysälle ja liinalla kirraa napoja toisiaan vasten ja sitten kiristää kiinnitykset. Näin yläpäässä selviää mahdollisimman pienellä muutoksella.

Pysyykö tuo alatukivarsi paikallaan jos sen kiristää noin? Siis ettei heti ekassa montussa camber ole taas pielessä.

Miten suuria eroja voi tasata apurunkoa keskittämällä?

[TJJ]

Tuollaiset tulokset tuli suuntauksessa. Mitä noille etucambereille voisi tehdä? Entä onko muissa arvoissa ongelmia/muutettavaa?
.

[Clavurion]

Pysyykö tuo alatukivarsi paikallaan jos sen kiristää noin? Siis ettei heti ekassa montussa camber ole taas pielessä.

Miten suuria eroja voi tasata apurunkoa keskittämällä?

No jos ei pysy, niin ei pysyisi muutenkaan, eli pääsisi elämään joka mutkassa. Omassa alustajumpassa vaan tuli huomattua, että alatukivarren ja reaktiotangon puslakiinnityksessä on napsun verran pelivaraa.

Apurungon siirrosta ei ole henkilökohtaista kokemusta. Näitä tuli juuri pohdittua, kun mietittiin sotasuunnitelmaa Samppasian kiesin suhteen.