E39 kysymyksiä ja vastauksia XIII

[TheRipper]

Sanoit, että siellä räjähti ilmausruuvi ja kierteet korkkasi, niin oletin kyseessä olevan vanhojen osien. .

Ei ollut. Eli Korkin hajoamisen aiheuttamasta paineen noususta tuon uskoisin johtuneen. Korkki kun on alkuperäinen vielä.

Mutta jos kerran ei paineet koskaan nouse edes tuohon 1.4baariin niin mitäs merkitystä sillä sitten on onko siellä se 1.4b tai 2b korkki ja juurihan itsekin sanoit että ei ole merkitystä kumpi korkki siellä on...

Noh otan sen korkin kumpaa sattuu Kl-varaosalla olemaan hyllyssä.

[_Bäri_]

Eiköhän ne joskus nouse, johtuen just huonosti toimivasta viskosta tai sit kesähelteellä keskustassa ajaessa. Tosta ei tiiä miten on tutkittu ettei paine nouse 1.4 bar.

[jannmann]

Kaksi vuotta vanha syyläri että tuskin nyt ihan ainakaan iästä johdu...tosin Hellan syyläri joten siinä valitettavasti voi osasyy olla.

Kyllähän tuota aika paljon suositellaan näemmä vaihtamaan 1.4baariin...tiedä sitten...näkeehän tuon sitten.

Sitä suosittelee kaikki ne, jotka ei suostu uskomaan että juuri heidän 20v vanhassa autossa ei voi olla vanhuuttaan hajoavia osia. Tai uusivat jäähdyttäjän ja jättävät korkin uusimatta jne. Visko paskana, jäähdyttimen edessä 100kg paskaa, letkut kiristetty ylitiukkaan ja erikohtaan kuin aiemmin.
Noita vaihtoehtoja on lukemattomia.

Noi koneet vaan käy melko kuumana, kutosetkin vissiin 93°c ja kasithan on kaikki yli 100° lämmöillä.
Ja kun mittapiste ei ole kuumimmassa kohtaa järjestelmää, nii voi vaan miettiä mitä pistelämpöjä palotilan vesikanavissa on.

[JiiVee92]

Ainakin tuo sigun käyttiksen m54b25 pyörii siellä 96-98 lämmöillä salavalikosta katsottuna.

[Pazi88]

.Paine vaikuttaa suoraan nesteen kiehumispisteeseen -> vaihtamalla 1.4 bar korkin keittää helpommin, j

Jep ja korkeammassa paineessa lämpö siirtyy nesteeseen ja siitä pois paremmin. Ei ne bemarin insinöörit turhaan oo sinne 2bar korkkia pistäneet. Jos muoviosat ko. painetta kestä, niin sit ne joutaa vaihtaa uusiin. Toki se ikivanha korkkikin voi olla jumissa, mut pistää senkin uuden.

[Pazi88]

Mikähän mahtaa olla touringin ja sedanin vetokoukuissa eroa, kun ne on kummiskin eri varaosanumeroilla? Koitin kuvista, ohjeista yms. katsella eroja, mutta ihan samalta näyttävät. Valojen liittimissä on toki ero, mikä ei sinänsä ole ongelma. Mutta johtosarjat muutenkin myydään erikseen, mikä ei selitä itse koukkujen eri osanumeroa.

Olen siis laittamassa sedanin vetokoukkua touringiin, niin onko noissa nyt joku kriittinen ylitsepääsemätön ero, etten turhaan revi takapuskuria irti.

Itse itselleni vastaten: touringissa siinä runkopalkin sisään tulevan osan kiinnityspultin päällä rakenne kuormaliinan kiinnitystä varten. Joten touringin vetokoukussa pultin paikkaa on siirretty pois ko. rakenteen alta, jotta pultin kiristys onnistuu helpommin.

Siispä sedanin vetokoukun sai kiinni, kun porasi tälle sedanin taaempana olevalle pultille reijän. Koska touringissa se oma on vähän edempänä.

[TheRipper]

No jos löytyy tuo orkkis 2bar korkki niin otan sen...jos ei niin otan tuon 1.4bar...varmasti jäähdytysjärjestelmää säästää tuo pienempipaineinen korkki näin vanhemmiten siinä kait se perussyy sen suosituksiin on.

[_Bäri_]

Olet näköjää paimiosta. Kaarinasta löytyy bemariosa.fi, heillä on varasto Kaarinassa. Sieltä löytyy varmasti mitä vaan tarvitset hyllystä. Ja pääsääntösesti alkuperäsosia. Ei edes pahan hintasia. Ja jos on joku asia mikä mietityttää/ epäilyttää niin neuvovat kyllä kysyttäessä.

[MaxSound]

E39 on alkanut taas vetelemään, välillä vetää oikealle ja välillä vasemmalle Täristelee myös välillä melko reilusti, välillä tärinä katoaa ja kohta alkaa uudestaan. Mikähän tuohon on yleisin aiheuttaja? :think

Alustassa on liki kaikki tukivarret uutta. Bumerangit on vanhat, tilasin vielä nekin

Kardaani on menossa ko-metille huoltoon, tulee uusi ristikko, vakkarinivel ja tukikumi.

Menee hermo kun välillä voi mennä jokusen päivän ihan hyvin, sitten täristää paikat irti hampaista. Jarrun laahaaminen ei vaikuta kumpaankaan ongelmaan.

Nyt uutena ongelmana on alkanut tämä vetelykin.

[zener]

Renkaat missä kunnossa/mitkä?

[MaxSound]

Talvella Hankook winter ipike 205/60r16, Kesällä Hankook Ventus Prime 3 235/45r17 orggis Style 66:illa. Oireili jo talvirenkailla, vaihdoin kesäkumit alle ja ongelma jatkuu.

Molemmat setit uusittu noin vuosi sitten.

Jostain syystä lämmin keli pahentaa tuota tärinäongelmaa. Vika on vaivannut useita vuosia ja yli 100tkm. Helteillä tuo on ihan sietämätön, talvella pärjää.

Vetely on tosiaan alkanut ja pahentunut lähikuukausina. En tiedä kuvittelenko, mutta ohjauskin tuntuu ehkä normaalia raskaammalta.

[E39Fin]

Tätä seuraan mielenkiinnolla. Eilen auton seistyä pari päivää tuli havaittua samanlaisia piirteitä omassa autossa. Motarille kiihdyttettyä säikähdin tärinän määrää (huonokuntoinen pätkä 3-tietä) mutta sitten se tasaantui siitä hiljalleen.
Mutkateillä meni hetken hyvin mutta ilmeisesti jarrujen lämmettyä reippaassa ajossa alkoi pidemmissä mutkissa tärinät kanssa. Veikkaus itsellä toisessa etujarrussa tällä hetkellä eniten.

Ennen tuota seisomista ei ollut minkäänlaista täristystä. Ja tulee siis 100% varmuudella etuakselilta. :think

[micopiira]

Vika voisi olla (vieläkin) noissa not OE antureissa. Toisessa tai molemmissa. Mutta kuten mainittiin,niin live dataa ottamaan,niin saisi jotain selkeyttä. Johtovikojakin näissä on ollut,joten niiden mittailu ei myöskään mene hukkaan.

Omassa -96 E39:ssä oik. taka anturin kanssa oli sama juttu, 2 kpl tarvikeantureita kokeiltiin eikä niistä tullut auton ymmärtämää signaalia -> ei nopeustietoa. johdot mittailtiin ja ohjainlaite testattiin ym.. Lopulta oli uskottava että sattui 2 toimimatonta tarvikeanturia.

Orkkis anturilla alkoi pelata sitten.

Laakeri varmaan tässäkin vaihdettu jotta on varmasti toimiva kehä anturin vastakappaleeksi. :think

Valitettavan usein niitä osia vaan vaihdellaan ihan summamutikassa. Siltä tuo touhu ainakin vaikuttaa. Mitä järkeä sinne on kolmea eri anturia laittaa? Viasta ei ilmeisesti ole korjaamolla hajuakaan, kun laakerinkin olivat arponeet vaihdettavaksi. Nämä ei oikeasti ole vaikeita vikoja selvittää, jos tietää mitä tekee. Monet korjaamot vaan ei tajua sähköisistä vioista juuri mitään. Tuollaisen ongelman asiansa osaava korjaamo selvittää kyllä alle tunnissa, ilman osien vaihtoa.

Kyllä se vaan lähti "alkuperäisellä" anturilla pelittämään... Tulipa 2 tarvikeanturia kokeiltua ja laakeri vaihdettua ihan turhaan, no tulipahan kuntoon loppujen lopuksi...

[HTK12]

Kyllä se vaan lähti "alkuperäisellä" anturilla pelittämään... Tulipa 2 tarvikeanturia kokeiltua ja laakeri vaihdettua ihan turhaan, no tulipahan kuntoon loppujen lopuksi...

Ja missään vaiheessa korjaamo ei älynnyt tarkistaa minkälaista signaalia sieltä anturilta tulee? On kyllä kädetöntä touhua.. Kysyit varmaan sitten turhista osien vaihdoista rahat pois?

[bemmeri]

:think







edit. selvisi jo