e39 alustasarja?

[Petri.Kekkonen]

Ajotuntuma muuttui kyllä monta piirua parempaan suuntaan.

Osaatko edes arvella johtuiko tuo itse jousista, vai muista uusituista osista?

[174000]

Laittanen tänään tilaukseen Touringiin Bilsteinin B8 iskarit ja H&R -40mm jouset eteen.

[sailor]

Osaatko edes arvella johtuiko tuo itse jousista, vai muista uusituista osista?

Vaikeaa vähän kuvailla, mutta koska iskarit pysyivät samana niin suurin syy täytyy olla jousissa. Muut osathan olivat:
- iskareiden suojakumit ja pohjaanlyöntikumit (ei vaikutusta ajettavuuteen)
- jousien ylä, ja alapäähän tulevat kumit (näillä ehkä vaikutusta, ainakin rengasäänet pienenivät)

Auton kori nousi jonkun verran ylöspäin ja nyt laittaisin eteen nuo enemmän madaltavat kuitenkin. 235/45/17 renkaat näyttävät vähän pieniltä varsinkin edessä. Ajotuntuma ja jousituksen ja ohjauksen tarkkuus nousivat uudelle metriluvulle. Nyt kaipaa hieman sporttipenkkejä, koska mutkiin tulee ajettua hieman lujempaa nyt alusta TOIMII.

Alustassa siis nyt nuo uudet jouset, sekä pari vuotta wanhat (20-30tkm) motonetin sportti-iskarit. Piru kun nyt harmittaa etten vaihtanut taannoin jousia samaan aikaan kuin nuo iskarit.

EDIT: pusliin ei ole koskettu ja pyöränsuuntaus tehtiin tietysti

Jani

[174000]

Laittanen tänään tilaukseen Touringiin Bilsteinin B8 iskarit ja H&R -40mm jouset eteen.

Tuommosen setin sai DrW:ltä kahden päivän toimitusajalla hintaan 574€.

[turomu]

Näyttäis nyt siltä, että tilaukseen lähtee H&R Cup kit Orange Tuningilta hintaan 593€ kuljetuksineen.

Suunnittelin vielä vaihtoehtona GTS Basic etuiskareita hintaan n. 250€ pari...

[jouko]

e39 540i, 18'' ACS2 vanteilla

No nyt on Bilstein B8:t alla auton joka nurkassa. Samassa yhteydessä vaihdettiin iskareiden yläpään laakerit, kaikenmaailman kumiosat jne. Jouset pysyivät ennallaan. Auton myynti-ilmoituksen mukaan H&R:t.

Hassu juttu on se, että auto kohosi 1,5 cm edessä ja takana. Korkeus nyt kutakuinkin sama kuin orkkis M5:ssä. Olikohan iskarit ja kumiosat todella ihan loppu? Saisihan se olla tuon 1,5 cm matalampikin. Silmä oli jo ehtinyt tottua matalampaan asentoon

Ei uskoisi, että on sama auto. Nyt voi huoletta ajella viemärinkansien ja raitiotiekiskojen yli. Kuopat ja heitot eivät lyö läpi. Alusta on sopivan tanakka ja sporttinen omaan makuuni.

Samassa yhteydessä säädettiin koko alusta uudestaan ja uusittiin kiinnijumittuneita pultteja tms. Osa alustan arvoista oli melkoisesti pielessä. Silti jo niilläkin asetuksilla auto kulki ihan moitteetta. Nyt jotenkin ketterämpi ja helpompi ajaa.

Lysti maksoi 1.470 e ja homman hoiti König Helsingissä. Voin suositella heitä niille, joilla ei ole mahdollisuutta itse hoitaa hommaa

-jokke-

[Dunky]

Mistä olette ostaneet noita B8 tolppia? Pitäis tohon vaimon E39 540 tourinkiin laittaa uudet iskarit mut kovin nihkeästi tuntuisi löytyvän tuohon kun on vielä ilmaperällä

[Dunky]

Mistä olette ostaneet noita B8 tolppia? Pitäis tohon vaimon E39 540 tourinkiin laittaa uudet iskarit mut kovin nihkeästi tuntuisi löytyvän tuohon kun on vielä ilmaperällä

Hei nyt tietäjät esiin...

[174000]

Hei nyt tietäjät esiin...

Kysäisepä vaikka sähköpostilla hinta tuolta: http://www.drwheelgoods.fi/

[325E]

Päivitystä asioihin...

Ainakin kun nyt ostin Marmorilta Lahdesta muutoksena vakio ja M-Sport yläpäänlaakerit ne oli molemissa samat edessä kuin kysymääsi takana..ja ainoastaan pohjaanlyönti kumi oli M-Sportissa eri (matalempi).
Vakio mallin E39 523i etuiskarin suojakumi/pohjaanlyöntikumi vaan meinaa irroita toisistaan.... modasin sen uusiksi käyttäen M-Sport pohjaanlyöntikumia 523i sen Päälle vedin E34 525i Bilstein (etuiskarin) haitarikumia lyhentäen sitä siten että, se jäi orginal mitasta vielä 1-cm pidemmäksi näin tiivistyen paremmin jousilautasen pohjaan iskarinympärille.

8-koneellisen perssonin iskarin takayläpäänlaakerin käyvyys voi heittää korkeussuunnassa tuskin iskarin varrenpaksuudessa on sopimattomuutta 523i malliin ja jos kyseisissä malleissa on ilmajousitusta näin ollen se vaikuttaa jousenmittaan joka täytyy ottaa huomioon itse en lähtenyt taiteilemaan sitä 8-koneellista jousien käyvyyksien takia.

Edellä mainittu kompensio meni etupään jousien osalta uusiksi Einbach Pro Kit laski liikaa verrattuna takapäähän keula oli kuin notkahtanut..nyt hommasin Orginal BMW M-Teknik 1:sen jouset jotka ovat näin yhteen sopivat M-Teknik 1:sen iskareiden kanssa...

Nyt jäi myyntiin Etujouset Einbach Pro Kit 25mm laskevat....hintaan 50€ sis. 2kpl jousia jotka on vaan 5kk vanhat siis sisään ajetut.

[baier4ever]

Onko kenelläkään kokemusta H&R säädettävistä alustoista esim tuosta Twinlube sarjasta e39 alla?

http://www.modificars.fi/product_catalog.php?c=1399

Ei pahan hintainen esim KW 2 verrattuna

Tuleeko esim Kw 2 säädettävissä lyhyemmät koiranluut mukana?

[bemu2000]

Onko kenelläkään kokemusta H&R säädettävistä alustoista esim tuosta Twinlube sarjasta e39 alla?

http://www.modificars.fi/product_catalog.php?c=1399

Ei pahan hintainen esim KW 2 verrattuna

Tuleeko esim Kw 2 säädettävissä lyhyemmät koiranluut mukana?

Eihän tuota nyt voi verrata jäykkyys säädettävään V2 sarjaan... V1 on oikea vertauskohde. Eikai e39 edes tarvi lyhempiä tankoja?

[[BMW]]

Jousia vaihtoon?

Mielipiteitä kaivataan: Kävin katsastaa autoa ja muuten kaikki oli kunnossa paitsi toinen etujousi oli hieman päästä katkennut joten se täytyy vaihtaa. Uusi jousi maksaa n.40-50e, kannattaisiko molemmat jouset vaihtaa samalla?

Mielessä on kuitenkin ollut että autoa voisi madaltaa n.25-30mm edestä ja ehkä 15mm takaa, käyttäen vakioiskareita. Saisin vähän käytettyjä n.25-30mm madaltavia etujousia yhden uuden vakio jousen hinnalla. Joten vaihtaisin eteen pelkästää hieman tiputtavat jouset. Muuttuko ajattavuus miten? Taakse en välttämättä haluais vaihtaa jousia.

Lähteekö tuo e39 etutolppa miten helpoiten pois? Käsittääkseni e39 ei ole edessä mitään muuta säätöä kuin auraus, joten onko nelipyörä suuntaus pakollista? Koska eihän pyöränkulmat pääse muuttumaan mihinkään, vai onko iskarin tolpassa varaa säätää hieman camberia?

Mietin myös että mitähän sanovat katsastuksessa jos oon vaihtanut vaan pelkästään eteen madallusjouset, kun jälkitarkastuksen tuolle joutuu tekee. Eli meneekö homma samoin tein muutoskatsastukseksi?

[-JMV-]

Mielipiteitä kaivataan: Kävin katsastaa autoa ja muuten kaikki oli kunnossa paitsi toinen etujousi oli hieman päästä katkennut joten se täytyy vaihtaa. Uusi jousi maksaa n.40-50e, kannattaisiko molemmat jouset vaihtaa samalla?

Mielessä on kuitenkin ollut että autoa voisi madaltaa n.25-30mm edestä ja ehkä 15mm takaa, käyttäen vakioiskareita. Saisin vähän käytettyjä n.25-30mm madaltavia etujousia yhden uuden vakio jousen hinnalla. Joten vaihtaisin eteen pelkästää hieman tiputtavat jouset. Muuttuko ajattavuus miten? Taakse en välttämättä haluais vaihtaa jousia.

Lähteekö tuo e39 etutolppa miten helpoiten pois? Käsittääkseni e39 ei ole edessä mitään muuta säätöä kuin auraus, joten onko nelipyörä suuntaus pakollista? Koska eihän pyöränkulmat pääse muuttumaan mihinkään, vai onko iskarin tolpassa varaa säätää hieman camberia?

Mietin myös että mitähän sanovat katsastuksessa jos oon vaihtanut vaan pelkästään eteen madallusjouset, kun jälkitarkastuksen tuolle joutuu tekee. Eli meneekö homma samoin tein muutoskatsastukseksi?

Siinä olis sulle jouset eteen ja taakse -> http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=179940

[Ripattila]

Toistakaapas tyhmälle nyt vielä, 525ia facelift touringia pitäs pudotta keulasta (vakioalusta) että mitä ostan sinne?