E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[Hemi]

en kehannu vielä kokeilla tuota akun kengän irrotusta yöksi kun ei oikein natsais aamulla sit puol 5 aikaan pimeessä sitä näperrellä takasin ennen töihin lähtöä mutta ei kait tuota toimenpidettä tarvii kokeilla kun ei noilla väärillä renkailla ajoa tullut kuin noin 300km joten luulempa että ei hirveetä kärsimystä vielä tullut tolle lootalle. jos rupee huomattavasti hurjimaan niin sit joku vkl napsasee sen irti yöks. mutta kuten sanoin niin nyt toimittaa ihan jouhevasti hommansa ja toivottavasti toimittaakin vielä ainakin 100tkm lisää mutta olkoon tämä minun tapaus jollekkin yhtä hölmölle esimerkkinä siitä minkälaisia renkaita ei kannata edes harkita e39 alle..

Ota nyt vaan vielä se akunkenkä yöksi irti ja meno paranee entisestään jonkin verran myös moottorin osalta(polttoaineen kulutuskin todennäköisesti putoaa muutaman desin).

[Hemi]

Hieman myös epäilen speksikehäksi 205/65-15, kun esim v8 ja 530d/i ei sovi 15" vanne isompien jarrujen takia.

Mulla 528ia touringissa ei missään mainita tuota kokoa, 225/60-15 on ainut 15" vaihtoehto ohjekirjan ja ovenpielen tarran mukaan.

Usko pois. Se e39:n virallinen 2034mm:n vierintäkehäspeksi tulee vuodelta
-95 ja on nimenomaan peruja 205/65-15" vierintäkehästä.
Se mitä rengaskokoja sen jälkeen on ko.automalliin listattu(mahtui tuo 15" koko alle tai ei), ei muuta tuota perus 2034mm:n speksiä mihinkään jonka ympärillä myös kaikki myöhemmin annetut hyväksytyt rengaskoot=vierintäkehät liikkuvat.
Eli tämä 2034mm on se optimi ja tästä muutaman prosentin yli ja ali olevat vierintäkehät ovat hyväksyttyja(kuten myös tuo 225/60-15" jonka vierintäkehä on 2054mm).

Eli 17" oikea koko 235/45-17"=2020mm, 18" koko 235/40-18"=2026mm ja 19" oikea koko 235/35-19"=2032mm
Eli nämä ovat taasen muutaman millin halkaisijaltaan pienempiä kuin tuo 205/65-15" speksi, mutta ovat siis lähimpänä tätä olevia hyväksyttyjä rinnakkaiskokoja.

[Ardzi]

en kehannu vielä kokeilla tuota akun kengän irrotusta yöksi kun ei oikein natsais aamulla sit puol 5 aikaan pimeessä sitä näperrellä takasin ennen töihin lähtöä mutta ei kait tuota toimenpidettä tarvii kokeilla kun ei noilla väärillä renkailla ajoa tullut kuin noin 300km joten luulempa että ei hirveetä kärsimystä vielä tullut tolle lootalle. jos rupee huomattavasti hurjimaan niin sit joku vkl napsasee sen irti yöks. mutta kuten sanoin niin nyt toimittaa ihan jouhevasti hommansa ja toivottavasti toimittaakin vielä ainakin 100tkm lisää mutta olkoon tämä minun tapaus jollekkin yhtä hölmölle esimerkkinä siitä minkälaisia renkaita ei kannata edes harkita e39 alle..

Eli nythän se sitten toimii kutakuinkin niin kuin pitääkin. Piditkö akunkenkää jo yön yli irti?
Eli niin ihmeelliseltä kuin se monesta tuntuukin, niin 9/98-uudemmat bensakoneiset e39:in ovat todella herkkiä oikeasta rengaskoosta.
Erityisesti silloin jos vierintäkehä on pienempi, kuin mikä on orggis speksikehä(=205/65-15").
Kaikki eivät vain välttämättä tiedä miten hienosti ko.laatikon/koneen yhteispelin pitää toimia, ajellessaan väärän vierintäkehän pyörillä.
Väärä rengaskoko vaikuttaa myös 9/98-vanhempiin ja GM diesel laatikkoisiinkin, mutta vaikutukset ei ole ihan niin selvät.

[Bmw Master]

Erityisesti silloin jos vierintäkehä on pienempi, kuin mikä on orggis speksikehä(=205/65-15").

Miten kun orggis 235/45-17 on kuitenkin pienempi? Olisiko siis syytä laittaa 225/50-17?

Itse olen huomannut, että orggis 225/55-16 ei toimi niin hienosti kuin aavistuksen pienempi 205/60-16. Voi tosin olla eroa vierintävastuksessa yms...

Hieman myös epäilen speksikehäksi 205/65-15, kun esim v8 ja 530d/i ei sovi 15" vanne isompien jarrujen takia.

Mulla 528ia touringissa ei missään mainita tuota kokoa, 225/60-15 on ainut 15" vaihtoehto ohjekirjan ja ovenpielen tarran mukaan.

[Hemi]

elikkäs kirjottelempas nyt tänne kun aikaisemmin tämä foorumi oli nurin niin eli tuli vaihettua nyt ne 235/40 renkaat joka nurkalle ja heti tuntu että loota on jouheampi ja ei jää enää jurraamaan isoja kierroksia. sitten satasen vauhdissa kierrokset on karvan verran päälle 2000 ja kulutus 6-7. kun painaa kaasua niin lähtee tasesti vetämään eli kierrokset ei siis nouse vaan nopeus ja kulutus nousee ja sit vasta kun painasee reilusti polinta niin nostaa kierroksia ja vaihtaa pienempää. eli kaiken jären mukaan tuo nyt ainakin tuntuisi lukitsevan vitosen ja toimivan muutenkin ihan niinkun normaalisti.

Eli nythän se sitten toimii kutakuinkin niin kuin pitääkin. Piditkö akunkenkää jo yön yli irti?
Eli niin ihmeelliseltä kuin se monesta tuntuukin, niin 9/98-uudemmat bensakoneiset e39:in ovat todella herkkiä oikeasta rengaskoosta.
Erityisesti silloin jos vierintäkehä on pienempi, kuin mikä on orggis speksikehä(=205/65-15").
Kaikki eivät vain välttämättä tiedä miten hienosti ko.laatikon/koneen yhteispelin pitää toimia, ajellessaan väärän vierintäkehän pyörillä.
Väärä rengaskoko vaikuttaa myös 9/98-vanhempiin ja GM diesel laatikkoisiinkin, mutta vaikutukset ei ole ihan niin selvät.

[Ardzi]

elikkäs kirjottelempas nyt tänne kun aikaisemmin tämä foorumi oli nurin niin eli tuli vaihettua nyt ne 235/40 renkaat joka nurkalle ja heti tuntu että loota on jouheampi ja ei jää enää jurraamaan isoja kierroksia. sitten satasen vauhdissa kierrokset on karvan verran päälle 2000 ja kulutus 6-7. kun painaa kaasua niin lähtee tasesti vetämään eli kierrokset ei siis nouse vaan nopeus ja kulutus nousee ja sit vasta kun painasee reilusti polinta niin nostaa kierroksia ja vaihtaa pienempää. eli kaiken jären mukaan tuo nyt ainakin tuntuisi lukitsevan vitosen ja toimivan muutenkin ihan niinkun normaalisti.

[Hemi]

joo nyt se tarkemmin selitettynä kuulosti järkevämmältä kuin tossa aiemmin :think mutta joo kirjottelen sitten vielä mitenkä pelittää niillä oikeilla renkailla. jos vielä luistattaa niin vikaa ruetaan etsimään tosiaan muualta kun renkaista ja tulikin tässä mieleen että aina kun yrittää jossain asiassa säästää niin se loppujen lopuks tulee aina kallimmaaks ja niin kävi tässäkin hommassa..

Kyllä se vika on renkaissa. Ota vaihdon jälkeen akunkenkä yöksi vielä irti, niin pitäisi lähteä toimimaan samantien.

[tecro]

Palikkatesti, eli mietippä hieman tarkemmin.
Auton todellinen nopeus toki muuttuu, mutta mittarin nopeusnäyttämä suhteessa kierroslukuun ei muutu, eli se on AINA vakio, rengaskoosta riippumatta.
Eli...moottori ja takarengas pyörähtää suhteessa toisiinsa aina yhtä paljon.

Juu totta totta huomas taas herääneensä aikaisin...
Mutta silti itseäni kummastuttaa, että miten sitten rengaskoko vaikuttaa yhtään mihinkään..?

[Ardzi]

Palikkatesti, eli mietippä hieman tarkemmin.
Auton todellinen nopeus toki muuttuu, mutta mittarin nopeusnäyttämä suhteessa kierroslukuun ei muutu, eli se on AINA vakio, rengaskoosta riippumatta.
Eli...moottori ja takarengas pyörähtää suhteessa toisiinsa aina yhtä paljon.

joo nyt se tarkemmin selitettynä kuulosti järkevämmältä kuin tossa aiemmin :think mutta joo kirjottelen sitten vielä mitenkä pelittää niillä oikeilla renkailla. jos vielä luistattaa niin vikaa ruetaan etsimään tosiaan muualta kun renkaista ja tulikin tässä mieleen että aina kun yrittää jossain asiassa säästää niin se loppujen lopuks tulee aina kallimmaaks ja niin kävi tässäkin hommassa..

[zener]

niin eli siis nyt ihan turhaan laitatan ne 235 alle kun ei se siitä muutu taas mihinkään, ymmärsinkö nyt oikein? vittu tämä on kyllä taas niin vaikeeta säätämistä jospa raportoin sitten lisää miten toi auto toimii kun on ne "oikeat" renkaat alla

Kaikelta tältä arpomiselta välttyy kun laittaa kerralla oikean kokoiset renkaat alle.

[Hemi]

Miksei se muutu jos kerran nopeusmittarin anturi on takarenkaassa.. kun joissainhan se on laatikossa..:think koska jos se olisi vaihteistossa ei "väärä" rengastus voi aiheuttaa mitään muuta ongelmaa kuin sen, että lukittuu ja ei lukitu momentin tunnosta johtuen.. nyt kun se antura on takasessa ni aiheuttaa päänvaivaa vielä nopeuden ja kierrosten suhde..?

anteeksi huono teksti, mutta tällaisesta pitäs keskustella kasvotusten ni tulis paremmin ymmärretyksi.

Palikkatesti, eli mietippä hieman tarkemmin.
Auton todellinen nopeus toki muuttuu, mutta mittarin nopeusnäyttämä suhteessa kierroslukuun ei muutu, eli se on AINA vakio, rengaskoosta riippumatta.
Eli...moottori ja takarengas pyörähtää suhteessa toisiinsa aina yhtä paljon.

[Bmw Master]

Miksei se muutu jos kerran nopeusmittarin anturi on takarenkaassa.. kun joissainhan se on laatikossa..:think koska jos se olisi vaihteistossa ei "väärä" rengastus voi aiheuttaa mitään muuta ongelmaa kuin sen, että lukittuu ja ei lukitu momentin tunnosta johtuen.. nyt kun se antura on takasessa ni aiheuttaa päänvaivaa vielä nopeuden ja kierrosten suhde..?

anteeksi huono teksti, mutta tällaisesta pitäs keskustella kasvotusten ni tulis paremmin ymmärretyksi.

Ei tietenkään muutu, mittarit näyttää aina samat. Todellinen nopeus suhteessa kierroksiin muuttuu.

[Ardzi]

Mittarinäyttämä suhteessa kierrosluvun näyttämään EI MUUTU, laitoit alle minkä kokoiset renkaat tahansa, eli se on aina vakio ja muuttuu vain auton omia välityssuhteita muuttamalla.
Eli, siinä 100km:n mittarinäyttämässä kierrosluku on aina sama, riippumatta renkaan korkeudesta(mikäli siis laatikko lukittuu).

niin eli siis nyt ihan turhaan laitatan ne 235 alle kun ei se siitä muutu taas mihinkään, ymmärsinkö nyt oikein? vittu tämä on kyllä taas niin vaikeeta säätämistä jospa raportoin sitten lisää miten toi auto toimii kun on ne "oikeat" renkaat alla

[tecro]

Mittarinäyttämä suhteessa kierrosluvun näyttämään EI MUUTU, laitoit alle minkä kokoiset renkaat tahansa, eli se on aina vakio ja muuttuu vain auton omia välityssuhteita muuttamalla.
Eli, siinä 100km:n mittarinäyttämässä kierrosluku on aina sama, riippumatta renkaan korkeudesta(mikäli siis laatikko lukittuu).

Miksei se muutu jos kerran nopeusmittarin anturi on takarenkaassa.. kun joissainhan se on laatikossa..:think koska jos se olisi vaihteistossa ei "väärä" rengastus voi aiheuttaa mitään muuta ongelmaa kuin sen, että lukittuu ja ei lukitu momentin tunnosta johtuen.. nyt kun se antura on takasessa ni aiheuttaa päänvaivaa vielä nopeuden ja kierrosten suhde..?

anteeksi huono teksti, mutta tällaisesta pitäs keskustella kasvotusten ni tulis paremmin ymmärretyksi.

[Hemi]

niin eli siis käytännössä sama kun ajan noilla 225 renkailla? noh kävin tuossa nyt tilaamassa jo ne 235 varmuudelta joka nurkalle niin tuleepahan oikein ne niin ei tarvii sit harmitella että se laatikko joskus menee rikki. katotaan miten sit noilla 235 renkailla reagoi

Mittarinäyttämä suhteessa kierrosluvun näyttämään EI MUUTU, laitoit alle minkä kokoiset renkaat tahansa, eli se on aina vakio ja muuttuu vain auton omia välityssuhteita muuttamalla.
Eli, siinä 100km:n mittarinäyttämässä kierrosluku on aina sama, riippumatta renkaan korkeudesta(mikäli siis laatikko lukittuu).