E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[Hemi]

Voiko kiero vanne vaikuttaa laatikon toimintaan?

Ei jos sillä yleensä pystyy ajamaan.

[mikron]

Voiko kiero vanne vaikuttaa laatikon toimintaan?

[kromo]

Näinkö kuuluu 525iA:ssa toimia?

Ei ole baijerilainen ollut nyt puoleen vuoteen ajossa, mutta kyllä muistikuva on tämä. Ja tuo lukitus tapahtuu ainakin tässä ikäänkuin vaiheittain ja hyvin huomaamattomasti, kylmällä kelillä kestää tosiaan useamman kilometrin ennenkuin lukittuu.

[mikron]

Samainen 525iA Tourinki näyttää samaa, elikkä tasan 100 mittarissa ja n. 2050 kierroksia. Ennen lukitusta sama nopeus n. 2300rpm.

Näinkö kuuluu 525iA:ssa toimia?

[Hemi]

Nyt taas kun on ilmat kylmenneet niin tuli mieleen tuo vanha "ominaisuus" vitosen lukittumisesta. Kuinka pian muilla turbiini lukitsee 80km/h nopeudessa kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kiihdyttää suoraan tuohon maantienopeuteen? Omalla sigun e39:llä saa ajaa muutaman kilometrin ennenkuin lukittuu ja talvella kovilla pakkasilla reilu 5 kilometriä ennen turbiinin lukittumista. Onko tuo normaali ominaisuus? Polttoaineen kulutus on huomattavasti isompi näiden ensimmäisten kilometrien aikana kun ajelee turbiinin lukko auki.

Näin sen pitää mennäkkin.

[peto2]

Nyt taas kun on ilmat kylmenneet niin tuli mieleen tuo vanha "ominaisuus" vitosen lukittumisesta. Kuinka pian muilla turbiini lukitsee 80km/h nopeudessa kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kiihdyttää suoraan tuohon maantienopeuteen? Omalla sigun e39:llä saa ajaa muutaman kilometrin ennenkuin lukittuu ja talvella kovilla pakkasilla reilu 5 kilometriä ennen turbiinin lukittumista. Onko tuo normaali ominaisuus? Polttoaineen kulutus on huomattavasti isompi näiden ensimmäisten kilometrien aikana kun ajelee turbiinin lukko auki.

jos nyt oikein muistan niin lukko kytkeytyy kun lämmöt normaalissa :think

[markok]

Nyt taas kun on ilmat kylmenneet niin tuli mieleen tuo vanha "ominaisuus" vitosen lukittumisesta. Kuinka pian muilla turbiini lukitsee 80km/h nopeudessa kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kiihdyttää suoraan tuohon maantienopeuteen? Omalla sigun e39:llä saa ajaa muutaman kilometrin ennenkuin lukittuu ja talvella kovilla pakkasilla reilu 5 kilometriä ennen turbiinin lukittumista. Onko tuo normaali ominaisuus? Polttoaineen kulutus on huomattavasti isompi näiden ensimmäisten kilometrien aikana kun ajelee turbiinin lukko auki.

[-JMV-]

Noiden takafillarien pariksi kävisi 235/40R18.Noilla tulee jotain ongelmia jossain vaiheessa varmasti.Halkaisijassa kun on eroa kolmisen senttiä ja vierintäkehässäkin yli 10cm.

Juu tota kokoa tässä etsiskelenkin, eli jos jollain löytyy ok kuntoiset 235/40-18 2kpl (4mm->) niin tarjotkaa.

Laatikko kun heittää pysähtyessä ykkösen, niin välillä töksähtää, voiskohan johtua tuosta renkaiden eri halkasijasta?

[Heguli 31]

Tuli ostettua liikkestä 540 touring 11/99 ja oli toisesta etusesta vyö paskana ja laitto tilalle toiset käytetyt, mutta huomasin vasta pari päivää myöhemmin, että melkoset donitsit laitto, eli takana on 265/35-18 ja etuset 245/45-18.

Noiden takafillarien pariksi kävisi 235/40R18.Noilla tulee jotain ongelmia jossain vaiheessa varmasti.Halkaisijassa kun on eroa kolmisen senttiä ja vierintäkehässäkin yli 10cm.

[-JMV-]

Tuli ostettua liikkestä 540 touring 11/99 ja oli toisesta etusesta vyö paskana ja laitto tilalle toiset käytetyt, mutta huomasin vasta pari päivää myöhemmin, että melkoset donitsit laitto, eli takana on 265/35-18 ja etuset 245/45-18.

Vaikuttaako tuo jotenkin vaihteiston toimintaan?

[Ha2]

Auto siis 6/2002 530i touring. Turbiini lukittuu ihan varmasti ja maantieajossa nopeasti ja herkästi siinä vaiheessa, kun tavoitenopeus on saavutettu ja kaasu säädetään siihen asentoon, että tämä nopeus pysyy. Vaihtoehtona laittaa vakkari päälle.

100 km/h mittarinopeus = 2050 rpm.

[bemu530]

Laitetaanpa lisää lukemia:

90 km/h: 1550 r/min (sama kuin 80 km/h)
110 km/h: 1950 r/min
130 km/h: 2300 r/min
140 km/h: 2500 r/min
160 km/h: 2850 r/min

Kyseessä siis steppilaatikko.

[ritariässä]

Tämä on se oikea yhtälö, eli 100kmh/1850rpm.
Rengaskoolla ei ole merkitystä....paitsi siinä tapauksessa että vierintäkehä on selvästi väärä ja laatikko itsessään ei lukitu. Silloin yhtälö on n.100kmh/2250rpm ja bensaa kuluu sitten sen mukaan.

Jep, kannattais vaan vastauksessa korostaa että ylläoleva pätee vain 528 automaatin kohdalla, ei 523,525,530...

Tälläkin foorumilla paljon faceliftattujen e39 bemujen bensasteppeilijöitä ja monella vähän epävarmaa mitä saa kiertää ja milläkin ja näihin varmasti moni kaipaa oikeaa dataa.

[Risto113]

Tämä on se oikea yhtälö, eli 100kmh/1850rpm.
Rengaskoolla ei ole merkitystä....paitsi siinä tapauksessa että vierintäkehä on selvästi väärä ja laatikko itsessään ei lukitu. Silloin yhtälö on n.100kmh/2250rpm ja bensaa kuluu sitten sen mukaan.

Kyllä!

...mutta vain 528:ssa. 530 eri asia!

[Hemi]

Vertauksena omat lukemat, autona siis E39 528 -97 Touring ja automaatti

80 km/h: 1550 r/min
100 km/h: 1850 r/min
120 km/h: 2150 r/min

Rengastus 205/60/15.

Tämä on se oikea yhtälö, eli 100kmh/1850rpm.
Rengaskoolla ei ole merkitystä....paitsi siinä tapauksessa että vierintäkehä on selvästi väärä ja laatikko itsessään ei lukitu. Silloin yhtälö on n.100kmh/2250rpm ja bensaa kuluu sitten sen mukaan.