E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[peto2]

no mikähän ois semmonen sopiva rengastus tommoseen, kumminki sais profiili pysyä suhkoht matalana renkaassa.

235/40/18 & 265/35/18 (orkkiskoot)

[-RePe-]

Tuo vanha zf5hp18 ei ole niin ronkeli kuin uudempi laatikko. Mutta nuo renkaat on ihan väärät, etenkin kun keskenään erikokoa.

no mikähän ois semmonen sopiva rengastus tommoseen, kumminki sais profiili pysyä suhkoht matalana renkaassa.

[Bmw Master]

Ihtellä oli talven 235/45 r17 nastat alla 8.5'' leveillä vanteilla ja nyt kesällä 8.5 edessä ja 9.5 takana 18'':sina. Renkaina näillä on 225/40 ja 245/40 r18, onkohan tämä stepille mitenkään riskialtis rengastus? Ja autona tosiaan e39 528iA -96

Tuo vanha zf5hp18 ei ole niin ronkeli kuin uudempi laatikko. Mutta nuo renkaat on ihan väärät, etenkin kun keskenään erikokoa.

[-RePe-]

Ihtellä oli talven 235/45 r17 nastat alla 8.5'' leveillä vanteilla ja nyt kesällä 8.5 edessä ja 9.5 takana 18'':sina. Renkaina näillä on 225/40 ja 245/40 r18, onkohan tämä stepille mitenkään riskialtis rengastus? Ja autona tosiaan e39 528iA -96

[Bmw Master]

Tuli huomattua, että tuo laatikko on todella herkkä. Toinen takarengas oli vajaa, luisteli ja lukitteli miten sattui. Luulin jo joutuvani laatikon vaihtoon. Samoin kun edessä oli Nokian kitkat ja takana Nankangit, samaa kokoa kaikki niin silti vaihtoi epämääräisesti. Nyt alla kaikki samanlaisia niin toimii kuin ajatus.

[Haju69]

Auto e39 525 automaatti. Tarkoituksena olisi ostaa Styling 65 vanteet 8x18 ja 9,5x18. Ja niihin 245/40R18 ja 275/35R18 renkaat. Onko tämä nyt vaarallinen yhdistelmä laatikon kannalta? Muita rengas ehdotuksia? Ja samalla kysyisin mahtuuko kyseinen sarja pyörimään ja kääntymään ilman raapimista peruspuskureissa? Millaista madallusta noitten kanssa? Kiitokset.

laita 235/40 ja 265/35

[Jii5]

Auto e39 525 automaatti. Tarkoituksena olisi ostaa Styling 65 vanteet 8x18 ja 9,5x18. Ja niihin 245/40R18 ja 275/35R18 renkaat. Onko tämä nyt vaarallinen yhdistelmä laatikon kannalta? Muita rengas ehdotuksia? Ja samalla kysyisin mahtuuko kyseinen sarja pyörimään ja kääntymään ilman raapimista peruspuskureissa? Millaista madallusta noitten kanssa? Kiitokset.

[k-mikko]

Näinpä. Tiedä sitten voisko johtua esim. ajonvakautuksen eroavista signaaleista tms, vai olikos näissä niin että eri pyöriltä mittaillaan vähän eri tietoja. Ei ole tullu kokeiltua vaikuttasko ajonvakautuksen sammuttaminen asiaan.. ja mitenköhän sitten toimisi jos vaikka tarkoituksella aiheuttaa vikatilan tms.. Pääasia on että ihmiset tiedostaa tän steppien "lisäominaisuuden" eikä turhaan tule kalliita lodjuremontteja jne.

[Hemi]

Tässä vähän omakohtaisia kokemuksia, ja muistetaan että autot on yksilöitä :
Autona 530d stepillä ja hengitystä raikastettu.
Talvirengastus 205/60R16, lodju toimi koko talven kuten pitääkin,
Kesärengastus 225/55R16, lodju toimi moitteetta, kunnes toinen takapyörä jysähti, ja vaihdoin tallilta väliaikasratkaisuksi 2mm enemmän kuluneen samankokoisen kumin.
Nyt lodju luistattaa vähän rankemmin kiihdyttäessä vaihteenvaihdon jälkeen, sanotaanko 10-15kmh ajan. Sen jälkeen veto OK. Ja maantienopeuksissa kierrokset siinä 1700-1800 hujakoilla, mutta tossua antaessa huomaa että lodju luistattaa taas sen 10-15kmh ajan.
Eli eriparirengastus näemmä vaikuttaa aika reilusti. Ei kannata ihmetellä jos itselle käy vastaavanlaisesti.

Ja tässä tapauksessa huomasin asian heti ensimmäisellä ajokerralla mojahtaneen renkaan vaihdon jälkeen.

Niin siis eriparirengastus sekoittaa yksilöstä riippumatta toki myös dieselaskin, bensatsepistä nyt puhumattakaan.
Ihan jopa niin että toiselle puolelle on vaihdettu uusi rengas hajonneen tilalle, kun toisella puolella pinnasta on vielä alle puolet pois.
Välttämättä ongelmat ei ole suuria, mutta laatikon toimintalogiikka helposti muuttuu ainakin jonkin verran sellaiseen suuntaan joka ei ole tehtaalla suunniteltua.
Usein pieni laatiko epäloogisuus ei ala heti hieman toiselle puolelle erikokoisen renkaanvaihdon jälkeen, vaan viikon/parin ajamisen jälkeen.
Se mitä tämä johtuu...kertokoon viisammat.

[k-mikko]

Tässä vähän omakohtaisia kokemuksia, ja muistetaan että autot on yksilöitä :
Autona 530d stepillä ja hengitystä raikastettu.
Talvirengastus 205/60R16, lodju toimi koko talven kuten pitääkin,
Kesärengastus 225/55R16, lodju toimi moitteetta, kunnes toinen takapyörä jysähti, ja vaihdoin tallilta väliaikasratkaisuksi 2mm enemmän kuluneen samankokoisen kumin.
Nyt lodju luistattaa vähän rankemmin kiihdyttäessä vaihteenvaihdon jälkeen, sanotaanko 10-15kmh ajan. Sen jälkeen veto OK. Ja maantienopeuksissa kierrokset siinä 1700-1800 hujakoilla, mutta tossua antaessa huomaa että lodju luistattaa taas sen 10-15kmh ajan.
Eli eriparirengastus näemmä vaikuttaa aika reilusti. Ei kannata ihmetellä jos itselle käy vastaavanlaisesti.

Ja tässä tapauksessa huomasin asian heti ensimmäisellä ajokerralla mojahtaneen renkaan vaihdon jälkeen.

[epikki]

Tietty kelpaa... Foorumilla vain olisi ko. renkaita tarjolla...

[_nixu_]

Auto E39 530d sedan steppi lootalla

Vanteiksi mahdollisesti tulossa 8.5x18 & 9.5x18 ET 20

Mites rengastus? Olisi tyrkyllä eteen 235/40/18 ja taakse 245 40 R18

Meneekö perssiilleen?

No miksi se tehdaskoko 265/35 ei kelpaa taakse?
Dieseli kun on niin en lähtisi leikkimään.

[Haju69]

Auto E39 530d sedan steppi lootalla

Vanteiksi mahdollisesti tulossa 8.5x18 & 9.5x18 ET 20

Mites rengastus? Olisi tyrkyllä eteen 235/40/18 ja taakse 245 40 R18

Meneekö perssiilleen?

Ei itsellä ainakaan vastaavalla rengas setillä ollu ongelmia(528iA Touring). Taakse vois toki laittaa vaikka 265/35 jos mahdollista.

[epikki]

Auto E39 530d sedan steppi lootalla

Vanteiksi mahdollisesti tulossa 8.5x18 & 9.5x18 ET 20

Mites rengastus? Olisi tyrkyllä eteen 235/40/18 ja taakse 245 40 R18

Meneekö perssiilleen?

[Hemi]

Käsittääkseni ongelmat alkavat siinä vaiheessa, kun laatikko ei enää lukitse turbiinia, vaan laatikko jää luistamaan. Mikäli näin ei käy, vaan laatikko suostuu pelaamaan normaalisti, ei vääräkään rengaskoko riko laatikkoa. Fiksummat kertokoon lisää.

Näin.
Ja nyt on oleellista onko kyseessä diesel vai bensa? Eli dieselaski ei ota nokkiinsa lähellekkään niin herkästi väärää renkaan vierintäkehää kuin esim.9/98-uudempi bensasteppi.
Yleensä havaittavia ongelmia on vähemmän jos/kun renkaan vierintäkehä on speksiä isompi.
Vastaavasi pienempi vierintäkehä uudemmassa bensastepissä voi sekottaa laatikon logiikan ihan täysin ja jättää turbiinin kokonaan lukittumatta, jolloin bensaa ainakin palaa normaalia enemmän.
Toisaalta, bensasteppiä ei oikein millään rengaskoolla saa hajalle vaikka lukittuminenkin jäisi kokonaan pois, kun taas dieselin GM aski ottaa siitä helpostikkin neniinsä ja aikaansaa ainakin turbiinivian.
Jokainen auto/tekniikkayhdistelma tuntuu kuitenkin olevan jonkin verran yksilö.
Eli se rengasyhdistelmä mikä sekoittaa täysin jonkun auton laatikon logiikan, voi toisessa ainoastaan hieman "venyttää" vaihtohetkiä ja lukitustapahtumaa.
Pointti on kuitenkin siinä, että aika usein omistaja kuvittelee väärän vierintäkehän rengastuksella ajaessaan kaiken toimivan niin kuin pitääkin, ennen kuin hyppää vastaavaan oikean rengastuksen autoon ja huomaa laatigon logiikan olevan paljonkin omastaan poikkeava.
Myöskään luisonesto/ajonhallinta ja abs jarrut ei tismalleen toimi väärällä vierintäkehällä niin kuin tehdas on niiden suunnitellut toimivan joten mitään järkevää syytähän ei väärän kokoisilla renkailla ajamisessa ole.