E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[KuPa]

Takaluukun perkele aukeilee ajon aikana. Kylhän se imasee ittensä kiinni, ettei joka kerta tarvii autosta nousta, mut silti aika vidumainen homma! Johdot saranasta tsekattu... Onko kellään ollu samaa ongelmaa? Vinkkejä mikä vois olla vikana?

[Simppaa]

Olisi jarrunesteen ja jäähdytysnesteen vaihdon aika 2002 530d. Mukaan tarttu sinistä klik se 5 pulloa, eli saa 15litraa tehtyä 50/50 nestettä. Mikä on jäähdytysjärjestelmän tilavuus? Jarrunesteen vaihto menee perinteisesti pumppaa&avaa ilmausruuvia-showlla, mutta pitääkö olla virrat päällä?

[Lapa735ia]

Takaluukun perkele aukeilee ajon aikana. Kylhän se imasee ittensä kiinni, ettei joka kerta tarvii autosta nousta, mut silti aika vidumainen homma! Johdot saranasta tsekattu... Onko kellään ollu samaa ongelmaa? Vinkkejä mikä vois olla vikana?

Itsellä teki tourinki samaa. Vika löytyi lukkomoottorin liittimestä, joka oli pelkästään hapettunut. Toki itsekin aloitin purkamalla johdot esiin, eikä yhtään johtoa ollut poikki.

[KuPa]

Itsellä teki tourinki samaa. Vika löytyi lukkomoottorin liittimestä, joka oli pelkästään hapettunut. Toki itsekin aloitin purkamalla johdot esiin, eikä yhtään johtoa ollut poikki.

dänks, pitää jatkaa vianetsintää siis siitä! ilmeisesti siihen pääsee käsiksi purkamalla luukusta ne muovit sunmuut edestä? :think ja käydä kaikki sieltä löytyvät liittimet läpi...

[Lapa735ia]

dänks, pitää jatkaa vianetsintää siis siitä! ilmeisesti siihen pääsee käsiksi purkamalla luukusta ne muovit sunmuut edestä? :think ja käydä kaikki sieltä löytyvät liittimet läpi...

Muovit vaan pois luukusta ja siinä se moottori onkin jo käsillä.
Itsellä tosiaan tuli vian etsintä aloitettua vaikeammasta päästä ja tuli revittyä ne johdot saranoiden luota esille. No ompahan tarkistettu, että ovat kunnossa.

[Jax_KiBez]

Heitämpä taas kysymyksen E39:stä, nimittäin mulla ilmenee sellaista kun olen näillä keleillä miinus/plus 5 välillä lämmittänyt autoa sisätilalämppärillä täydellä teholla n. 2h, niin joka kerta tuulilasin alareunaan jää huurua n. 15-25cm kaistale, ja vaikka auto ei olisi huurussa kun lämmittämisen aloittaa.

Mikä tämä paikallisen huurtumisen aiheuttaa, vaikka autossa ei olisi yhtään vettä matoilla, niin silti tapahtuu.

Edellisissä E39:issä ei ikinä tapahtunut vastaavaa.

[Petri.Kekkonen]

Heitämpä taas kysymyksen E39:stä, nimittäin mulla ilmenee sellaista kun olen näillä keleillä miinus/plus 5 välillä lämmittänyt autoa sisätilalämppärillä täydellä teholla n. 2h, niin joka kerta tuulilasin alareunaan jää huurua n. 15-25cm kaistale, ja vaikka auto ei olisi huurussa kun lämmittämisen aloittaa.

Samaa tuntuu usein olevan mullakin. Ei nyt ehkä aina kuitenkaan. Luulisin, että selitys on vain se että tuulilasin alareuna on sellaisessa paikassa jossa se ei lämpene paljoakaan sisälämppärillä ja kosteus jota aina ilmassa on enemmän tai vähemmän tiivistyy kuitenkin reilusta lämpötilaerosta johtuen sitten sinne.

Varmasti se vesi lattialla lisää tuota ongelmaa, mutta voihan sitä kosteutta olla muuallakin.

[Bmw Master]

Heitämpä taas kysymyksen E39:stä, nimittäin mulla ilmenee sellaista kun olen näillä keleillä miinus/plus 5 välillä lämmittänyt autoa sisätilalämppärillä täydellä teholla n. 2h, niin joka kerta tuulilasin alareunaan jää huurua n. 15-25cm kaistale, ja vaikka auto ei olisi huurussa kun lämmittämisen aloittaa.

Mikä tämä paikallisen huurtumisen aiheuttaa, vaikka autossa ei olisi yhtään vettä matoilla, niin silti tapahtuu.

Edellisissä E39:issä ei ikinä tapahtunut vastaavaa.

Autossa on kosteutta sisällä. Ota matot pois, jätä ikkunat raolleen sentin ja laita vaikka pari lämppäriä viikonlopuksi pöhisemään. Vaihda välillä lämppärien paikkaa, etenkin etulattiat kannattaa kuivata kunnolla.

[Samppae39]

Laatikkoasiaa...

Tuoss aiemmin oli laatikon kanssa ongelmaa, kun sportilla vaihto tosi karkeasti ja nykien vaihteita. Sitte reipas kuukausi sitten huvikseni nollasin adaptaatiot laatikost ja laatikko alko vaihtamaan todella nätisti. Nyt vaan sitte ku maantiellä polkasee kaasun pohjaan (ei kick down) n. 80 vauhdista, niin heittää kolmoselle ja kolmoselle jää vaikka höllää kaasun. Tänään ohituksissa huomasin tuon ja piti manuaalilla sitte heittää vitonen päälle. Nollasta 80 vauhtiin kiihyttäessä ei tuota tee. Oon sen nollauksen jälkeen ajanu lähes pelkästään kaupunkiajoa. Pitäskö nollata laatikko uuestaan ja käydä maantielläki vetelemässä?

[Bmw Master]

Laatikkoasiaa...

Tuoss aiemmin oli laatikon kanssa ongelmaa, kun sportilla vaihto tosi karkeasti ja nykien vaihteita. Sitte reipas kuukausi sitten huvikseni nollasin adaptaatiot laatikost ja laatikko alko vaihtamaan todella nätisti. Nyt vaan sitte ku maantiellä polkasee kaasun pohjaan (ei kick down) n. 80 vauhdista, niin heittää kolmoselle ja kolmoselle jää vaikka höllää kaasun. Tänään ohituksissa huomasin tuon ja piti manuaalilla sitte heittää vitonen päälle. Nollasta 80 vauhtiin kiihyttäessä ei tuota tee. Oon sen nollauksen jälkeen ajanu lähes pelkästään kaupunkiajoa. Pitäskö nollata laatikko uuestaan ja käydä maantielläki vetelemässä?

Laatikon nollattavat adaptioarvot on vain kulumista kompensovia, eivät vaikuta ajotapaan mitenkään. Kun kiihdytät kaasupohjassa, laatikko menee sporttisemmalle asetukselle. Kun päästät kaasun, laatikko jää odottamaan hetkeksi, että jatkatko kaahaamista. Hetken päästä se vaihtaa taas normi asetukseen ja latoo vaihteet isommalle peräjälkeen.

Jos se jää lopullisesti pienelle, on jotain rikki.

[Bmw Master]

Vielä: Ags arvoja ei kannata huvikseen nollailla, ennemmin öljynvaihdon jälkeen, yms...

[Insto]

Koitetaas uusiks

Eli manuaali-ilmastoinnin tuulettimen puhallusteho ei lisäänny enää säätimen puolenvälin jälkeen. Pahimmillaan puhallin ei herää ollenkaan mutta se on onneksi tapahtunut vain pari kertaa tänä syksynä/talvena. Niissäkin tapauksissa tuuletus on käynnistynyt ehkä noin puolen tunnin ajon jälkeen. Täyspuhalluksen harvinaista herkkua on koettu viimeksi loppukesän lämpimillä keleillä.

Onko todennäköisin syyllinen puhaltimen päätevastus vai toimiiko se säädin jollain kaapeli/vaijerivirityksellä, joka ei nyt pääsis liikkumaan kunnolla?

Itse itselleni vastaten, niin kyllä auttoi puhaltimen esivastuksen vaihtaminen. Nyt puhaltaa pyydettäessä täydellä teholla. Lisää lämpöä koppiin

Lisäksi nyt taas talven saavuttua alkaa matkustajia haittaamaan sellainen ongelma, että takajalkatilan kanavista ei tule ilmaa ollenkaan. Onkohan niiden ohjausläpät siellä kojelaudan sisällä vai taaempana keskikonsolissa ja voiko niille tehdä jotain purkamatta koko kojelautaa?

[Uffa]

Samaa tuntuu usein olevan mullakin. Ei nyt ehkä aina kuitenkaan. Luulisin, että selitys on vain se että tuulilasin alareuna on sellaisessa paikassa jossa se ei lämpene paljoakaan sisälämppärillä ja kosteus jota aina ilmassa on enemmän tai vähemmän tiivistyy kuitenkin reilusta lämpötilaerosta johtuen sitten sinne.

Varmasti se vesi lattialla lisää tuota ongelmaa, mutta voihan sitä kosteutta olla muuallakin.

Onko aktiivihiilisuodattimet? Ne ainakin "kosteuttaa" pakkasilla.

[Petri.Kekkonen]

Onko aktiivihiilisuodattimet? Ne ainakin "kosteuttaa" pakkasilla.

On aina ollu.

[Bmw Master]

Onko aktiivihiilisuodattimet? Ne ainakin "kosteuttaa" pakkasilla.

Mites sisälämppäri niitä kuivattaisi? Ilmakanavat on kiinni kun auto sammuksissa.