E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[Jookuj]

Mikäs noissa e39 525ia:ssa alkaa kaipaamaan hellää huolenpitoa n220tkm ajettuina?
Vuosimallista -00 ylöspäin? Onko jotain "kalliita remontteja edessäpäin? Jos ei ole mitään kummempaa tähän mennessä ilmenny? Tyyppivikoja? Sen verran oon käsittäny ettei steppeihin vaihdeta oljyjä..

[zener]

Mikäs noissa e39 525ia:ssa alkaa kaipaamaan hellää huolenpitoa n220tkm ajettuina?

Huohotin systeemi, suodatinjalan tiiviste, vanoksen tiivisteet, alustan tukivarret+muu alusta, ajovalot kuluu. Siinä nyt muutamia.

[BreeZi]

Tähän jotain apua ? Voisko liian kulunut avain aiheuttaa tätä ?

Tai vääränlainen virtalukko. Onko osanumerot identtiset?

[manne1001]

Osaakos joku sanoa, mikä vika olisi kyseessä omassa E39 523i?

Ajelin tässä tänään kotiapäin autolla ja päätin moottorijarrutuksella kääntyä vasemmalle. Kytkin meni pohjaan asti ja aluksi oletin, että matto jäänyt väliin - pikaisesti kiskaisin sen pois ja silti kytkin pohjassa.

Kotia pääsin ja kotipihalla kytkin edelleen venkslaa pienellä vastuksella ylös ja alas. Pohjaan asti painettuna ykköselle saaminen on vaikeaa.

Mikäs vika on mahdollisesti? Onko mahd. E39 tyyppivika?

[sonikk]

Nesteet hävinny?

[jeepster]

Schmiedmannilta sain tilattua, kiitos näistä tiedoista!
On muuten aika hintavia, kun pelkästää toinen puoli maksaa 72 eurova!

noi vakiopuskurin hilppeet on muuten hieman halvemmat. saakohan niistä sovellettua?
12eur vs 72eur

[manne1001]

Nesteet hävinny?

Tuota mietein, kun vanhassa E30 on ollut muutaman kerran samaa vikaa.

Mitenkäs, uskaltaako tuon kanssa ajella 44km päähän BMW-huoltoon (Kokkola)? Vai saattaako jättää välille vajailla/olemattomilla nesteillä?

En tosiaan ole mikään auto-tietäjä, mutta kaiken uuden oppiminen on tervetullutta

[Bmw Master]

Bensapumppu pitäisi vaihtaa, mutta tankki on täynnä. Pitääkö olla kumihanskat kainaloihin asti?

[tmth]

Bensapumppu pitäisi vaihtaa, mutta tankki on täynnä. Pitääkö olla kumihanskat kainaloihin asti?

Se tulvii pensaa sitten yli, jos aukaiset tankista se korkin minkä alla pumppu on. Suosittelen tyhjentämään tankkia jotenkin ensin.

[Bmw Master]

Se tulvii pensaa sitten yli, jos aukaiset tankista se korkin minkä alla pumppu on. Suosittelen tyhjentämään tankkia jotenkin ensin.

Tätä ne mun unet tiesi. Kuinka vajaaksi pitäisi saada?

[Bmw Master]

Tätä ne mun unet tiesi. Kuinka vajaaksi pitäisi saada?

Ja sitähän ei saa letkulla imettyä. Milläs sitä nyt vajuttaa, ei viitsisi lähteä ajelemaan turhaa jos sattuu sammumaan keskelle tietä?

[Clavurion]

Ja sitähän ei saa letkulla imettyä. Milläs sitä nyt vajuttaa, ei viitsisi lähteä ajelemaan turhaa jos sattuu sammumaan keskelle tietä?

Jos se pumppu vielä jotenkin toimii, käytä sitä tankin tyhjentämiseen. Konehuoneesta tai suoraan tankin päältä PA-letku irti, siihen jatko ja ohjaat kanisteriin. Käynnistä PA-pumppu, onnistuu INPA:lla aktivoimalla PA-pumpun rele. Vaihtoehtoisesti releen liittimeltä kytkeytyvä linja oikosulkuun johdonpätkällä tai jännite suoraan hyppyjohdolla pumpulle.

Kun vaihdat pumppua, niin tarkista tankin kannen sisäpuolelta johtoliitokset. Murtuvat usein siitä tyvestä kutistesukan sisällä.

[Bmw Master]

ei mitää...

[^Henkk4]

Osaakos joku sanoa, mikä vika olisi kyseessä omassa E39 523i?

Ajelin tässä tänään kotiapäin autolla ja päätin moottorijarrutuksella kääntyä vasemmalle. Kytkin meni pohjaan asti ja aluksi oletin, että matto jäänyt väliin - pikaisesti kiskaisin sen pois ja silti kytkin pohjassa.

Kotia pääsin ja kotipihalla kytkin edelleen venkslaa pienellä vastuksella ylös ja alas. Pohjaan asti painettuna ykköselle saaminen on vaikeaa.

Mikäs vika on mahdollisesti? Onko mahd. E39 tyyppivika?

Oiskohan kytkimen työsylinteri menossa.. itellä kävi e36 325:sen kans niin että valoihin pysähtymässä kytkin jäi pohjaan.. kytkimen kun nosti takaisin ylös niin toimi taas hetken, mutta loppujen lopuksi mitään ei tapahtunut ja työsylinteri oli sökö.. no ei muutakuin ykkösvaihteella ja startilla käyntiin ja pakolla kakkonen silmään ja hiljokseen hallille ja uus sylinteri paikalleen ja matka jatkui...

[manne1001]

Oiskohan kytkimen työsylinteri menossa.. itellä kävi e36 325:sen kans niin että valoihin pysähtymässä kytkin jäi pohjaan.. kytkimen kun nosti takaisin ylös niin toimi taas hetken, mutta loppujen lopuksi mitään ei tapahtunut ja työsylinteri oli sökö.. no ei muutakuin ykkösvaihteella ja startilla käyntiin ja pakolla kakkonen silmään ja hiljokseen hallille ja uus sylinteri paikalleen ja matka jatkui...

Jees, eli tilannepäivitys tuohon auton toimintaan:

Päätin tänään kokeilla auton toimintaa. Aamulla, kun kokeilin, niin kytkin toimi kuin ei mitään ongelmaa - nousee ylös ja laskee alas, eli ei jää pohjaan asti. Käynnistin auton ja kokeilin ykkösellä ja pakilla ajaa, rutiseeko vaihteiden vaihto ja miten kytkin reagoi. Kaikki hyvin.

Illasta päätin kokeilla uusiksi samaa, mutta nyt ongelmien kanssa: Eli kytkin toimi taas - nousi ylös ja meni alas ihan kunnolla. Ongelmat alkoivat, kun yritin autoa käynnistää: Auto ei suostunut millään lähtemään käyntiin, mutta äänestä kuuli, että yritystä löytyi.

Sain auton vihdoin käyntiin ja kytkin päästää hirveää rutinaa, pohjaan painettaessa ja vaihdetta vaihdettaessa. Lisäksi vaihde rutisee todella pahasti ja auto tärisee, kun sillä yrittää ajaa (eli kaasua painettaessa ja vaihde valittuna auto "tärisee"). Konepellin alta rupesi käynnistämisen jälkeen haiskahtamaan jokin katkera haju - lieneekö jokin paikka vuotavan (ongelmien lähde)?