E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[furi]

Jep, siis 520d N47, aiemmin kaikki tarvittava oli sigussa

Otin egr-venttiilin irti ja koitin sormella sisälle: egr-jäähdytin täynnä nestettä. Sellainen keissi kait sitte.

mahtaako kannattaa käytettyä, onko noista bypass-sarjoista kokemusta? En oo varma onko egr ohjelmoitu pois, onko keinoa varmistua tästä?

[Haju69]

E60 - 05 ilmoittaa inpalla 9e3b koodia eikä pysäköintitutka toimi. Vilkuttaa vaan sitä lediä painikkeessa. Vaihdoin vasemman taka tutkan 2 kertaa koska aiemmin oli vikakoodi siitä. Live datan mukaan ne etäisyydet on kaikissa sama 250 muistaakseni ja volgate 11. Eli pitäisi toimia?
Ja aluksi oli tosiaan ensin 9E2B koodi. Se hävisi anturin vaihtamalla

Aika usein ohjainlaitteessa vikaa. Jos googlettelee hieman.

[523i]

E60 - 05 ilmoittaa inpalla 9e3b koodia eikä pysäköintitutka toimi. Vilkuttaa vaan sitä lediä painikkeessa. Vaihdoin vasemman taka tutkan 2 kertaa koska aiemmin oli vikakoodi siitä. Live datan mukaan ne etäisyydet on kaikissa sama 250 muistaakseni ja volgate 11. Eli pitäisi toimia?
Ja aluksi oli tosiaan ensin 9E2B koodi. Se hävisi anturin vaihtamalla

[furi]

Diesel ?

Jep, siis 520d N47, aiemmin kaikki tarvittava oli sigussa

[jr66]

Viikko alkoikin nätisti. Eilen ajeltu normaalisti, ei ongelmia. Tänä aamuna ajoneuvo ehti olla puoli tuntia johdon päässä lämmityksessä, jonka jälkeen yskivä käynnistys ja savutusta reilusti. Tyhjäkäynnillä runsasta vaaleaa savua, tiellä tasakaasulla sinertävää savutusta, ja kaasulla sitten iso pölly. Vedot tallella, kulkee edelleen reippaasti, ei merkkivaloja/vikakoodeja.

Mistä lähteä diagnosoimaan? Turbon tiivisteet?

Diesel ?

[furi]

Viikko alkoikin nätisti. Eilen ajeltu normaalisti, ei ongelmia. Tänä aamuna ajoneuvo ehti olla puoli tuntia johdon päässä lämmityksessä, jonka jälkeen yskivä käynnistys ja savutusta reilusti. Tyhjäkäynnillä runsasta vaaleaa savua, tiellä tasakaasulla sinertävää savutusta, ja kaasulla sitten iso pölly. Vedot tallella, kulkee edelleen reippaasti, ei merkkivaloja/vikakoodeja.

Mistä lähteä diagnosoimaan? Turbon tiivisteet?

edit. 520d LCI, N47D20A, ajettu 313tkm, jakopää tehty 250tkm kohdalla

[Diesel-Dalton]

Oletko katsonut takakontin pohjan, ettei ole täynnä vettä ja sitä kautta ohjainboksit ui vedessä?

Sepä hyvinkin, käry uskomaton ja yks boxi sulanut miltein kokonaan,...

E: luultavammin siis kuivaan, otin jo valmiiksi boxit irti - ja lataan & mittaan jännitteen ja katon lähtisikö pelaamaan

[Diesel-Dalton]

Oletko katsonut takakontin pohjan, ettei ole täynnä vettä ja sitä kautta ohjainboksit ui vedessä?

Uskonut et tää ois enemmän panorama katto ongelma, mutta pitäneen katsoa. Tovi sitten siivosin auton (noin 4pvä ennen tätä) läpikotaisin, enkä tällöin huomannut.

[alpine3]

Oletko katsonut takakontin pohjan, ettei ole täynnä vettä ja sitä kautta ohjainboksit ui vedessä?

[Diesel-Dalton]

Voi helvetti.

Auto alko kelien lauhdetessa oireilemaan sähkövikoja, välillä välkytti vaihdelaatikosta (on ennenkin tehnyt) ja näillä kerroilla (kummallakaan) ei jäänyt vikaa muistiin.
Perä alkoi kanssa oireilemaan ekaksi, että oikea puoli on korkeammalla - ja jonkun ajan päästä huudettuaan vissiinkin aikamäärän umpeen meni vikatilaan (lopetti kompuran rasittamisen .... onneks) - sammutin myöhemmin samana päivänä, ja kun käynnistin perästä enään ei kuulunut edes kompuraa.

Noh, mikäs siinä...
Seuraavana aamuna näytti vian, että hävittää virtaa johonkin... (kompura....(?)...)
Joo, auto käyntiin ja arjen askareet purkkiin - kotiin ja autoa ruutuun.. sekosi täysin, mittarista valot poissa ( ei kierroksia, idrive mykkä ) ja pyyhkiät päälle ilman, että oli edes automatiikka päällä.
Auto nopeasti ruutuun ( vinoon, mallikkaasti. ) - sammutus, ja vittuuntuneena odottamaan kunnes jaksaa edes miettiä. Aamun tullessa kävin autolla, sisällä vahva sähkön käry ( melkein siis varmaan syttynyt.. ) eikä auto enään kommunikoi mihinkään, edes vaihdekeppi.

Autossa läpivienti vielä tekemättä, onko tämä kaikki siitä? - Edes alustavia mietteitä ennen kuin menettää hermojaan tuon käynnistämisessä tai korjauksesta..


Muokkaus:
Ps. Jos myydä kompuraa, sekä pusseja könttinä järkevään hintaa - laittele viestiä, luultavammin ne on kumminkin edessä.

[juovi]

Eikö noin kuuluisikin.
https://bimmerprofs.com/thermal-mana...eries-engines/

Saattaa olla normaaliakin toimintaa, mutta aikasemmin lämmöt on pysyneet samassa kohdassa noin 100C, mutta nyt huomasin pohjoisen reisulla, että lämmot seilaavat. Alkuperäinen pumppu on ilmiesesti vielä kiinni ja kilometrejä takana 235t. joten voi olla viisainta vaihtaa ennen kuin hajoaa kokonaan. Mitään muita oireita/vikoja ei vielä ole tiedossa.

[azlakki]

Sama vesipumppuremontti on edessä N52 koneeseen ja taidan laittaa pumpun tilaukseen Aerolta. Mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla, eli termostaatti ainakin ja se lyhyt näiden väliin tuleva vesiletku?
Lämmot alkaneet seilata vähän 90-100C välillä..

Eikö noin kuuluisikin.

https://bimmerprofs.com/thermal-management-n-series-engines/

[juovi]

Sama vesipumppuremontti on edessä N52 koneeseen ja taidan laittaa pumpun tilaukseen Aerolta. Mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla, eli termostaatti ainakin ja se lyhyt näiden väliin tuleva vesiletku?
Lämmot alkaneet seilata vähän 90-100C välillä..

[will3]

Mä ostin viime kesänä motonetistä pumpun ja termarin kun oli pakko saada heti. Muuten on toiminut ihan hienosti mutta nyt olen talvella huomannut että koneen lämmöt ei nouse yli 80° joka vihjaa että termari on jumiutunut auki. INPAlla tsekkasin että ainakaan ei ohjaa termarille sähkölämmitystä eli jotain vikaa siinä termarissa lienee. Vikahan voi varmaan johtua myös pumpusta jos se sielä huutaa kokoajan täysillä, ajattelin testata ensin vanhalla termarilla että vaikuttaako asiaan.

[HSuomi]

Otin Aerolta Pierburgin.