E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[HTK12]

Ei ollut omassa autossa kyllä toivoakaan siitä, että olisi käsin mennyt vetari paikalleen, vaikka oli ihan viimeisen päälle puhdistettu ja vielä hiukan voiteluakin välissä. Sellaisella paikalleen vetämiseen tarkoitetulla työkalulla meni nätisti, mutta jonkin verran siinäkin voimaa tarvittiin. Voi toki olla, että oli epäedullisesti toleranssit omassa tapauksessa, mutta tuossa ei ollut mitään mahdollisuuksia. Eli oma kokemus oli, että kumpaankin suuntaan tarvitaan työkalua. Työkalu siis sellainen, jossa vetarin pään kierteisiin tulee holkki, johon vetävä ruuvi tarttuu ja kiskoo navan paikalleen.

E

Puhdistitko esim. viilalla ne boorit myös sieltä navan puolelta?

[ErkkiE]

Puhdistitko esim. viilalla ne boorit myös sieltä navan puolelta?

Kyllä, sekä miniteräsharjalla että viilalla ja oli ihan kirkkaalla metallilla. Paikalleen meni uusi (kunnostettu GKN/Löbro) vetari, joka oli ihan yhtä tiukka kuin alkuperäinen (joka oli myös GKN/Löbro). Toki uusi sinne putsauksen jälkeen kevyemmin menee kuin se alkuperäinen pois, mutta ei sellaista kättä kyllä kenelläkään olisi ollut, että se käsin olisi mennyt paikalleen. Irrotuksessa olivat todella piukassa, varsinkin matkustajan puoli, vaikkei mitenkään pahasti ruosteessa olleet. Ulostyöntäjälläkin sai ihan huolella työntää irti pitkältä matkalta (eli siis ei ensimmäisen nytkäyksen jälkeen ollut mitään kokonaan irti).

Toki siis osissa voi olla (ja on) jotkut valmistustoleranssit ja nyt ehkä sitten epäedullisesti omassa tapauksessa. Toisaalta siis oikeilla työkaluilla meni kivasti.

E

[HTK12]

Kyllä, sekä miniteräsharjalla että viilalla ja oli ihan kirkkaalla metallilla. Paikalleen meni uusi (kunnostettu GKN/Löbro) vetari, joka oli ihan yhtä tiukka kuin alkuperäinen (joka oli myös GKN/Löbro). Toki uusi sinne putsauksen jälkeen kevyemmin menee kuin se alkuperäinen pois, mutta ei sellaista kättä kyllä kenelläkään olisi ollut, että se käsin olisi mennyt paikalleen. Irrotuksessa olivat todella piukassa, varsinkin matkustajan puoli, vaikkei mitenkään pahasti ruosteessa olleet. Ulostyöntäjälläkin sai ihan huolella työntää irti pitkältä matkalta (eli siis ei ensimmäisen nytkäyksen jälkeen ollut mitään kokonaan irti).

Toki siis osissa voi olla (ja on) jotkut valmistustoleranssit ja nyt ehkä sitten epäedullisesti omassa tapauksessa. Toisaalta siis oikeilla työkaluilla meni kivasti.

E

Irroitukseen tarvitsee käytännössä aina ulosvetäjän, ei tarvitse olla edes paljon ruostetta kun on aivan älyttömän tiukassa. Välillä on ulosvetäjiä itsellä hajonnut kun on vetaria irroittanut, sen verran tiukassa on joskus ollut. Toki jos ruostetta on paljon, on puhdistamisen jälkeen löysemmät toleranssit. Pääasia, että sait nippuun.

[Zeni]

E60 keskinäyttö värisee ja näkyy "kohisemalla" aina pitemmän seisomisen (1vk) jälkeen. Päivittäisessä käytössä ei ongelmia?


Korjautuu itsekseen noin viikon päivittäisen käytön jälkeen, mutta ongelma on tuntunut hiljalleen pahenevan.


Radio toimii ok.


Mitä kannattaa tarkistaa?


7-sarjalaisesta vastaava kuva:

[ErkkiE]

Mitä eroa on tavallisella (37126765602) ja "sport"-ilmajousella (37126765603)?
Ilmeisesti joku pieni pituusero, vai onko jotain muutakin? Useimmilla tarvikevalmistajilla ei edes ole kuin yksi versio, joka sopii molempien tilalle (vaikka Arnott). Meneekö nuo käytännössä ihan ristiin? Autossa (530xd) nyt vakiot ja auto vakiokorkeudessa mutta olisi halvalla tiedossa tuollaiset "sport"-versiot. Tarkoitus on siis ylpäänsä vaihtaa alkuperäiset uusiin ennen kuin hajoavat vanhuuttaan. Korkeushan säätyy tietysti muuten, jousen valintahan ei siihen vaikuta.

E

[furi]

520dA N47, en saanut käyntiin tänään aamulla. Ensi kerran käynnistyi n. 10 sekunnin ajaksi, pudotti kierrokset pari kertaa ja sammui.

Tämän jälkeen käynnistystä koittaessa ensin pikkuisen hörähtää ja sen jälkeen jää sahaamaan.

Edellisenä päivänä ajettu pari sataa kilsaa motaria Helsinki-Vantaalta kotiin, tätä ennen seisoi pari viikkoa lentokentällä.

Mistä lähteä etsimään vikaa? Vikakoodeja pääsen katsomaan aamulla, mitään varoituksia ei tule tauluun.

Edit: seuraavana aamuna sama juttu. Ei vikakoodeja. Otin takapenkin irti, kuinka selvästi pumpun äänen pitäisi kuulua? Tämä osa 16147222316?

[Urpo_rotta]

Siirtopumpusta aloittaisin tutkinnat

[furi]

Auto käynnistyi taas normaalisti, ison pölläytyksen kera.

Edelleen ei mitään vikakoodeja, mystistä.

[HTK12]

Auto käynnistyi taas normaalisti, ison pölläytyksen kera.

Edelleen ei mitään vikakoodeja, mystistä.

Eipä tuo nyt mitenkään hirveän ihmeellistä ole ettei tule diiselissä koodeja, niin monesta autosta on koodit otettu pois käytöstä. Tekee toki vian selvittämisen paljon hankalammaksi.

[Maki1]

Käykö nuo e61:sen antennivahvistimet ristiin, vai täytyykö olla samalla osanumerolla?

[Diesel-Dalton]

Käykö nuo e61:sen antennivahvistimet ristiin, vai täytyykö olla samalla osanumerolla?

Muistelisin ettei passannut. Olikohan pre lci matalampi mhz ja lci korkeampi.,..

[furi]

Eipä tuo nyt mitenkään hirveän ihmeellistä ole ettei tule diiselissä koodeja, niin monesta autosta on koodit otettu pois käytöstä. Tekee toki vian selvittämisen paljon hankalammaksi.

No näinpä.

Tänään teki saman. Aamulla normaalisti lapset tarhaan, iltapäivästä kun piti taas lähteä niin eipä käynnisty enää. Paikallinen korjaamo epäili jos rail-paineen tunnistin olisi viallinen. Millaisia arvoja testerillä pitäisi tulla pa-paineista?

Huohottimen putki jäi käteen kahdessa osassa äsken, pitääpä sellainenkin nyt hankkia. Tuo ei nyt kuitenkaan tähän käynnistymiseen vaikuta.

[HTK12]

No näinpä.

Tänään teki saman. Aamulla normaalisti lapset tarhaan, iltapäivästä kun piti taas lähteä niin eipä käynnisty enää. Paikallinen korjaamo epäili jos rail-paineen tunnistin olisi viallinen. Millaisia arvoja testerillä pitäisi tulla pa-paineista?

Huohottimen putki jäi käteen kahdessa osassa äsken, pitääpä sellainenkin nyt hankkia. Tuo ei nyt kuitenkaan tähän käynnistymiseen vaikuta.

Silloin kun ei käynnisty tarkista ne polttoainepaineet. Jos autossa on päästölaitteet paikallaan yksi vaihtoehto olisi vetäistä vakiosofta sisään, niin saisi varmasti tulisi kaikki vikakoodit, jotka pitäisi tulla.

[A^A]

Mikäs nyt olisi hyvä moottoriöljy M57tu2 motilla olevaan kun diamond dieseliä ei enää saa? En välttämättä etsi halvinta kun kuitenkin kerta vuoteen vain tarvii vaihtaa. Mobil esp varmaan jees mutta siitä ilmeisesti hävinnyt LL-04 luokitus? Samoin Gm öljystä. Onkohan öljy muuttunut vai luokitus vain hävinnyt?

[Heguli 31]

Mobil esp varmaan jees

Tätä tuli aikoinaan omassa käytettyä. Ei tarvinnut vaihtovälillä lisäillä eikä naputellut moottori kylmänäkään.