F10\F11 tehonlisäykset

[suppari]

Ei se softasta ole kiinni, sitten uskoisin jos olisi jokin Sedoxin paska sisällä. Eropaineanturia lähtisin syyttelemään. Oliko siinä EGR tapettu pois?

244C00 kyllä tuo on Boost pressure control deviation: Boost pressure too low. Ei eropaineanturi taikka pakokaasun lämpötunnistin.

Jos tuo nyt softauksen jälkeen tulee niin jokuhan siellä on vitullaan ettei se ahtopaine pyydettyyn nouse.

[tuikku]

Kyllä toi varmaan johtuu softasta..

Kiitos luottamuksesta, laatu on kuitenkin tasaista.

Kaikentietävä kuukle antaa herjalle kuitenkin tuollaisen selityksen:
"P244C - Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration Bank 1"

Read more: https://www.engine-codes.com/p244c.html

Koska oletettavasti lämpöä on kuiten yltäkyllin nilkkasuorana, niin luulisimpa, että anturihan siellä taitaa huonolla hapella olla. Kannattaa varmistua asiasta ja vaihtaa, niin puhdistuspoltto pääsee tulemaan sieltä päälle, eikä suodattimeen tarvi edelleenkään koskea. Oliskohan tämä vaivannut jo hiukan aikaisemminkin.

[VolvoTDi]

Jaa'a, ma luulin että Tuikku osaa tehdä softia? :think

Kattelin ISTAlla ja näyttäs että swirl-flap actuator: desired position ei ihan vastaa haluttua eli kun pyyntö on 0% niin jää johonkin 4-5%???

DPF pönttö pois ja turbo vaihtoon mutu tuntumalta, tuntuu typerältä vaihtoehdolta. Sitä kuitenkin tunnutaan tarjottavan joka paikassa

Ei se softasta ole kiinni, sitten uskoisin jos olisi jokin Sedoxin paska sisällä. Eropaineanturia lähtisin syyttelemään. Oliko siinä EGR tapettu pois?

[jleinonen]

Kyllä toi varmaan johtuu softasta..

Jaa'a, ma luulin että Tuikku osaa tehdä softia? :think

Kattelin ISTAlla ja näyttäs että swirl-flap actuator: desired position ei ihan vastaa haluttua eli kun pyyntö on 0% niin jää johonkin 4-5%???

DPF pönttö pois ja turbo vaihtoon mutu tuntumalta, tuntuu typerältä vaihtoehdolta. Sitä kuitenkin tunnutaan tarjottavan joka paikassa

[suppari]

Kyllä toi varmaan johtuu softasta..

[jleinonen]

Auton on F11 520D:

Vikakoodia 244C00 pukkaa kovissa kiihdytyksissä ohjelmoinnin jälkeen. Tsekattu on ahtoputkentiivisteet (vaihdettu varmuuden vuoksi oikealle puolelle), ja alipaineletkut/moottorintukikumit.

Tosin nämä tehty huollon toimesta, johon ei kovin suuri luotto, koska DFP meni tukkoon ja eivät osanneet sitä avata, ajelin sitten kotimatkalla auki Ja olivat mielellään sitä kokonaan poistamassa, kun ne on näistä ohjelmoiduista järjestään kuulemma poistettu :think

Ideoita eteenpäin tahi ehdotusta osaavasta bmw huollosta seinäjoki-tampere-pori-helsinki akselilla?

Voiko tuo DPF tukkoisuus aiheuttaa ko. vikakoodia? Muita vikakoodeja mitä on näkynyt niin on 258300 ja DPF:n liittyvät 245700, 245800.

[Spetke]

Pitäis käydä vielä pieni säätö tekemässä jotta pääsisi eroon vikakoodista "2A8B00 driver torque level greater than 1 to level 2", kuulema yhteen kymmenestä autosta antaa tuon jos herkemmät rajat. Ei riko mitään mutta kyllähän vikakoodi aina takaraivossa sykkii. Nähtävästi vääntöä tullut Ei antanut testivedoissa vielä ulos tuota, ilmeisesti maantienopeuksien jälkeen.

Yleensä toi tuleekin vasta kun ajetaan kovemmilla nopeuksilla kuormaa vasten, eli ns lappu lattiassa pidempään.

[laur77]

Pitäis käydä vielä pieni säätö tekemässä jotta pääsisi eroon vikakoodista "2A8B00 driver torque level greater than 1 to level 2", kuulema yhteen kymmenestä autosta antaa tuon jos herkemmät rajat. Ei riko mitään mutta kyllähän vikakoodi aina takaraivossa sykkii. Nähtävästi vääntöä tullut Ei antanut testivedoissa vielä ulos tuota, ilmeisesti maantienopeuksien jälkeen.

Mikäköhän vikakoodi taas on "279100 swirl flap is offset learn mechanically defective"?

Tämä ei liity softaukseen.

[H3nu]

Joo kävin myös aiemmin laitatuttamassa softan.

Edit, 530 sulla näyttää olevan, millasia lukemia yleensä tulee?

Mulla myös 530d ja AJ techillä laitettiin softa+ 3"Downpipe.
343hp/733nm Irtos, voin kyllä suositella käyntiä kyseisellä herralla kaikille

[laur77]

Tänään tehtiin, homma hoitui odottaessa kahdessa tunnissa. Voin suositella, sekä paikkaa että softaa. Tosin dynolappua ei ole, mutta persdyno väittää virityksen epäonnistuneen, eli tehot eivät ainakaan laskeneet...

Pitänee keksiä joku keino tehdä kiihtyvyysmittauksia, DL-1 on valitettavasti kiinteässä asennuksessa toisessa autossa.

Joo kävin myös aiemmin laitatuttamassa softan.

Edit, 530 sulla näyttää olevan, millasia lukemia yleensä tulee?

[pete95zhn]

Tuota AJtech softaa saa myös pk-seudulla tuolta BC Motorsin kautta, sain suosituksia tuonne myös. Tästä kokemuksia?

Tänään tehtiin, homma hoitui odottaessa kahdessa tunnissa. Voin suositella, sekä paikkaa että softaa. Tosin dynolappua ei ole, mutta persdyno väittää virityksen epäonnistuneen, eli tehot eivät ainakaan laskeneet...

Pitänee keksiä joku keino tehdä kiihtyvyysmittauksia, DL-1 on valitettavasti kiinteässä asennuksessa toisessa autossa.

[Spetke]

Onkos porukalla kuinka hyviä kokemuksia ajtecin ohjelmista f1x sarjassa? E sarjassa ainakin ainakin paljon kehuttu. Tuikun ohjelmat nyt yleisesti tuntuu olevan erinomaisia mutta mielenkiinnosta kyselen tätäkin.

Sait viestiä.

[hj325hml]

Onkos porukalla kuinka hyviä kokemuksia ajtecin ohjelmista f1x sarjassa? E sarjassa ainakin ainakin paljon kehuttu. Tuikun ohjelmat nyt yleisesti tuntuu olevan erinomaisia mutta mielenkiinnosta kyselen tätäkin.

[laur77]

Yksi asiakas kävi ostaan M550d:n, ensin oli ostamassa M5:sta saman ikäistä mutta päätyi kuitenkin dieseliin. Hän kysyi molemmista tarjouksen vakuutuksista ja M5:een oli halvemmat kuini M550d...

M550D reilusti enempi liikenteessä ja myös mälläilty enempi, M5 ei ole vielä ehditty kietoa puun ympäri (?) Muistaakseni tuo vakuutushomma meni jossain välissä alueittain eli vaikkapa lapissa eri hinta kuin Pk-seudulla. Ellei ole ikinä kyseistä autoa jossain rajamailla rutattu tms. niin voi olla yllättävän halvat vakuutukset.

tiedä sitten mikä on totuus.

Kun hommasin tätä 535D:tä niin kysyin verrokiksi myös V8 malliseen M3 vakuutuksia, eivät osanneet sanoa vaan olisi pitänyt erikseen laskea autovakuutuspuolella. Se siitä sitten

[nonmerce]

Yksi asiakas kävi ostaan M550d:n, ensin oli ostamassa M5:sta saman ikäistä mutta päätyi kuitenkin dieseliin. Hän kysyi molemmista tarjouksen vakuutuksista ja M5:een oli halvemmat kuini M550d...

Kuulostaa kyllä erikoiselta Vakuutusmatematiikka toki oma taiteenlajinsa