E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Risto113]

Jos vesiventtiilipaketti jumittaa, toimii se juurikin välillä ok ja välillä ei, esim. jumii auki tai kiinni.

Myös ulkolämpömittari vaikuttaa, jos se näyttää kesällä -40C, varmasti on jaloilla kuuma!

[VetteMan]

Itsekin pohdin samaa kun noita Xenoneja asentelin ja purin valot palasiksi putsaamista varten, niissä on kyllä varaosanumerot, mutta ainakaan Realoem ei anna niille mitään numeroa, vain se kehys löytyy. Nuohan ovat siis muovia ainakin mulla. Pitää kaivaa ne ylimääräiset esiin ja kysyä Laakkoselta löytyykö niiden osanumeroilla mitään. Eivät voi olla kovin kalliita, jos löytyy.

Varmaan kellertyy juurikin sen takia, kun ovat muovia, mutta saakohan niitä hinkattua uudestaan kirkkaiksi..? Tai vetäisee päälle keltaiset Lamin-X-kalvot ja voilá, kusioptiikka on valmis

Sisemmistä muovilinsseistä saa keltaisuutta pois autovahalla.
Omasta hinkkasin ne korrekin nanovahalla, muovilinssit oli sen jälkeen kiiltävät ja keltaisuus hävisi niistä.
Varmasti myös joku muu kevyesti hiova aine toimii.

[Ramzez]

Jos vesiventtiilipaketti jumittaa, toimii se juurikin välillä ok ja välillä ei, esim. jumii auki tai kiinni.

Myös ulkolämpömittari vaikuttaa, jos se näyttää kesällä -40C, varmasti on jaloilla kuuma!

No vikakoodi inpan mukaan on seuraava: Auxiliary water pump; short circuit to ground. Vika ei aina ole päällä, eli kertoo siitä, että ainakin välillä pumppu toimii. Lämpömittarista ei tule vikakoodia (jos siitä ylipäätänsä tulee), enkä ole nähnyt -40C lämpötiloja kesällä, siis siitä mittarista. Eikä tuon pumpun toimimattomuus pitäisi vaikuttaa siihen repsikan puolen keskisuutinnappiin mitenkään. Sinänsä ihmeellistä on myös se, että jos lämmöt on asetettu niin alas kuin saa (16C), niin useimmiten systeemi toimii. MUTTA jos lämpötilaa nostaa manuaalisesti johonkin n. 20C yläpuolelle, saattaa taas hohkata kuumaa niin pirusti. Välillä taas toimii, kuten pitää ja välillä saattaa yhtäkkiä alkaa puskea kuumaa.

[Peltsi^]

Pissapojan pumppu/moottori.

Joo eli oma E38 alkanut temppuilemaan pissapojan kanssa. Alkuun tuli ihan normaalisti nestettä, mutta enään sitä ei tule ollenkaan. Pumpun äänen kuule kyllä ulos asti jos vedät viiksestä, nestettä sen sijaan ei tule.

Ja monet varmaan sanoisi tässä vaiheessa että neste on loppunut, muttakun ei ole, ainakin oman yksilöni ajotietokone ilmoittaa jos neste on vähissä. Laitoin kuitenkin tänään sen täyteen nestettä.

Mutta missä vika? Oma johtopäätös on että se päästää ilmaa/painetta pihalle jostain kohtaa ja sen takia ei tule nestettä lasille = pumppu paskana. Vai missä vika?

Sekä missä kohtaa tämä pumppu sijaitsee? :think

(Uuden pissapojanpumpun hinta pyörii n. 30€ tietämillä.)

[Ramzez]

Joo eli oma E38 alkanut temppuilemaan pissapojan kanssa. Alkuun tuli ihan normaalisti nestettä, mutta enään sitä ei tule ollenkaan. Pumpun äänen kuule kyllä ulos asti jos vedät viiksestä, nestettä sen sijaan ei tule.

Ja monet varmaan sanoisi tässä vaiheessa että neste on loppunut, muttakun ei ole, ainakin oman yksilöni ajotietokone ilmoittaa jos neste on vähissä. Laitoin kuitenkin tänään sen täyteen nestettä.

Mutta missä vika? Oma johtopäätös on että se päästää ilmaa/painetta pihalle jostain kohtaa ja sen takia ei tule nestettä lasille = pumppu paskana. Vai missä vika?

Sekä missä kohtaa tämä pumppu sijaitsee? :think

(Uuden pissapojanpumpun hinta pyörii n. 30€ tietämillä.)

Tyhmä kysymys, mutta oletko katsonut, ettei ne konepellin suuttimet ole tukossa? Omassa autossani on vielä erikseen säiliö ja pumppu tehopesurille, jos tällainen löytyy myös sinulta, niin kokeilepa sitä, niin näet, että onko tukoksia.

[Arnolds]

Joo eli oma E38 alkanut temppuilemaan pissapojan kanssa. Alkuun tuli ihan normaalisti nestettä, mutta enään sitä ei tule ollenkaan. Pumpun äänen kuule kyllä ulos asti jos vedät viiksestä, nestettä sen sijaan ei tule.

Ja monet varmaan sanoisi tässä vaiheessa että neste on loppunut, muttakun ei ole, ainakin oman yksilöni ajotietokone ilmoittaa jos neste on vähissä. Laitoin kuitenkin tänään sen täyteen nestettä.

Mutta missä vika? Oma johtopäätös on että se päästää ilmaa/painetta pihalle jostain kohtaa ja sen takia ei tule nestettä lasille = pumppu paskana. Vai missä vika?

Sekä missä kohtaa tämä pumppu sijaitsee? :think

(Uuden pissapojanpumpun hinta pyörii n. 30€ tietämillä.)

Pumput löytyy sieltä vänkärin puolelta kun irroitat sisälokarin. Siellä myös itse säiliö.

[Peltsi^]

Tyhmä kysymys, mutta oletko katsonut, ettei ne konepellin suuttimet ole tukossa? Omassa autossani on vielä erikseen säiliö ja pumppu tehopesurille, jos tällainen löytyy myös sinulta, niin kokeilepa sitä, niin näet, että onko tukoksia.

Tyhmä kysymys tai ei, mutta olen vähän sellanen tyyppi jolla on peukola keskellä kämmentä näissä auto jutuissa.

Mutta pitääpi rassata jollain nuo suuttimet ja katsoa olisiko siinä vika.

Pumput löytyy sieltä vänkärin puolelta kun irroitat sisälokarin. Siellä myös itse säiliö.

Kiitoksia, pitääpi sieltäkin kahtella.

[Petteri75]

Tyhmä kysymys tai ei, mutta olen vähän sellanen tyyppi jolla on peukola keskellä kämmentä näissä auto jutuissa.

Mutta pitääpi rassata jollain nuo suuttimet ja katsoa olisiko siinä vika.

Kiitoksia, pitääpi sieltäkin kahtella.

E38:ssa on kolme suutinta, joissa jokaisessa kaksi suutinaukkoa. Jostain kumman syystä itselläni menee aina se oikeanpuoleinen kaikista tukkoon, nuppineulalla kun käy rassaamassa, niin taas lentää vesi. Ne pumput ovat ankarassa paikassa, viima ja vilu käy koko ajan, niissä saattaa olla jäätymisen aiheuttamia rakenteellisia vaurioita.

[Petteri75]

Vesiletkujen vaihto ei auttanut, vanhat letkut olivat aivan ehjiä ja klemmaritkin olisivat olleet käyttökelpoisia. Nyt vaihdan vielä sen muovisen termostaattikotelon kannen. Kysymys kuuluukin, että tuleeko väliin mitään tiivisteainetta? Kuvassa kannen #6 alle siis, jotenkin tuntuisi että ei se aivan itsestäänkään tiivistyisi:

[Ramzez]

Ne pumput ovat ankarassa paikassa, viima ja vilu käy koko ajan, niissä saattaa olla jäätymisen aiheuttamia rakenteellisia vaurioita.

Tuo on hyvä tietää! Tuosta syystä käytän omassa seiskassani talvikäyttöön (-30C) tarkoitettua lasinpesunestettä, niin ainakin hieman auttaa siinä, ettei neste jäädy niin helposti ja riko paikkoja. Eihän tuo auta pumpun pintapuolta, mutta ainakaan pumppu ei mene siksi rikki, että käytän liian laimeaa pesunestettä.

[kaol]

Vesiletkujen vaihto ei auttanut, vanhat letkut olivat aivan ehjiä ja klemmaritkin olisivat olleet käyttökelpoisia. Nyt vaihdan vielä sen muovisen termostaattikotelon kannen. Kysymys kuuluukin, että tuleeko väliin mitään tiivisteainetta? Kuvassa kannen #6 alle siis, jotenkin tuntuisi että ei se aivan itsestäänkään tiivistyisi:

Tuohon koteloon ei kuulu laittaa mitään tiivistettä, vaan tuo termostaatin kumirinkula riittää.

Omassa 740ia:ssa oli tuo kotelo yläreunasta halki. Marmoritiskillä maksoi 24€ ja risat.

[Ylkka]

Näyttäisi pahoin siltä että kuskin puolen alkuperäinen xenon poltin on hajoamassa. Väri vaihtunu sinisemmäksi kuin oli ennen. Mikä olisi hyvä poltin tilalle?

[Supa]

Näyttäisi pahoin siltä että kuskin puolen alkuperäinen xenon poltin on hajoamassa. Väri vaihtunu sinisemmäksi kuin oli ennen. Mikä olisi hyvä poltin tilalle?

Phillips, Osram, GE...yms. Eli merkkipolttimot kannattaa laittaa.Ja tottakai ne kummatkin kannattaa samalla vaihtaa.
Kiinapolttimoiden kanssa yleensä on valoteho aika kehno, näitä on tullut testattua.
Jos värissä on huomattavissa jo muutosta alkuperäiseen niin tulet kokemaan kirjaimellisesti valaistuksen kun laitat uudet polttimot paikalleen
Kyllä se valoteho aina hiipuu ajan myötä.

[Snow Dog]

Näyttäisi pahoin siltä että kuskin puolen alkuperäinen xenon poltin on hajoamassa. Väri vaihtunu sinisemmäksi kuin oli ennen. Mikä olisi hyvä poltin tilalle?

Tuolta tilasin itse Philipsin D2S+ polttimot 49 €/kpl

http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/%22Philips%20D2S%22/SubProducts/%22Philips%20D2S%20Original%204300K%22

en osaa verrata onko parempiakin tarjolla kun en ole ennen vaihtanut, mutta omalla kohdalla ainakin maailma kirkastui huomattavasti, vanhat polttimot olivat jo todella hiipuneet

[Petteri75]

Nyt alkaa jo riittämään. Kävin hakemassa termostaattikotelon kannen tiivisteineen Laakkoselta. Sillä matkalla ylävesiletkun kiinnitys jäähdyttimessä hajosi, olin ilmeisesti kiristänyt aivan liian tiukkaan vesiletkun tms. Huomasin moottoritiellä kun lämmöt alkoivat nousemaan, onneksi sain vekottimen ennen mitään ylikuumenemisia tms korjaamon pihaan. Uusi jäähdytin (Hella-Behr) töineen 525€. Onneksi kuulemma löytyy joku kikka M60B40-moottorin ilmaamiseen, tulee sekin sitten kai tehtyä paremmin.

Jos joku on kiinnostunut ostamaan 232tkm ajetun 740iA -94:n, saa ilmoittaa. Itselle auto on tullut maksamaan kohta 8k€ (no, renkaat taisivat olla se ~500€), vaihdossa käy kiva pikkuauto tai mahd. jopa diesel-bemu. Kai sitä TSI-henkeäkin löytää, mutta palanut peukalo (piti tonkia sitä jäähdytinletkua) kirvelee nyt sen verran pahasti, että ns. helppo autoilu kiinnostaa. Ainakin tällä hetkellä, auton saa takaisin hu-aamuna, yleensä pari päivää ilman vikoja lepyttää..

Jotta ei menisi aivan ohi tarkoituksen, niin englanninkielistä käyttöohjetta BMW:n alkup. autopuhelimeen tarvittaisiin edelleen.