E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Supa]

Kertokaas joku viisaampi, kun ajattelin nyt öljynvaihdon yhteydessä tsekata ne öljypumpun mutterit, niin onko öljypohjassa kaksi tiivistettä? Kysyin tänään ennakkoon KL-varaosista sitä öljypohjan tivaria, mutta kuulemma niitä on siellä kaksi?? Onko se varaosamyyjä käsittänyt jotain väärin, vai mikä on homman nimi, kun noista jenkkiohjeista saa sen käsityksen, että vain yksi tiiviste pitää vaihtaa. Ja mitkä mahtavat olla kiristysmomentit kullekin mutterille?

Kaksi öljypohjaa, ylempi jonka vaihtoon pitää konetta kannatella sekä alempi joka on heti näkösällä ja helppo vaihtaa. Tämän kautta pääsee pumpulle myös käsiksi.
Öljypohjan pultit tulevat 10Nm, kiristä tasaisesti.
Pumpun ketjun kireys kannattaa samalla säätää ja lukita oikein.

[Arnolds]

Kaksi öljypohjaa, ylempi jonka vaihtoon pitää konetta kannatella sekä alempi joka on heti näkösällä ja helppo vaihtaa. Tämän kautta pääsee pumpulle myös käsiksi.
Öljypohjan pultit tulevat 10Nm, kiristä tasaisesti.
Pumpun ketjun kireys kannattaa samalla säätää ja lukita oikein.

Juuri näin ja helppo tehdä. Muistaa vain että vanhat tiivisteen jämät siitä öljypohjasta tarkasti pois ja uusi tilalle. Helppoa kuin heinän teko.

[Ramzez]

Pumpun ketjun kireys kannattaa samalla säätää ja lukita oikein.

Tyhmä kysymys, mutta kuinkas tuo tehdään? Ei ollut mainintaa ainakaan tuolla e38.org sivulla.

EDIT: Ja mitkä olikaan ne itse pumpun kiristysmomentit?

[Peltsii]

Tyhmä kysymys, mutta kuinkas tuo tehdään? Ei ollut mainintaa ainakaan tuolla e38.org sivulla.

EDIT: Ja mitkä olikaan ne itse pumpun kiristysmomentit?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=43119

Siitä koko roskaan ohjeet

[Ramzez]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=43119


Siitä koko roskaan ohjeet

Tämähän auttoi melkoisesti, kiitos!

Kävin hakemassa Motonetistä Loctiten normaalia sinistä kierrelukitetta, vaihtoehtona olisi ollut joku järeä lukite, mutta ajattelin, että tulen toimeen tuolla normaalilla. Kai nyt joku sitten ilmoittaa, että olisi pitänyt olla sitä järeää lukitetta. Noh, eiköhän tuo toimi... Eikös se vika alunperin johtunut siitä, että tuo kierrelukite oli tehtaalta kokonaan unohtunut?

[Cell]

Tämähän auttoi melkoisesti, kiitos!

Kävin hakemassa Motonetistä Loctiten normaalia sinistä kierrelukitetta, vaihtoehtona olisi ollut joku järeä lukite, mutta ajattelin, että tulen toimeen tuolla normaalilla. Kai nyt joku sitten ilmoittaa, että olisi pitänyt olla sitä järeää lukitetta. Noh, eiköhän tuo toimi... Eikös se vika alunperin johtunut siitä, että tuo kierrelukite oli tehtaalta kokonaan unohtunut?

Siitä se johtuu että paikat joustaa, lukitteella vaan koitetaan auttaa asiaa. Samat pultit sieltä saa taas reilun kymmenen vuoden päästä kiristää

[Ramzez]

Siitä se johtuu että paikat joustaa, lukitteella vaan koitetaan auttaa asiaa. Samat pultit sieltä saa taas reilun kymmenen vuoden päästä kiristää

Pääasia että tulee kuitenkin nyt katsottua, niin ei tarvitse kulkea tuolla liikenteessä perse jäykkänä. Ajomäärä tällä hetkellä 205 tkm ja ei ole tietoa, onko niitä jo katsottu, kun aikanaan auto on tuotu Saksasta, jonka jälkeen suomalainen omistaja teki itse huollot, muttei tietenkään tehnyt mitään erillisiä selostuksia, että mitä on tehty ja milloin. Sittemmin auto vaihtoi omistajaa ja sen jälkeen minusta tuli auton omistaja. Itse olen autoni huoltanut myös, mutta sillä erotuksella, että pidän tarkkaa kirjaa siitä, mitä autolle on milloinkin tehty ja todisteena kuitti niitattuna lapun reunaan. Tiedä sitten jaksanko enää ikinä myydä koko autoa, mutta jos myyn, niin on ainakin ostajalle helpompaa, kun ei tarvitse arvuutella, mitä on tehty ja milloin.

[Bouma]

Mistä kk/vm eteenpäin tuli facelift?

[Erich]

Mistä kk/vm eteenpäin tuli facelift?

Mallivuodesta 1999, eli 9/1998. Esisarjan facelifteja esiintyy jo keväästä 1998, jos auto on tällainen niin se näkyy yhtenä rivinä "varustelistassa". Eli on myös olemassa aitoja faceliftejä, jotka tehty ennen 9/1998, mutta ovat melko harvinaisia.

http://www.7-forum.com/modelle/e38/facelift.php

http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_aenderungen_modell1999.php

[Bouma]

Tässä oon tosiaan seiskan hankkimista miettiny kun sais vaan tuon oman auton ensin myytyä.

Olisko tuollainen seiska nyt sitten parempi olla M62b44 koneella ja steppilaatikolla? Eikös tuosta koneesta ole kaksi eri versioo, vääntöjä toisessa 420nm ja ilmeisesti faceliftissä 440nm, onko näissä jotain eroja?

[Supa]

Tässä oon tosiaan seiskan hankkimista miettiny kun sais vaan tuon oman auton ensin myytyä.

Olisko tuollainen seiska nyt sitten parempi olla M62b44 koneella ja steppilaatikolla? Eikös tuosta koneesta ole kaksi eri versioo, vääntöjä toisessa 420nm ja ilmeisesti faceliftissä 440nm, onko näissä jotain eroja?

Kyllä tuo uudempi Vanos koneellinen (M62TUB44) on ainakin omasta mielestäni suositeltavampi vaihtoehto. Parempi vääntöalue ja polttoainetalous.
Miinuspuolena tuntuu olevan melkeen jokasessa koneessa dieselmäinen raksutus kuumana joka tulee vanoksista. Toimintaan ei vaikuta mitään mutta hieman saattaa häiritä. Tästä tietysti pääsee eroon vanosrempalla ja yleensä hiljentyy forte käsittelyllä sekä laadukkailla öljyillä.

[blacjack2]

E38 jarruista

Meneekö E32 etujarrut ja/tai jarrukilpi suoraan E38??

[Ramzez]

Kyllä tuo uudempi Vanos koneellinen (M62TUB44) on ainakin omasta mielestäni suositeltavampi vaihtoehto. Parempi vääntöalue ja polttoainetalous.
Miinuspuolena tuntuu olevan melkeen jokasessa koneessa dieselmäinen raksutus kuumana joka tulee vanoksista. Toimintaan ei vaikuta mitään mutta hieman saattaa häiritä. Tästä tietysti pääsee eroon vanosrempalla ja yleensä hiljentyy forte käsittelyllä sekä laadukkailla öljyillä.

Itse olen sitä mieltä, että facelift on parempi, mutta toisaalta se on myös jonkin verran kalliimpi. Kannattaa kuitenkin testata molemmat vaihtoehdot ja päättää sen pohjalta, kumman haluaa. Molemmat mallit omistaneena, voin kuitenkin väittää tietäväni jotain kummastakin versiosta. Prefaceliftin kulutuksen saa alemmas helposti siten, että vaihtaa kattien jälkeen virtaavamman putkiston. Kulutus putoaa yli litran sadalla. Prefaceliftejakin on kahta mallia, eli on M60 koneella ja M62 koneella. Tuo M62 kone tuli muistaakseni jossain ~6/96. Steppi tuli kokolailla samaan aikaan pois lukien V12, jossa se esiteltiin jo -95. Lapsentautejahan on aina sitä vähemmän, mitä uudemmasta mallista on kyse, vaikkakin mielestäni tuo M62 koneinen prefacelift on hyvä kompromissi. Halpa ostaa, luotettavammalla lootalla, kuin aiemmat ja ero varsinaiseen faceliftiin kuitenkin suht pieni (tämä on tietysti mielipide kysymys).

[kaol]

Meneekö E32 etujarrut ja/tai jarrukilpi suoraan E38??

Ei mene. E38:ssa on jo pienimoottoristenkin jarrulevyt jo sen verran isompia, ettei niitä voi käyttää, vaikka ne paikalleen sopisivatkin.
Jarrukilvet on puolestaan ihan erilaiset ja kiinnityspisteetkin eri paikoissa.

[Bouma]

Kyllä tuo uudempi Vanos koneellinen (M62TUB44) on ainakin omasta mielestäni suositeltavampi vaihtoehto. Parempi vääntöalue ja polttoainetalous.
Miinuspuolena tuntuu olevan melkeen jokasessa koneessa dieselmäinen raksutus kuumana joka tulee vanoksista. Toimintaan ei vaikuta mitään mutta hieman saattaa häiritä. Tästä tietysti pääsee eroon vanosrempalla ja yleensä hiljentyy forte käsittelyllä sekä laadukkailla öljyillä.

Itse olen sitä mieltä, että facelift on parempi, mutta toisaalta se on myös jonkin verran kalliimpi. Kannattaa kuitenkin testata molemmat vaihtoehdot ja päättää sen pohjalta, kumman haluaa. Molemmat mallit omistaneena, voin kuitenkin väittää tietäväni jotain kummastakin versiosta. Prefaceliftin kulutuksen saa alemmas helposti siten, että vaihtaa kattien jälkeen virtaavamman putkiston. Kulutus putoaa yli litran sadalla. Prefaceliftejakin on kahta mallia, eli on M60 koneella ja M62 koneella. Tuo M62 kone tuli muistaakseni jossain ~6/96. Steppi tuli kokolailla samaan aikaan pois lukien V12, jossa se esiteltiin jo -95. Lapsentautejahan on aina sitä vähemmän, mitä uudemmasta mallista on kyse, vaikkakin mielestäni tuo M62 koneinen prefacelift on hyvä kompromissi. Halpa ostaa, luotettavammalla lootalla, kuin aiemmat ja ero varsinaiseen faceliftiin kuitenkin suht pieni (tämä on tietysti mielipide kysymys).

Kiitos vastauksista.

Mistäs noi alkaa pahiten ruostumaan eli mitkä paikat on hyvä tarkistaa huolellisesti ennen ostoa? Onko jotain muuta mikä on hyvä muistaa tarkistaa paikanpäällä?

Voi olla ettei rahkeet riitä ihan faceliftiin mutta jos ostaisi kuitenkin prefaceliftin M62B44 koneella olevan.:think