E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Ramzez]

Onko kellään mitään järkevää kikkaa tuohon CD vaihtajan toimintaan liittyen.
Itselläni ei ole toiminut lainkaan vaihtaja nyt hetkeen. Teki välillä joidenkin poltettujen levyjen kanssa, että sai monta kertaa luetuttaa, että alkoi soittamaan (ERROR). Nyt ei lue mitään levyä, tulee aina DISC ERROR. Olisiko lukija ottanut siipeensä jostakin syystä?

-Tuomas

Kyllä noita taitaa olla jonkinlaisia ohjeita, miten putsata tuota vaihtajaa. Täältä voit etsiä vastauksia. Jos päädyt kuitenkin uuden hankkimaan, niin nämä uudet vaihtajat lukevat mm. RW-levyjä jne.

[patte.525iM]

Olikos se nyt 384€ Autoasi Muuralasta, Espoosta. En ole aivan varma onko joku laatikko turhaa. Lämmitintä ei kuulunut mukaan, laitetaan tuo vanha 1200W Defa, pääasia että moottorikin lämpenisi edes ajatuksen tasolla. Olisi voinut muualtakin kysyä hintoja osille, mutta vanhasta muistista meni tuonne. Asennuksenkin olisi voinut ottaa, mutta kuulemma 3h on minimi näissä "erikoisautoissa". Kaikkialla muualla kyllä 2h oli aika vakio työaika-arvio..

Kallista tuo lämpö. Autoon menee näköjään aika vakiosti 500€ / kk pelkkiin korjauksiin, renkaisiin jne, ja pidän sitä edelleen kohtuullisen hyvänä ostoksena. Ehkä on pitäisi kirjautua lataamolle..

mä maksoin 319 samasta satsista tai 309 mut niin kun mainittiin jo niin kuskinpuoleinen vastus on vittumainen asentaa vaatii pitkät sormet että ylettyy pakosarjan mutteriin

[McBeast]

Kyllä noita taitaa olla jonkinlaisia ohjeita, miten putsata tuota vaihtajaa. Täältä voit etsiä vastauksia. Jos päädyt kuitenkin uuden hankkimaan, niin nämä uudet vaihtajat lukevat mm. RW-levyjä jne.

Njoo, onhan tuo nyt tuttu sivu, mutta ei taas tullu mieleenkään kattoo.. Katsotaan jos löytys vinkkiä. En mä uutta ajatellut hankkia, jos ei jostain pilkkahintaan saa käytettynä. Seuraavaks sitten päivitetään koko systeemi, että saa mp3:setkin pelaamaan.

[Petteri75]

EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.

- Kuinka todennäköistä on, että puhaltimen moottori hajoaa näin kerrasta? Auto on 05/94, ajettu 235tkm. Minkä merkkistä tarviketta voisi kysyä varaosaliikkeestä, Hella/Behr/Bosch?

- Vaikka puhallin on aivan hiljaa millä nopeudella vain ja muuten kaikki läpät jne toimivat, niin voisiko se olla päätevastus / siili? Missäpäin tämä on E38:ssa, vai seurataanko suoraan E39 ohjeita?

Sitten voisi ehkä kokeilla fiksata pikkujuttuja..

- Miten saan keskiritilän lämmönsäätimen merkkipolttimon vaihdettua helpoimmin?

Vai onko se täsmälleen yhtä mukava kuin E32/E34 -vekottimissa, eli tiukassa olevassa ritilässä on neljä klipsiä, jotka on kaikki yhtä aikaa vapautettava ja samalla vedettävä ritilä ulos?

- Toinen sähköinen takaniskatuki ei liiku, jokin hurisee kyllä molempiin suuntiin. Mikä on yleisin vika noissa?

- Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

[Ramzez]

Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

Minuakin kiinnostaisi tuo lasinvaihto, vaihtamatta kuitenkaan itse tuulilasia. Nykyinen lasi on todennäköisesti uudesta asti ollut ja tiivisteet on sen mukaisessa kunnossa. Lasin ulkopuolinen alatiiviste murenee käsiin, mitä siitä nyt on enää jäljellä.

Täytynee kysyä kaverilta, joka vaihdatti tuulilasin uuteen jossain Tampereella, niin tekivät kuulemma muuten hyvää työtä, mutta eivät osanneet irroittaa tuulilasinpyyhkijöitä, vaan halusivat tämän kaverini irroittavan ne heidän puolestaan. Kai sitten halusivat varmistua, ettei mikään mene rikki.

[Janzki]

EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.

- Kuinka todennäköistä on, että puhaltimen moottori hajoaa näin kerrasta? Auto on 05/94, ajettu 235tkm. Minkä merkkistä tarviketta voisi kysyä varaosaliikkeestä, Hella/Behr/Bosch?

- Vaikka puhallin on aivan hiljaa millä nopeudella vain ja muuten kaikki läpät jne toimivat, niin voisiko se olla päätevastus / siili? Missäpäin tämä on E38:ssa, vai seurataanko suoraan E39 ohjeita?

Sitten voisi ehkä kokeilla fiksata pikkujuttuja..

- Miten saan keskiritilän lämmönsäätimen merkkipolttimon vaihdettua helpoimmin?

Vai onko se täsmälleen yhtä mukava kuin E32/E34 -vekottimissa, eli tiukassa olevassa ritilässä on neljä klipsiä, jotka on kaikki yhtä aikaa vapautettava ja samalla vedettävä ritilä ulos?

- Toinen sähköinen takaniskatuki ei liiku, jokin hurisee kyllä molempiin suuntiin. Mikä on yleisin vika noissa?

- Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

No johan perkules tuo auto koettelee

Tuulettimeen varmaan kannattaa kokeilla sitä vastusta..Niitä menee tuon tuosta autosta kuin autosta, ilman sen kummempaa varoitusta. Kannattaa myös sulakkeet tarkistaa ettei ole palanut..

Ja mitä takaniskatukeen tulee, niin nostomuovi rikki, "tyyppivika". Varsinaisesti ei ole korjattavissa eikä Bmw myy siihen varaosia, mutta itse olen noita onnistuneesti miggi liimalla korjaillut
Hiukan ne on hölmösti muutenkin suunniteltu, pieneen muovi osaan kohdistuu valtava vääntö, ajan myötä sitten osa haurastuu ja halkeaa..

Ja tuulilasista, hiukan kehnosti lähtee liimalasit ehjänä pois..Ymmärtääkseni kovinkaan moni ei niitä mielellään edes yritä ehjänä irroittaa, pienikin kiven isku ja toooooosi helposti sanoo päks.

[Arnolds]

Tästä sitten kysymys onko kukaan tai kun joku on vaihtanut tuohon avaimeen patterit niin onko suoritettava ohjelmointi ja jos niin miten tapahtuu. Vai meneekö ihan patterit vaihtamalla.

Patteri vaihdettu eikä tarvitse ohjelmoida jos vaihtaa alle minuutissa.

Mielenkiitoinen huomio myös se, että avaimessa olevassa "suojalipareessa" annetaan väärä paristo numero ja lkm.
Oikea paristo tuohon 1995/96:een oli CR2016 ja yksi riittää.

[sirkus]

EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.

- Kuinka todennäköistä on, että puhaltimen moottori hajoaa näin kerrasta? Auto on 05/94, ajettu 235tkm. Minkä merkkistä tarviketta voisi kysyä varaosaliikkeestä, Hella/Behr/Bosch?

- Vaikka puhallin on aivan hiljaa millä nopeudella vain ja muuten kaikki läpät jne toimivat, niin voisiko se olla päätevastus / siili? Missäpäin tämä on E38:ssa, vai seurataanko suoraan E39 ohjeita?

Sitten voisi ehkä kokeilla fiksata pikkujuttuja..

- Miten saan keskiritilän lämmönsäätimen merkkipolttimon vaihdettua helpoimmin?

Vai onko se täsmälleen yhtä mukava kuin E32/E34 -vekottimissa, eli tiukassa olevassa ritilässä on neljä klipsiä, jotka on kaikki yhtä aikaa vapautettava ja samalla vedettävä ritilä ulos?

- Toinen sähköinen takaniskatuki ei liiku, jokin hurisee kyllä molempiin suuntiin. Mikä on yleisin vika noissa?

- Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

Kyllähän sen lasin saa ehjänä irti jos se on täysin ehjä eli ei mitään säröjä tms. ja irroittaja näkee hiukan vaivaa.
Puhaltimen moottori ja myös vastus (joka voi myös olla syyllinen) vaativat e38:ssa kojelaudan irroittamisen vaihtuakseen. Eli kannattaa ainakin varata kummatkin osat kun tohon savottaan lähtee.

[Petteri75]

No johan perkules tuo auto koettelee

Tuulettimeen varmaan kannattaa kokeilla sitä vastusta..Niitä menee tuon tuosta autosta kuin autosta, ilman sen kummempaa varoitusta. Kannattaa myös sulakkeet tarkistaa ettei ole palanut..

Ja mitä takaniskatukeen tulee, niin nostomuovi rikki, "tyyppivika". Varsinaisesti ei ole korjattavissa eikä Bmw myy siihen varaosia, mutta itse olen noita onnistuneesti miggi liimalla korjaillut
Hiukan ne on hölmösti muutenkin suunniteltu, pieneen muovi osaan kohdistuu valtava vääntö, ajan myötä sitten osa haurastuu ja halkeaa..

Ja tuulilasista, hiukan kehnosti lähtee liimalasit ehjänä pois..Ymmärtääkseni kovinkaan moni ei niitä mielellään edes yritä ehjänä irroittaa, pienikin kiven isku ja toooooosi helposti sanoo päks.

Jeps, alkaa olemaan taas kerran vähän väsynyt. En ehtinyt kyselemään hintojen perään, mutta joku 250€/moottori ja 200€/päätevastus + min 3h töitä kojelaudan avaamiseksi ei hirveästi hymyilytä. Auto on käyttökelvoton, näillä keleillä tuulilasin on pysyttävä auki joten maatkoon nyt sitten ruudussa niin pitkään kuin tarvitsee. Perkele.

Tilanne oli se, että vaimo oli ajellut vajaan tunnin sunnuntaisessa lumimyrskyssä. Ilmeisesti ilmanottoritilät olivat aivan täynnä lunta, sillä puhallin oli täysillä aika paljon tuosta ajasta ja silti tuulilasi oli aika lailla ummessa. Jos ajatellaan että moottori oli kovalla rasituksella koko ajan, niin onko systeemissä jotain varoketta joka voi pamahtaa?

Ymmärtääkseni noissa ei ole pelkästään puhaltimen moottorille vaikuttavaa sulaketta. Paneeliin tulee virta (vaihdettu joskus, ei ole rullasäätöinen), läpät toimivat, kaikki valaistukset toimivat jne. Mutta koska auto on aivan alkupään E38:ja, niin onko näissä -94 ja -95 vuosimalleissa jotain erilaisuutta myöhempiin nähden? Olisiko näissä sittenkin sulaketta ja jos on, niin missä?

Ihan kohtuullinen talviauto. Iso ja painava, jopa kitkoilla etenee aivan kohtuullisesti ja ASC + T reagoi aika nopeasti ollakseen 15-vuotias.

Tuulilasiin pitää paneutua joskus, jos jollain on hyvää tuulilasipajaa suositeltavana pk-seudulla, niin saa levittää sanaa (tuolla on oma viestiketjukin aiheesta); E39-kuskejakin taitaa kiinnostaa? Tai sitten jonain unettomana yönä autolle "tapahtuu" jotain..

[Janzki]

On kyllä sulake..30A vielä..Omasta paloi tuo muutaman kerran ennen kuin löysin jonkun entisen omistajan tekemät johdotukset..Kaikki muu pelasi mutta puhallin ei toiminut.
En sen kummoisemmin tiedä tuosta E38:sin puhaltimen esivastuksesta, mutta voisin kuvitella että toimii edes lähelle samalla periaatteella kuin E34:ssä, eli kun kuumuu liikaa, varoke rele pamahtaa päälle, ja kytkeytyy pois vasta kun esivastus on jäähtynyt riittävästi.

Edit: Ja on ymmärtääkseni jonkun verran eroja noihin uudempiin..Omaani kun noita yövaloja sun muita härpäkkeitä olen lisäillyt niin joutunut kaavioita vähän tutkimaan.

[Sie7ben]

[QUOTE=Petteri75;1870562]EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.


Mullakin lakannut kaks kertaa puhallin toimimasta(auto 6/94), ekalla kerralla kaveri testas yleismittarilla, sulakkeita ja hörähti käyntiin taas. Toisella kerralla tuli kärvähtäneen haju sisään ja puhallus lakkasi toimimasta, sulakkeen vaihto korjasi asian. Kosteus jotenkin vaikutti asiaan ainakin jälkimmäisellä kerralla ku sato iha v...sti,

[Petteri75]

[QUOTE=Sie7ben;1872373]

Mullakin lakannut kaks kertaa puhallin toimimasta(auto 6/94), ekalla kerralla kaveri testas yleismittarilla, sulakkeita ja hörähti käyntiin taas. Toisella kerralla tuli kärvähtäneen haju sisään ja puhallus lakkasi toimimasta, sulakkeen vaihto korjasi asian. Kosteus jotenkin vaikutti asiaan ainakin jälkimmäisellä kerralla ku sato iha v...sti,

Yleensähän noin äkillinen vika toimimattomuus on kiinni sulakkeesta, mutta mistä niistä? Siellä lumimyrskyssä tuli katsottua sulakkeet läpi ja kaikki olivat ehjiä, mutta mikä nro voisi olla sen tuulettimen moottorin edessä? Kenelläkään - 94 tai -95 englanninkielistä mistajan opasta tms josta saisi vinkkiä?

[Administrator]

Yleensähän noin äkillinen vika toimimattomuus on kiinni sulakkeesta, mutta mistä niistä? Siellä lumimyrskyssä tuli katsottua sulakkeet läpi ja kaikki olivat ehjiä, mutta mikä nro voisi olla sen tuulettimen moottorin edessä? Kenelläkään - 94 tai -95 englanninkielistä mistajan opasta tms josta saisi vinkkiä?

E38.org sivulta linkki pdf-tiedostoon, http://www.bimmerboard.com/members/WTH/BMWFUSES.pdf

[Petteri75]

E38.org sivulta linkki pdf-tiedostoon, http://www.bimmerboard.com/members/WTH/BMWFUSES.pdf

Se oli sittenkin sulake, kun katsoi paremman taskulampun valossa, niin yksi 30A oli mennyt siististi poikki. Korvausosaa peliin ja taas tuli ilmaa kabiiniin!

[Janzki]

Se oli sittenkin sulake, kun katsoi paremman taskulampun valossa, niin yksi 30A oli mennyt siististi poikki. Korvausosaa peliin ja taas tuli ilmaa kabiiniin!

Nonni..Nihä mä sanoin Ja ei muutako uudella tarmolla muita vikoja korjaamaan.