Virallinen vikakoodi topic II

[JiiVee92]

Kaasuläpän potentiometri, eli siis asentotunnistin, ja kertoo moottorinohjaukselle kaasuläpän asennon.

[turbo touring]

Kaasuläpän potentiometri, eli siis asentotunnistin, ja kertoo moottorinohjaukselle kaasuläpän asennon.

Tänks.. Tarkemmin aateltuna aika loogista kun käyttää kaasun pohjassa niin menee vikatilaan. Onkohan kaasuläppäanturi entinen vai jotain muuta?

[rphx]

E39 535 1998, tällaset koodit löytyy:

14 Zuendkreis 10-> Batterieabtrennung
Err Freq : 1
Grenzwertunterschreitung(alin arvo ylitetty)
------------------------------------------------
8 Zuendkreis 4 -> Seitenairbag Links
Err Freq : 1
Grenzwertuberschreitung(ylin arvo ylitetty)
------------------------------------------------
5 Zuendkreis 1 -> Fahrer Gurtstrammer(turvavyönkiristin)
Err Freq : 55
Grenzwertuberschreitung
------------------------------------------------
1 Interner Steuergerraetefehler
Err Freq : 1
------------------------------------------------
14 Zuendkreis 10 -> Batterieabtrennung
Err Freq : 7
Grenzwertunterschreitung
Fehler Momentan Vorhanden(virhe tällähetkellä saatavissa)
------------------------------------------------
3 Versorgungs Spannung
Err Freq :4
Grenzwertunterschreitung
------------------------------------------------
24 Sitzbelegungserkennung(Istuimen käytön tunnistus)
Err Freq :1
Kommunikationsstoerung(Viestinnän häiriöt)
Kurzschluss Gegen U-Batt
------------------------------------------------
32 Seitenairbag Links kommunikationsfehler oder
Leitungsunterbrechung(Linjan keskeytys)
Err Freq :256
------------------------------------------------
33 Seitenairbag Rechts kommunikationsfehler oder
Leitungsunterbrechung
Err Freq :256
------------------------------------------------
14 Zuendkreis 10 -> Batterieabtrennung
Err Freq : 256
Kurzschluss Gegen U-Batt(Kurzschluss=oikosulku)
------------------------------------------------

Sitten koodia poistaessa tulee laatikko:
Ediabas Error
AbiCheckJobStatus:JobStatus error[ERROR_ECU_REJECTED]
Continue Script prosessing
Y/N

Eli mitä on jumissa(boxi konsolissa?) tästä on jo laitettu apukuskin penkki jatkuvasti käyttöön, akkupommi ohitettu, piuhat tinattu molempien penkkien alta.

[Babbarainen]

Jännite tulee(tai pitäisi tulla) samalta sulakkeelta. Riipuen koneen mallista/iästä, sitä et tuossa kertonut.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...sions-control/

Vaihdoin etummaisen lambdan ja vikavalo tuli taas takasin, vaihdan jälkeen catin olevan kun saan, seuraavaks epäilyksen aihe on DME rele koska livedatasta näkee että lämmittää mutta pätkien sulake on siis pois suljettu?
Tota lämmitystä ilmeisesti ohjaa DME rele K6300... Onkohan kalliskin ja saakohan muualta kun marmorilta?

[Bertram]

Laitetaan re-postauksena tännekin kysymys seuraavista (muistaakseni korimoduulin) vikakoodeista:

A3B1 Message error (turn-signal indicator light cycle, 0x1F6), receiver instrument panel, transmitter light module.
A3C7 No message, receiver instrument panel, transmitter EHC, Instrument cluster
A3B9 Message (Dynamic Stability Control, 0x1E9) faulty, receiver KOMBI, transmitter DSC, Instrument cluster

Ongelma on se, että etuovissa olevien ikkunakatkaisimien valot vilkkuvat päälle/pois noin parin minuutin välein ja vain silloin kun auto on paikallaan lepotilassa, ovet lukitsematta. Samaan tahtiin kuuluu jonkin releen tms. naksuntaa kojelaudasta tai ilmansuodatinkotelon alta.

Ovatko nämä koodit mahdollisesti yhteydesä ongelmaan? Tai onko muuta arvausta sen aiheuttajasta?

Auto on E61 530d preFL.

[GeeTee]

E61 m47 sytytti abs ja dtc valot kesken moottoritien tasakaasulla ajettaessa. Joka renkaan nopeusanturit näyttää samaa.
Inpa antaa vikakoodia 4a07 generator (layer_BSD)
Koodi tulee heti takaisin kun poistaa. Ei kyllä luulisi laturin vaikuttavan abseihin mutta sinne ei tule mitään koodia, tuo on ainut mitä antaa mistään. Mistähän lähtisi selvittämään vikaa kun näyttää lataavankin normaalisti.

[peto2]

E61 m47 sytytti abs ja dtc valot kesken moottoritien tasakaasulla ajettaessa. Joka renkaan nopeusanturit näyttää samaa.
Inpa antaa vikakoodia 4a07 generator (layer_BSD)
Koodi tulee heti takaisin kun poistaa. Ei kyllä luulisi laturin vaikuttavan abseihin mutta sinne ei tule mitään koodia, tuo on ainut mitä antaa mistään. Mistähän lähtisi selvittämään vikaa kun näyttää lataavankin normaalisti.

E61 ja vain yksi vikakoodi? nyt on kyllä lukijassa vikaa

luitko koodeja muualtakin kuin DDE:stä?

[HTK12]

E61 ja vain yksi vikakoodi? nyt on kyllä lukijassa vikaa

luitko koodeja muualtakin kuin DDE:stä?

Hei on niitä joskus nähty, missä ei tosiaan ole kun yksi tai kaksi vikakoodia

[GeeTee]

E61 ja vain yksi vikakoodi? nyt on kyllä lukijassa vikaa

luitko koodeja muualtakin kuin DDE:stä?

muuta ei anna heti uudelleen kun poistaa. eikä kyllä muita ollutkaan, ihme kyllä vaikka kaikki paikat luettu

[[pmp]]

F10 535d anto fuel supply ilmoituksen ja kolmio palamaan, ei lähde välttämättä ekalla seurauksella käyntiin, taitaa lähteä lämpimänä normaalisti, kylmänä kolmannella. Rail paine ~270 käynnissä, kun sammuttaa niin tippuu 9bar.
Vikakoodit
26d200 fuel supply pressure control, fuel pump for high power input for the current feed pressure
249300 rail pressure monitoring at engine start : the low rail pressure
At engine start

Mikähän mahtais olla vialla?

[[pmp]]

F10 535d anto fuel supply ilmoituksen ja kolmio palamaan, ei lähde välttämättä ekalla seurauksella käyntiin, taitaa lähteä lämpimänä normaalisti, kylmänä kolmannella. Rail paine ~270 käynnissä, kun sammuttaa niin tippuu 9bar.
Vikakoodit
26d200 fuel supply pressure control, fuel pump for high power input for the current feed pressure
249300 rail pressure monitoring at engine start : the low rail pressure
At engine start

Mikähän mahtais olla vialla?

No nyt ei enää käynnisty, irrotin takapenkin eikä siirtopumpulta kyllä kuulu minkäänlaista ääntä.

[fraatti]

No nyt ei enää käynnisty, irrotin takapenkin eikä siirtopumpulta kyllä kuulu minkäänlaista ääntä.

Testerillä pitäisi pystyä käynnistämään siirtopumppu... kokeileppa sillä...

[[pmp]]

Uus pumppu paikallaan, ei käynnisty. Pumpun liittimelle ei tule virtaa.
Vanha pumppu toimiva, tuli kokeiltua irto akulla 😅

[Kaptah]

e91 N43B20 vm. 2017 vikakoodit

Autoon on vaihdettu uusi Nox anturi ja ngk.n sytytystulpat, jonka jälkeen käyntihäiriöt ovat vähentyneet 95%; eivät kuitenkaan kokonaan häipyneet.
Uudet Boschin puolat ovat tilauksessa.

Koodit ovat seuraavat:

2F11 Radiator blind, Top
2C31 Oxygen sensor before catalytic converter, trim control
2c6B Oxygen sensor after catalytic converter, system check
2C6C Oxygen sensor after catalytic converter 2, system check

Carlylla antaa seuraavia tietoja, tulevat aina uudestaan nämä koodit lievien käyntihäiriöiden jälkeen, moottorin vikavalo ei kuitenkaan syty heti.
Tämä voi kestää 15-175 km vian ilmenemiseen jälkeen.
Carlyn mukaan moottori ei toimi stratified tilassa, ainoastaan homogenous moodilla. Tätä seurasin 50 km.n matkan 60-80 km/h nopeuksilla.

Found Faults:
--Engine / Motor--
*** 2C31:Lambda probe upstream of the catalyst, trimming control ***
Fault-Set 1 - ( 162400 km)

Input signal feedback controller 1: 0.24 V
Lambda shift feedback controller 1: 14655.00 -
Voltage Lambda probe after catalytic converter Bank 1: 0.62 V
Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 1: 1.72 V

*** 2C7B:Lambda probe on the catalyst, signal ***
Fault-Set 1 - ( 162416 km)

Exhaust gas temperature downstream catalyst Bank 1: 576.00 °C
Resistance lambda probe behind catalytic converter Bank 1: 4352.00 ohm
Voltage Lambda probe after catalytic converter Bank 1: 0.18 V
Voltage Lambda probe before catalytic converter Bank 1: 2.77 V

Mistä päin kannattaisi vikaa ryhtyä etsimään, korjaamon mukaan testeri ei näyttänyt vikaa Lambdan antureissa.

Kiitos kommenteista jo etukäteen.

[JaniLap]

Koodit ovat seuraavat:

Mistä päin kannattaisi vikaa ryhtyä etsimään, korjaamon mukaan testeri ei näyttänyt vikaa Lambdan antureissa.

Eikö nuo Carlyn näyttämät koodit liity enemmän tai vähemmän lambdoihin?

Siksi pohdinkin, että miksiköhän korjaamon mukaan lambdoissa ei vikaa, vai eikö testeri vain osannut niitä tulkita?

Tarvittaessa mikäli haluat BMW:n testerin avulla tehdä vertailua diagnostiikkaan, niin voin auttaa asiassa. Lambdat kuitenkin sen verran arvokkaita osia, ettei niitä ihan suoriltaan kannata lähteä uusimaan. Autolla toki jo yli 160 tkm menty, joten ihan uuden veroisia eivät enää kuitenkaan ole ja oireita näyttää jo olevan, mitkä voisivat sopia tilanteeseen