Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[nfn151]

Päästö ongelma 320i

joo eli auto on BMW e36 320i vm91 ja eihän se päästöistä menny Läpi
Hc arvo on tyhjäkäynnillä 220 ja kierroksilla 15...Kaikki muut arvot on todella hyvät mutta toi HC on se ongelma Missä vika??Käytin 2012 syksyllä autoa katsastuksessa ja sillon Hc oli 2200 pahimmillaan... nyt käytin pari viikkoa sitten autoa leimalla ja hc oli tippunu tohon 220...



uusista osista listaa mitä on tähän Mennessä vaihettu
-Vaihettuja osia tähän mennessä
-kaikki puolat
-ilmamassa mittari
-lamda anturi
-tulpat
-ilmansuodatin
-haitari letku
-alipaine/huohotin letku
-kaasuläpän asentotunnistin
Ystävällisiä vastauksia... Voi vastailla myös Mailiin [email protected]

[Powr]

Antakaa nyt hieman apuja pieneen, mutta niin suureen ongelmaan.

Kävin kuskaamassa autoa katsastuksessa nyt pariinkin kertaan. Päästöt siis ongelmana. Osia on jo vaihdettu paljonkin.

Lambda
Imusarjan tiivisteet
Suuttimien tiivisteet
Imm putsattu
Tyhjäkäyntimoottori putsattu
Imupuolen putket tarkastettu. (vaihdetaan silti uusiin)

Kulutusta ei saa juuri millään matka-ajossa alle 10l/100km Keskikulutuskin mittarin mukaan yli 12l/100km

Tyhjäkäyntikin seilaa. Ei tosin aina.

Päästöt siis

Tyhjäkäynti
hc 560
co 5,8
O2 0,3
CO2 11,2


>2000
hc 300
CO 5,6
O2 0,1
CO2 11,5
Lambda 0,85

[Thuppu]

Mitä veikkailisitte syyksi korkeisiin O2 arvoihin? Laajakaista pyörii tasaisesti 1 pinnassa. Imeekö putki jostain ilmaa? Sigun harrastepeli kyseessä e85:lla. Perjantaihin mennessä pitäis saada päästöt kuntoon...

800rpm

CO 0,02
CO2 10,6
HC 0009
O2 05,3
Lambda 1,352


2200rpm

CO 0,24
CO2 10,4
HC 0038
O2 05,5
Lambda 1,351

[Powr]

Heittäkääs joku arvio minkä takia co on korkea tyhjäkäynnillä mutta taas kierroksilla täys nolla?

Tyhjäkäynti
Hc 350
Co 3,8
O2 0,4
CO2 12,5


>2000
Hc 70
Co 0
O2 0,4
CO2 15,1
Lambda 1,02

[kaol]

Heittäkääs joku arvio minkä takia co on korkea tyhjäkäynnillä mutta taas kierroksilla täys nolla?

Tyhjäkäynti
Hc 350
Co 3,8
O2 0,4
CO2 12,5

Nuo lukemat tahtoo tarkoittaa sitä, että moottori käy tyhjäkäyntiä rikkaalla. Esimerkiksi lambda voi aiheuttaa tuon vian, mutta tarkempiakin arvioita voisi antaa jos tietäisi mistä autosta on kyse.

[Valzyy]

Hmh... Mitenkä päästöt pienemmiksi ? Co-6,7 ja Hc-4800 ja rajat ovat Co-3,5 ja Hc-600. Vissiin on vähän joku pielessä ? Mitä pitäisi rupea tutkimaan ja korjaamaan, että saa päästöt kohilleen, kun leima uhkaa tulla vastaan.....

Tämä on siis tyhjäkäynnillä.

Auto 325 vm-88

[T3]

Hmh... Mitenkä päästöt pienemmiksi ? Co-6,7 ja Hc-4800 ja rajat ovat Co-3,5 ja Hc-600. Vissiin on vähän joku pielessä ? Mitä pitäisi rupea tutkimaan ja korjaamaan, että saa päästöt kohilleen, kun leima uhkaa tulla vastaan.....

Tämä on siis tyhjäkäynnillä.

Auto 325 vm-88

Pitääkö samaa asiaa kysyä moneen kertaan, jos siihen on jo saanut vastauksia muualla. Edelleen; tutki/korjaa ne mahdoliset imuvuodot, sytytyskatkokset ja tarkista ettei venttiilien välykset ole liian tiukat.

[jubo]

Mulla on vm.92 318is ja ongelmana oli pelkästään korkea HC tyhjäkäynnillä (n.200-300) ei meinannut millään saaha HC tippumaan, vaihdoin tulpat, tarkistin imuvuodot, tyhjäkäyntimoottorin puhdistin, kunnes löysin tästä keskustelusta sivulta 6 eteenpäin HEMI:n pätevät ohjeet ilmamäärämittarin säätämisestä. Tänään sain sitten pakokaasutesterin kätösiini ja rupesin säätämään ilmamäärämittarin jousta kireämmälle (seosta laihemmalle) 1-2 napsua kerrallaan. Tyhjäkäynti HC:t asettuivat vihdoinkin kohdalleen kun olin säätänyt 8 napsua kireämmälle, jolloin lukema oli kaunista katseltavaa: HC36. Tämän operaation jälkeen kun oli hyväksytty pakokaasulappu kädessä, säädin alkuperäiset säädöt IMM:sta takaisin(merkkasin aiemmin tussilla siihen) Nyt on taas vuosi leimaa

[biimerrrrville]

osaakohan tuommonen m50b20tu purkki säätää m52b28 suuttimia ? purkki siis käytössä m52b28 koneessa. päästöt persiillää ja tulpat mustana. kaikki muu melkeinpä jo tsekattu paitsi lämpötila anturi. vai joudunko suosiolla vaihtamaan takasin b20 suuttimet kaikki anturit ovat siis käytössä lambdaa myöten.

[Vauhtivaunu]

osaakohan tuommonen m50b20tu purkki säätää m52b28 suuttimia ? purkki siis käytössä m52b28 koneessa. päästöt persiillää ja tulpat mustana. kaikki muu melkeinpä jo tsekattu paitsi lämpötila anturi. vai joudunko suosiolla vaihtamaan takasin b20 suuttimet kaikki anturit ovat siis käytössä lambdaa myöten.

Osaahan se purkki säätää mutta todennäköisesti siellä tulee lambdasäädön raja vastaan kun bensakartta ei satu ollenkaan moottorin arvoihin.

Miksi tuollainen muutos on tehty ylipäätään?

[biimerrrrville]

Osaahan se purkki säätää mutta todennäköisesti siellä tulee lambdasäädön raja vastaan kun bensakartta ei satu ollenkaan moottorin arvoihin.

Miksi tuollainen muutos on tehty ylipäätään?

auto vm 91 ja ostin auton siis jo valmiiksi moottori vaihdettuna joka taas oli toteutettu tuolla m50 purkilla. aikasemmin oon auton leimannut niillä b20 suuttimilla jo 2 kertaa ja päästöistä mennyt siis kirkkaasti. viime leiman jälkeen autolla ajelin noin 3kk jonka jälkeen pistin perusteellisempaan remppaan jossa sitten vaihdoin nuo b28 suuttimet. että oiskohan sieltä hyvällä tuurilla antautunut joku anturi vai onko karu totuus vaan että asia on tosiaan noin niinkuin sanoit

[atte.o]

m20 l-jetronic ongelma

Menee hermo tuohon läjään. Käy prkl rikkaalla tyhjäkäynnillä.

HC n.1300 ja CO n.8,5

Tyhjäkäyntiseosta ja imm kelaa säädetty pakokaasu testerissä.Ei saa kohalleen. Auto käy siististi,mutta helkutin rikkaalla.

Tehtyä:
-kaasuläpänasento anturi putsattu ja säädetty kohallee
-lämpötila-anturi vaihdettu
-kokeiltu toisella imm mittarilla
-venttiilien välys kylmänä 0,25
-imuvuotoja ei ole
-lisäilmaluisti toimii
-uudet tulpat,pyörijä ja jakajan kansi
-jakohihna vaihdettu ja sytytys tehdas merkissään.

Mistä saa alk.peräiset säädöt imm mittarille?

[mla]

M30 tyhjäkäynti liian rikkaalla (korjattu)

Katiton 535 -90 hönkäili konttorilla noin 6 % CO:ta, eikä ilmamäärämittarin seosruuvista saanut säädettyä seosta 4 % laihemmalle. Korjaantui säätämällä IMM jousta 3 napsua kireämmälle ja seosruuvilla loput (2 % CO).

Mitä oli tapahtunut: vaihdoin taannoin imusarjan tiivisteet, kaikki alipaine/ilmaletkut ml. imusarjan alla oleva tumppi ja jarrutehostajan alipaineventtiilin. Luultavasti "joku" oli säätänyt IMM jousta löysemmälle kompensoidakseen imuvuotoja...joita oli vähän joka paikassa. Tai sitten jousi oli kuoleentunut omia aikojaan, mene ja tiedä.

[PEK]

Osaisiko joku tietävä kertoa tarviiko nykyajan diesel, mistä löytyy DPF-suodatin polkee viellä ennen katsastusta. Kysymys koskee 318da N47 moottorilla olevaa autoa.

[Mokoma]

Osaisiko joku tietävä kertoa tarviiko nykyajan diesel, mistä löytyy DPF-suodatin polkee viellä ennen katsastusta. Kysymys koskee 318da N47 moottorilla olevaa autoa.

jos kaikki toimii normaalisti niin tarvetta polkemiselle ei ole.