M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

[Urpo_rotta]

M60 on ainakin ihan suorat kolot molemmissa silloin kun tehdään tehtaan ajoitus.
Molempiin kansiin samanlainen lukitustyökalu. Näin oletan sen olevan myös m62 tosin ajoitus taitaa olla eri.

[bemmeri]

Uudet etummaiset lambdat ja silti tulee koodia lämmityksestä. Tätä teki myös vanhoilla lambdoilla.

Mikä vikana? :think

[jannmann]

Uudet etummaiset lambdat ja silti tulee koodia lämmityksestä. Tätä teki myös vanhoilla lambdoilla.

Mikä vikana? :think

Ootko kurkannut ecun liittimeen? Ettei ole termarin lämmityspiuha vetänyt vettä liittimeen ja koko komeus hapettunut? On tehnyt mitä ihmeellisempiä vikoja ainakin eri foorumien mukaan.

[bemmeri]

Ootko kurkannut ecun liittimeen? Ettei ole termarin lämmityspiuha vetänyt vettä liittimeen ja koko komeus hapettunut? On tehnyt mitä ihmeellisempiä vikoja ainakin eri foorumien mukaan.

En ole vielä, pitää huomenna tai viikonloppuna kattoo. Vaihdoin uudet lambdat kun tuli koodi toisesta ja sitä ei saanut kuitattua pois. Uudella (uusilla) ei enää sitä koodia tullu, vaan tuo sama mikä joskus ennenkin.

[jannmann]

En ole vielä, pitää huomenna tai viikonloppuna kattoo. Vaihdoin uudet lambdat kun tuli koodi toisesta ja sitä ei saanut kuitattua pois. Uudella (uusilla) ei enää sitä koodia tullu, vaan tuo sama mikä joskus ennenkin.

En kyl tiedä sotkeeko toi lambdoja, mut in kyl jokaisen m62 koneen omistajan hyvä tarkistaa.

https://www.google.fi/search?q=bmw+dme+me+7.2+corrosion&client=ms-android-om-lge&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiul7ihsOzSAhXjA5oKHWr4DYQQ_AUIBygB&biw=360&bih=518&dpr=4#imgdii=nVQvMiq155h-SM:&imgrc=qjGGY886qA9KZM:

[bemmeri]

En kyl tiedä sotkeeko toi lambdoja, mut in kyl jokaisen m62 koneen omistajan hyvä tarkistaa.

https://www.google.fi/search?q=bmw+d...jGGY886qA9KZM:

Joo, pitääkin otta ecu esille kun kerkeää paneutua asiaan ja vaikka ei olisi yhteyttä lambda-lämmityksen vikakoodin tällä, niin tuleepahan tarkistettua.

[HTK12]

Joo, pitääkin otta ecu esille kun kerkeää paneutua asiaan ja vaikka ei olisi yhteyttä lambda-lämmityksen vikakoodin tällä, niin tuleepahan tarkistettua.

Vilkaise miltä näyttää liitin termostaatin päässä, sieltä se jäähdytysneste tulee ECU:n päälle, joka tuon korroosion aiheuttaa.

[bemmeri]

Vilkaise miltä näyttää liitin termostaatin päässä, sieltä se jäähdytysneste tulee ECU:n päälle, joka tuon korroosion aiheuttaa.

Termostaatin? :think

[jannmann]

Termostaatin? :think

Kuten jo edellisellä sivuilla kerroin..

[ritariässä]

Laita kasidieselin termari ja vastus liittimen nastoihin, ei kiipee nesteet ja käy mylly viileempänä. Monta kärpästä samalla liittimellä

[HTK12]

Termostaatin? :think

Niin ne piuhat menee suoraan ECU:lle. Termarissa kun tiivistys pettää, niin vedenpaine painaa glykolit ECU:n päälle. Tästä on omakohtaista kokemusta..

[bemmeri]

Laita kasidieselin termari ja vastus liittimen nastoihin, ei kiipee nesteet ja käy mylly viileempänä. Monta kärpästä samalla liittimellä

Semmoinen on paikoillaan.
Paikallaan tyhjää pyöriessä 95-96C on lämmöt ja isommilla kierroksilla kun jonkun aikaa piti niin rupes laskee lähelle 90C.

Niin ne piuhat menee suoraan ECU:lle. Termarissa kun tiivistys pettää, niin vedenpaine painaa glykolit ECU:n päälle. Tästä on omakohtaista kokemusta..

Joo. Nyt selventi asiaa.
Ihan ok oli se liitin ja entinen termari oli ehjä.

[jankko]

M60 on ainakin ihan suorat kolot molemmissa silloin kun tehdään tehtaan ajoitus.
Molempiin kansiin samanlainen lukitustyökalu. Näin oletan sen olevan myös m62 tosin ajoitus taitaa olla eri.

Mittailin tosta ajotustyökalusta kulman pako 93* ja imu 91* astetta, molemmissa

[bemmeri]

Minkälaisia öljynkerääjiä/huohottimia, tms. ootte käyttäny? Vielä parempi jos löytyisi joku valmis kohtuuhintainen paketti, kun ei joutais alkaa rakentelee itse.

Laitoin pakoputkeen tuommoisen E-vac -systeemin, mutta puksuttelee ainakin tyhjäkäynnillä ulospäin.
Ihan ohjeiden mukaan asennettu ja oikeassa linjassa se suutinkin siellä putken sisällä. Voi olla että tuo Alpina B10 putkiston loppupätkä ahdistaa sen verran, että sen takia ei toimi tuo E-vac, ainakaan tyhjäkäynnillä.
No, onpahan yksi lambdan paikka lisää putkistossa.

[Gemmi]

Kiinnostais kanssa toi huohotin homma :think . Ittel ajatuksena tehdä letkuille lähdöt venttiilikopista ja säiliö repsikanpuolelle valojen taakse, luonnollisesti orkkis separaattori systeemi samaan säiliöön :think . nimimerkillä pikkuvelii on kyllä fiksusti toteutettu ja hyvään paikkaan, mutta itte oon sen verran allerginen sähköhommille nii ei oikeen johtosarjan jatkaminen houkuttele .

Öljyn jäähdytystäkin tullu mietittyä ja mielessä pyöriny jos jonkinmoista viritelmää. Lähinnä se että miten toimis tommonen öljynsuodattimen siirtosarja?, yks mikä miettimistä aiheuttanu on se kolmas kovaputki alkuperäsessä suodatin kotelossa, onko se pelkkä vapaa paluu vai takaiskuventtiilin takana?, real oem kun merkkaa sen paluu linjaksi, saako siitä otettu jäähdytin kennolle suoraan vai miten? :think . Jokkut voi pitää kysymyksiä tyhminä, mutta ei viittis oma tyhmyyttä rikkoo koneita