BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[Anzafin]

Mulla oli moottori ollut hetken vikatilassa yhden liittimen kontaktiongelman takia. DPF herjaili pahasti, ja pakkopoltoilla saatiin pientä apua tilanteeseen. Kuitenkin otin perjantai-iltana DPF:n irti, ja sitten pestiin sitä oikein urakalla. Tuntui, että saatiin about kaikki kakka ulos. Taisi myös auttaa kun auto antoi EPD Motorsportin penkissä tänään vakio-ohjelmalla 234hv/517Nm (tehtaan ilmoitus 231hv/500Nm). Nyt voisi sanoa DPF:n olevan aika hiton hyvässä iskussa, ja kilometrejä taas reilusti edessä.

Hmmm... kertoisitko lisää? Miten pesit, ja millä liittimellä oli huono kontakti? Oliko sillä osuutensa DPF:n herjoihin? :think

[jussi_r]

Hmmm... kertoisitko lisää? Miten pesit, ja millä liittimellä oli huono kontakti? Oliko sillä osuutensa DPF:n herjoihin? :think

Huono kontakti oli ruiskupumpun määräventtiilillä. Koska kontakti oli huono (markan vika) ajoi auto itsensä vikatilaan, jolloin DPF:n poltto ei aktivoitunut (-> parin tonnin vika). Eli siis päätin pestä DPF:n vielä varsinaisen viankorjauksen jälkeen, vaikka alkaneet poltot olisivatkin voineet auttaa nekin.

Pestiin ensin Fairylla ja kuumalla vedellä, ja sitten lopuksi vielä bräkleenillä. Kakan irtoamisen paras ketsuppiefekti nähtiin kun suihkutettiin sitä bräkleeniä tulopuolelta ja pidettiin se puoli alaspäin. Sitten kaadettiin spädärin suunnasta ämpärillä vettä tukkoiseen suodattimeen, painettiin putkeen kiinni tupolla tiivistetty paineilmapistooli, ja tuupattiin se ämpärillä kaadettu kuuma vesi paineella läpi. Yhteensä pestiin sitä kavereiden kanssa varmaan 3 tuntia, ja lopuksi oltiin suht' vakuuttuneita onnistumisestamme. Penkitys vahvisti pesun jälkeiset persdynoveikkaukset oikeiksi, ja nyt olen oikein tyytyväinen lopputulokseen.

[Clavurion]

Huono kontakti oli ruiskupumpun määräventtiilillä. Koska kontakti oli huono (markan vika) ajoi auto itsensä vikatilaan, jolloin DPF:n poltto ei aktivoitunut (-> parin tonnin vika). Eli siis päätin pestä DPF:n vielä varsinaisen viankorjauksen jälkeen, vaikka alkaneet poltot olisivatkin voineet auttaa nekin.

Mitä vikakoodeja auto antoi?

[Anzafin]

Huono kontakti oli ruiskupumpun määräventtiilillä. Koska kontakti oli huono (markan vika) ajoi auto itsensä vikatilaan, jolloin DPF:n poltto ei aktivoitunut (-> parin tonnin vika). Eli siis päätin pestä DPF:n vielä varsinaisen viankorjauksen jälkeen, vaikka alkaneet poltot olisivatkin voineet auttaa nekin.

Pestiin ensin Fairylla ja kuumalla vedellä, ja sitten lopuksi vielä bräkleenillä. Kakan irtoamisen paras ketsuppiefekti nähtiin kun suihkutettiin sitä bräkleeniä DPF-puolelta ja pidettiin se puoli alaspäin. Sitten kaadettiin spädärin suunnasta ämpärillä vettä tukkoiseen suodattimeen, painettiin putkeen kiinni tupolla tiivistetty paineilmapistooli, ja tuupattiin se ämpärillä kaadettu kuuma vesi paineella läpi. Yhteensä pestiin sitä kavereiden kanssa varmaan 3 tuntia, ja lopuksi oltiin suht' vakuuttuneita onnistumisestamme. Penkitys vahvisti pesun jälkeiset persdynoveikkaukset oikeiksi, ja nyt olen oikein tyytyväinen lopputulokseen.

Ok, kiitti...
Olen tähän asti epäillyt suodattimen sisältävän jotain nukkaa ja muuta karhuvillaa ja pelännyt veden vaurioittavan sisuksia. Mutta ei ilmeisesti...

Komppaan Clavurionia, millaisia vikakoodeja sait tuosta ruiskutuspumpusta?

[jussi_r]

Mitä vikakoodeja auto antoi?

Duoda noin. Siihenhän vaihdettiin moottori, ja sen jälkeen puutunut akku. Voit varmaan arvata, että niitä koodeja oli suhteellisen paljon. Tämä ratkaiseva määräventtiilin (päällä ollut) vika taisi olla 4302. Ongelman ratkaisi lopulta Laakkonen.

Nyt näyttää viat olevan poissa, ja sikäli kun tilanne sellaisena pysyy, en valita.

[Clavurion]

Duoda noin. Siihenhän vaihdettiin moottori, ja sen jälkeen puutunut akku. Voit varmaan arvata, että niitä koodeja oli suhteellisen paljon. Tämä ratkaiseva määräventtiilin (päällä ollut) vika taisi olla 4302. Ongelman ratkaisi lopulta Laakkonen.

Jep, niitä on varmaan ollut omiksi tarpeiksi. Ajoinkin takaa, antoiko suoraan koodin määräventtiililtä.

Olen tähän asti epäillyt suodattimen sisältävän jotain nukkaa ja muuta karhuvillaa ja pelännyt veden vaurioittavan sisuksia. Mutta ei ilmeisesti...

Liitekuvasta selviää DPF:n perusrakenne. Kennot ovat keraamia (piikarbidi), joissa platinapitoinen pinnoite katalyyttinä. Noiden pesuaineiden vaikutus katalyyttiseen pinnoitteeseen hieman epäilyttää. Miten lie toimivat pestyt sitten pitkässä juoksussa.

[jussi_r]

Liitekuvasta selviää DPF:n perusrakenne. Kennot ovat keraamia (piikarbidi), joissa platinapitoinen pinnoite katalyyttinä. Noiden pesuaineiden vaikutus katalyyttiseen pinnoitteeseen hieman epäilyttää. Miten lie toimivat pestyt sitten pitkässä juoksussa.

Katalyytti? Eikös BMW:n DPF:ssä ole aktiivinen puhdistustoiminto, eli regenerointi?

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter

Joka tapauksessa pestyistä taitaa olla jo jonkin verran kokemuksia, ja näin näppituntumalla sanoisin, että toimii yhtä hyvin kuin läpätön imusarja. Meillä on lähiaikojen projektina puukottaa yksi DPF auki, perehtyä sen sielunelämään ja tutkia miten se on parhaiten pestävissä. Mun tuoppi sanoo, että pesu on toimiva ratkaisu, ja ainakaan se ei tilannetta voi huonontaa.

Pesu tuntihinnalla ulkopuolisella teettämällä taitaa kyllä tulla kalliimmaksi kuin tarvike-DPF.:think

[kvt]

Mikäs firma(t) myy Suomessa noita Remuksen putkia ja pönttöjä?

Nuo nyt äkkiä tuli mieleen http://www.konig.fi/cms/etusivu/remus_putkistot.html ja http://www.isla.fi/

[al73]

Eipä käy Remuksen pöntöt. Ne on tarkoitettu vain autoihin, joissa ei ennestään DPF:ää ole. Eli niillä ei voi korvata alkuperäistä.

Asia kysytty 22.2.10 königiltä.

Eli taitaa vaihtoehdoiksi jäädä pesu tai uusi pönttö BMW -liikkeestä.:think

[Clavurion]

Katalyytti? Eikös BMW:n DPF:ssä ole aktiivinen puhdistustoiminto, eli regenerointi?

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter

Joka tapauksessa pestyistä taitaa olla jo jonkin verran kokemuksia, ja näin näppituntumalla sanoisin, että toimii yhtä hyvin kuin läpätön imusarja. Meillä on lähiaikojen projektina puukottaa yksi DPF auki, perehtyä sen sielunelämään ja tutkia miten se on parhaiten pestävissä. Mun tuoppi sanoo, että pesu on toimiva ratkaisu, ja ainakaan se ei tilannetta voi huonontaa.

Pesu tuntihinnalla ulkopuolisella teettämällä taitaa kyllä tulla kalliimmaksi kuin tarvike-DPF.:think

Aktiivinen regenerointihan näissä BMW:n laitoksissa on. Ohessa ote TIS:stä koskien tuota katalyyttiä.

The diesel particulate filter is porous (permeability approx. 50%) and treated with a platinum-based catalytic coating. The purpose of the coating is to reduce the ignition temperature for the soot particulates.

Eipä siinä, varmasti itsekin tuohon pesuun turvautuisin, jos DPF:n kanssa pitäisi taikinoida. Kritiikkini koski ainoastaan käytettyjä pesuaineita. Eli miten paljon ne "myrkyttävät" platinayhdisteitä (mm. rikki- ja fosforijäänteet).

[Dunky]

Eipä siinä, varmasti itsekin tuohon pesuun turvautuisin, jos DPF:n kanssa pitäisi taikinoida. Kritiikkini koski ainoastaan käytettyjä pesuaineita. Eli miten paljon ne "myrkyttävät" platinayhdisteitä (mm. rikki- ja fosforijäänteet).

Aika kovia pesuaineita jos platina pohjaista pinnoitetta jotenkin vaurioittaisi

[Anzafin]

Kävin tsekkailemassa sitä pömpeliä.
Minulla kun on pre-facelift eli 2004 niin suorastaan rikollisen helppo näyttäisi olevan irroittaa mokoma.

[Alpina E34]

Onnistuisko tuohon ultraäänipesu? Töissä ainakin pestään isoja ahtoilmacoolereita ultralla, ja hyvin lähtee.

[takahiki]

DPF herjaili pahasti, ja pakkopoltoilla saatiin pientä apua tilanteeseen.

Mistäs tuon pakko polton saa päälle, inpalla(ko) ilmeisesti ..

[Anzafin]

Mistäs tuon pakko polton saa päälle, inpalla(ko) ilmeisesti ..

Tämän haluaisin minäkin tietää...