BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[Clavurion]

Prkl...piti kaivaa oikein lisävarustelista esille...ja eihän sitä siellä näkynyt mutta koneen kyljessä sen näköinen pönttö roikkuu...oisko ruuvattu jälkeenpäin?

Ettei tuo nyt olis ihan normaali katti?

[MrBubbles]

Ettei tuo nyt olis ihan normaali katti?

Siltä nyt kyllä haiskahtaa..

[erese]

Siltä nyt kyllä haiskahtaa..

Saahan tuon DPF:n jälkikäteen retrofittinä jos haluaa eikä se eroa kovin paljoa normaalista katalysaattorista ainakaan ulospäin.
Että vaikea sanoa jos vaikka olisi kyseisessä tapauksessa retrofitattu :think

http://www.realoem.com/bmw/showparts...63&hg=18&fg=10

[sasu`]

Onko porukat kokeilleet näitä bemareita ilman dpf:iä? -09 sprinteriin suora rosteriputki dpf:n tilalle -> painemittareihin 90-asteen kulmat putken sisälle ja anturit vakiopaikoille, ei minkäännäkösiä vikatiloja + puhdistussykli menee normaalisti päälle ja loppuukin normaalisti. ~1l/100km vielä putosi kulutuskin...

[VolvoTDi]

Isännällä on CRV jossa DPF ja rupesi kitisemään tukkeutumisesta ja uudelleen poltot ohjelmallisesti eivät auttaneet, uusi DPF Hondaan 4000€ ! ! ! ! Hakattiin sisuskalut pois ja anturit (2kpl paine-ero) paikoilleen ja sen jälkeen herjaa, että DPF:ssä reikä. No soitin Motorbittiin, jossa oma Accordini oli softattavan ja kerroin asiata ja viikon päästä CRV sinne ja nyt ei herjaa mistään ja tehoakin on mukavasti! Katsastuksessakaan ei kukaan huomaa DPF:n poistosta kun alkup. kuoret on paikoillaan antureineen.

Ohjelmasta poistettiin regenerointi ja antureiden raja-arvot asetettiin nolliksi. Hondan ohjelmassa oli myös pakko-regenerointi, joka menee päälle 800km välein vakkei anturit huomaisikaan paine-eroa riittävän suureksi, sekin on nyt poistettu, eikun kilometrejä!!

Sama setti bemareihin luulisi toimivan vaikka anturit erilaiset. Itsellä pömpössä mittarissa 200tkm ja DPF näyttää vaihtoa 170tkm päästä, mahtaako sinne saakka päästä...

[jussi_r]

Tou. Kai se on taas parin tojotamiehen puheenvuoron jälkeen syytä muistuttaa tähän keskusteluun jo kirjoittamastani DPF:n pesusta. Pesemällä DPF:stä saa uudenveroisen, auto toimii kuten kuuluukin, eikä savuta. Suhteellisen typerän näköistä kun joku uudehko auto vetää savupilveä perässään.

Jos mikään muu ei saa sitä paineilmavasaraa kädestä tippumaan, niin miettikää edes sitä mitä rikottu DPF tekee auton jälleenmyyntiarvolle. Mä en ainakaan ostaisi mitään E6X/E9X:ää joka savuttaa.

[Matson^]

Onko porukat kokeilleet näitä bemareita ilman dpf:iä? -09 sprinteriin suora rosteriputki dpf:n tilalle -> painemittareihin 90-asteen kulmat putken sisälle ja anturit vakiopaikoille, ei minkäännäkösiä vikatiloja + puhdistussykli menee normaalisti päälle ja loppuukin normaalisti. ~1l/100km vielä putosi kulutuskin...

On. Tekee polton todella usein (huomaa että jotain outoa tekeillä) ja lopulta muistaakseni 700km ajon jälkeen antaa vikakoodin, mikäli siis ohjelmaan ei puututa mitenkään.

[Matson^]

Tou. Kai se on taas parin tojotamiehen puheenvuoron jälkeen syytä muistuttaa tähän keskusteluun jo kirjoittamastani DPF:n pesusta. Pesemällä DPF:stä saa uudenveroisen, auto toimii kuten kuuluukin, eikä savuta. Suhteellisen typerän näköistä kun joku uudehko auto vetää savupilveä perässään.

Jos mikään muu ei saa sitä paineilmavasaraa kädestä tippumaan, niin miettikää edes sitä mitä rikottu DPF tekee auton jälleenmyyntiarvolle. Mä en ainakaan ostaisi mitään E6X/E9X:ää joka savuttaa.

Äh ei se mitään haittaa, varsinkaan kun suurin osa muustakin liikenteestä on nykyään perässä vedettäviä, sen pienen savuhunnun lisäksi DPF on ehjänä ja toimivana hyllyssä odottamassa kukkahattutätien iskua.

edit. toki siis jos pdf on ainoastaan tukossa vakioautossa niin järkevintä (halvinta&helpointa) on vain pestä se laittaa takaisin, kuten jussi_r sanoi.

[MajorDrake]

Just kävin Turbotekissä Karalan juttusilla,
nykyään he poistavat koko DPF:n toiminnan,
eli myös regenerointi poistuu,
vuosi sitten se jäi vielä ohjelmaan ja toistui n. 800 km välein
vaikka se pönttö olisikin heivattu mäkeen...
Nämä siis softauksen jälkeen...

[viktor]

Pitääpä vetää takaisin DPF:n osalta.

Auton historiaa tuli selviteltyä hiukan lisää, ja löytyikin huoltokerta jossa asentajalla tullut vähän huonot merkkaukset vihkoon. Näyttää olevan ruksi enemmän "nein" päällä kuin "ja" kohdassa. Noissahan on tollanen 5mm väliä..

No ei siinä mitään, iloista se on kun näin päin selviää, eli autoon on vaihdettu DPF jo saksassa 3kk ennen kuin auto on itselle tullut . Ilmankos se DPF oli kaikilta lukemiltaan kunnossa vaikka kilometrit tulivat "täyteen".
Nyt voikin huoletta pestä sen kun on tuskin kovin tukossa.

Avainsana oli jälleen kerran avain.

[häjjy]

Pesuhommat

180 000 mittarissa ja herja tuli... veto hävisi.
Pesuhommat tuli kokeiltua: löpö liuotus yön yli. Aamulla puskin pumpulla löpöä läpi molempiin suuntiin. Paskaa kertyi kahvikupillinen...
Sitten koekäyttö: savua ihan saatanasti eikä vetoja vieläkään. Sitten savu loppui eikä vetoja... Lopulta iski ilmeisesti poltot päälle ja savua tuli myös pellin alta... jonka jälkeen vetoa oli ainakin entiseen malliin!
Saapas nähdä kuin kauan tätä iloa kestää

[sassi]

Joku puhui jossain vaiheessa, että katsoi Inpalla livedataa ja siellä näkyy nuo paineanturin arvot ennen ja jälkeen DPF:n?

Mistä nuo löytyy Inpassa?

[Cell]

Joku puhui jossain vaiheessa, että katsoi Inpalla livedataa ja siellä näkyy nuo paineanturin arvot ennen ja jälkeen DPF:n?

Mistä nuo löytyy Inpassa?

Ei löydy Inpasta, saatoin olla minäkin joka niin sanoi mutta tosiaan vaatii jonkun eri laitteen.

[sassi]

Ei löydy Inpasta, saatoin olla minäkin joka niin sanoi mutta tosiaan vaatii jonkun eri laitteen.

Kiitän.

Kahlasin nyt paremmalla ajalla tämän viestiketjun läpi ja siellä tosiaan puhutaan Autocomista sekä DIS:stä.
Ois vain ollut kiva katsoa, mitä nuo painearvot näyttää tuossa omassa ja tarvittaessa vaikka vähän peseskellä.
Ei tuolla kyllä ole ajettu vasta kuin 86tkm, mutta ainahan kaikki kiinnostaa

[Tommix]

Paljonko tuolla filtterillä mahtaa ajaa? Itsellä nyt 222 th mittarissa eikä herjoja ole tullut? I-drive näyttää jotain 150 th vaihtoon. Auto tuli minulle 170 th ajettuna...