M60 kysymyksiä

[Skunkki^]

Nii ku oon miettiny et jos uudet niin kyl sit kaikki kerralla mut sit vois köyhäillä ja vaihtaa vaan se yks käytettyyn.

Miksi ihmeessä vaihtaisit kaikki? Vaihdatko kaikki renkaat jos yksi puhkeaa? Esimerkkinä siis.
Ennemmin vaihdat vuoden välein uuden alkuperäisen/vastaavan suuttimen rikkinäisen tilalle kun että tuhlaat rahasi halpoihin kopioihin jotka porsii kuukauden päästä.
Varsinkin, kun m60 tuo suuttimien/suuttimen vaihto on 15min homma.

[jakusa]

Mikähän voisi olla nelilitraisessa syypäänä, kun kylmän moottorin käynnistyksen jälkeen käy ehkä 2-3s 300-400rpm, jonka jälkeen kierrokset nousevat normaaliin. Kovilla pakkasilla (-15->) sammuu heti 1. käynnistymisen jälkeen, mutta heti perään kun käynnistää uudestaan, niin toimii normaalisti (kierrokset eivät siis jää tuonne 300-400 tienoille). Jos painaa kaasupetaalia heti käynnistymisen jälkeen niin pysyy käynnissä. Lämpimän moottorin kanssa ei mitään ongelmia.

Mittasin moottorin lämpöanturin ja pitäisi olla kunnossa. Lisäksi testasin MAFin irroittamalla johdon koneen käydessä ja koneen käynti muuttui. Huohottimen kalvon olen vaihtanut ja mielestäni tyhjäkäynti on muuten täysin normaali ja suht värinätön.

[Skunkki^]

Mikähän voisi olla nelilitraisessa syypäänä, kun kylmän moottorin käynnistyksen jälkeen käy ehkä 2-3s 300-400rpm, jonka jälkeen kierrokset nousevat normaaliin. Kovilla pakkasilla (-15->) sammuu heti 1. käynnistymisen jälkeen, mutta heti perään kun käynnistää uudestaan, niin toimii normaalisti (kierrokset eivät siis jää tuonne 300-400 tienoille). Jos painaa kaasupetaalia heti käynnistymisen jälkeen niin pysyy käynnissä. Lämpimän moottorin kanssa ei mitään ongelmia.

Mittasin moottorin lämpöanturin ja pitäisi olla kunnossa. Lisäksi testasin MAFin irroittamalla johdon koneen käydessä ja koneen käynti muuttui. Huohottimen kalvon olen vaihtanut ja mielestäni tyhjäkäynti on muuten täysin normaali ja suht värinätön.

Onko autossa orikinaali MAF:i paikallaan? Ainakin mulla teki samaa, kun tarvike mittari oli kiinni, tosin jatko humppaamista kylmällä koneella.
Kokeile myös putsata tyhjäkäyntimoottori ja kaasuläppä, ettei niistä kumpikaan jumita.

[Arnolds]

Mikähän voisi olla nelilitraisessa syypäänä, kun kylmän moottorin käynnistyksen jälkeen käy ehkä 2-3s 300-400rpm, jonka jälkeen kierrokset nousevat normaaliin. Kovilla pakkasilla (-15->) sammuu heti 1. käynnistymisen jälkeen, mutta heti perään kun käynnistää uudestaan, niin toimii normaalisti (kierrokset eivät siis jää tuonne 300-400 tienoille). Jos painaa kaasupetaalia heti käynnistymisen jälkeen niin pysyy käynnissä. Lämpimän moottorin kanssa ei mitään ongelmia.

Mittasin moottorin lämpöanturin ja pitäisi olla kunnossa. Lisäksi testasin MAFin irroittamalla johdon koneen käydessä ja koneen käynti muuttui. Huohottimen kalvon olen vaihtanut ja mielestäni tyhjäkäynti on muuten täysin normaali ja suht värinätön.

Vaihda se imuilman anturi ilmanputsarista, saatas auttaa :think

[jakusa]

Saattaapi sittenkin olla tuo moottorin lämpöanturi. Nimittäin aiemmin ihmettelin, että kylmästä moottorista huolimatta vaihteisto ei käytä kylmän moottorin vaihto-ohjelmaa ja kylmän moottorin tyhjäkäynti oli noin 500rpm.

Nyt on pari kertaa käynnistynyt ja jäänyt käymään normaalisti kylmänä, tyhjäkäynti aluksi n.700 ja vaihteisto on käyttänyt kylmän moototrin vaihto-ohjelmaa. Ehkäpä tuo lämpöanturi antaa pakkasella vääriä arvoja, mutta nyt kun on nollassa, niin näyttää oikein.

MAF:sta en tiedä onko orggis, tyhjäkäyntimoottorin putsasinkin jo aiemmin.

[juhixx]

käykös tähän 6-koneen hihnan kiristimet,70mm ja 80mm on koot mitkä näkys löytyvän varaosa puljustaki.vai voiko noihin vaihtaa laakereita?on jonki aikaa ääntä pitäny,ei vaan oo kehannu pakkasessa ruveta vaihtamaan,vaan nyt pitää jo semmosta ääntä että pakko kai se on.

[Skunkki^]

käykös tähän 6-koneen hihnan kiristimet,70mm ja 80mm on koot mitkä näkys löytyvän varaosa puljustaki.vai voiko noihin vaihtaa laakereita?on jonki aikaa ääntä pitäny,ei vaan oo kehannu pakkasessa ruveta vaihtamaan,vaan nyt pitää jo semmosta ääntä että pakko kai se on.

Hihnat on erilevysiä, joten suoraan ei ainakaan käy(?). Schmiedmannilta muistaakseni 50€ kuumastakin rullasta kun noita kattelin.
Ei pitäisi kasin omistajaa kirpasta.

[Jonsku]

Nii ku oon miettiny et jos uudet niin kyl sit kaikki kerralla mut sit vois köyhäillä ja vaihtaa vaan se yks käytettyyn.

Löytyis parit huolletut suuttimet sekä useampi sarja käytettyjä, soittele

[BBBimmer]

Yritin search:lla löytää tietoa remmien vaihdosta tuloksitta.
Mitäs kaikkea kannattaa vaihtaa E34 Touring M60B30:n vesipumpun/ohjaustehostimen remmi, ilmastoinnin kompuran remmi, vesipumppu, termostaatti. Entäs kiristimiä kaikkine osineen vai pelkät rattaat:think

[Vibaa]

Yritin search:lla löytää tietoa remmien vaihdosta tuloksitta.
Mitäs kaikkea kannattaa vaihtaa E34 Touring M60B30:n vesipumpun/ohjaustehostimen remmi, ilmastoinnin kompuran remmi, vesipumppu, termostaatti. Entäs kiristimiä kaikkine osineen vai pelkät rattaat:think

Termostaatin kotelo metalliseen, uus hihnankiristin ja rullat jos laakerit väljänä.

[SushiX]

Yritin search:lla löytää tietoa remmien vaihdosta tuloksitta.
Mitäs kaikkea kannattaa vaihtaa E34 Touring M60B30:n vesipumpun/ohjaustehostimen remmi, ilmastoinnin kompuran remmi, vesipumppu, termostaatti. Entäs kiristimiä kaikkine osineen vai pelkät rattaat:think

Itse meinasin omaan M60B40 koneeseen vaihtaa vesipumppu/termarin vaihdon yhteydessä vaihtaa kaikki kiristäjät ja pyörittäjät, oli ne rikki tai ei.. Samalla vaivalla vaihtaa ne kaikki..

[Juhis]

Mikähän voisi olla nelilitraisessa syypäänä, kun kylmän moottorin käynnistyksen jälkeen käy ehkä 2-3s 300-400rpm, jonka jälkeen kierrokset nousevat normaaliin. Kovilla pakkasilla (-15->) sammuu heti 1. käynnistymisen jälkeen, mutta heti perään kun käynnistää uudestaan, niin toimii normaalisti (kierrokset eivät siis jää tuonne 300-400 tienoille).

Löysitkö ratkaisun tähän ongelmaan? Oliko vika lämpöanturissa vai jossain muualla?

[jakusa]

Löysitkö ratkaisun tähän ongelmaan? Oliko vika lämpöanturissa vai jossain muualla?

Ei ole löytynyt vielä. Vikakoodeja ei ollut. Pitäisi katsoa kovilla pakkasilla mitä lämpöanturi näyttää, mutta ei taida enään tulla kovia pakkasia. Puolilämpimällä koneella lämpöanturi näytti oikein. Nyt kone on kyllä käynnistynyt melkein aina oikein ja vaihteistokin on käyttänyt sitä moottorin lämmitys vaihto-ohjelmaa. Toisinaan tyhjäkäynti (paikoillaan ja D vaihde päällä) laskee lämpimällä koneella hieman turhan alas, ~450-500rpm.

[Juhis]

Voisiko kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa tuollaisia ongelmia M60-moottorissa? Ja jos ei, niin entä ilmamassamittari?

[Jonsku]

Termostaatin kotelo metalliseen, uus hihnankiristin ja rullat jos laakerit väljänä.

Ihan hyvin se uusi "muovinen" termarin kotelo pelaa myös, turha tilailla kaukaa ulkomailta metallisia..