M60 kysymyksiä

[2bar..ahhh]

Ok. Kyllähän nuo kannattaa samaan konkurssiin vaihtaa...


Löytyykö jostain netistä M60 moottorin korjaus/asennus ohjetta? Josta ilmenee nokka-akseleiden, yms. asetus, yms.

Sain alpinalta ohjeen käyttää m60b40 ajoitustyökaluja.


(en ole itse asentamassa, mutta kiinnostaisi katsella muuten vain... )

TIS kun ei toimi nii googleen vaan m60b40 timing pdf niin löytyy.

[pope]

Miten porukka siirtäny huohotuksen pois imusarjasta??

Mä ajattelin tehä huohotuksen venttiilikopista. Imusarjan alta alkup. huohotuksen paikan kai tukin tai vien siitäkin letkun huohotuspönttöön. En nyt tarkkaan muista miten se tötterö siellä jakopäässä menee, mutta sen ajattelin jättää kokonaan pois. Mikäli se nyt jätettävissä on..

EDIT. Siis toi öljyseparaattori tötterö http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...oil_separator/

[mixxis]

... tai maffi on mennyt rikki ...

edit: Maffivika näissä ilmenee sillälailla, että päästää kaasulta niin sammuu. Maffin piuhan ottaa irti, niin pitäs toimia normaalisti jos vika oli siinä.

Tämähän se oli. Pitää vielä seurata noita lambdoja, onko ne oikeasti kunnossa.

Inpa muuten ei löytänyt maf:sta koodia mutta sitten Boschin yleistesterillä kyllä

[atte.o]

Kaverin m60 e38 740i:ssa kans erikoinen käyntivika. Käy tyhjäkäyntiä hytkyen ja rikkaalla.

Vaihdettua / tehtyä

-Vikakoodit luettu. Ei mitään
-Savukoe tehty. Ei imuvuotoja
-Puolat mitattu. Ehjät
-Tulpat uusittu
-Kokeiltu ilman:
-Lambdoja
-Imm mittaria
-Ecu lämpötila anturia
-Nokan anturi mitattu. Ehjä
-Johtosarjat perkattu
-Katteja hakattu .Toinesta sisuskaluja irti,mutta pelaa kierroksilla hyvin.
-Kone maadotettu uudelleen
-Puolien irroittelu käynnissä vaikuttaa käyntiin.

Tosiaan kierroksilla pelaa hyvin. ''Tuputtelee'' tasaisesti kummastakin putkesta tyhjäkäynnillä. Auton alla kuunnellessa aivan kuin oikea syl.ryhmä ei kävisi kuin kolmella.

Onko vaihtoehjoa enään kuin :

-Suutin
-Puristukset
-Jos ecu:sta löytyy ''lastu''

?

[MH motorsport]

Miten porukka siirtäny huohotuksen pois imusarjasta??

Letku kerääjäpöntölle jossa ilmansuodatin ja takakanteen peitelevy alumiinilevystä johon tulee nippa bensapaineensäädintä varten. Separaattorin kannestakin saa muokattua kun tukkii kolot.

[MH motorsport]

M60B40

Öljypumpun ketju pirun löysällä. Kiristetäänkö se kiinnityspulttien alla olevia ruuveja avaamalla vai? Varmaan kun tallille pääsee niin tajuu kun kattoo mutta jos faktatietoa olisi että kuinka kireääle vedän? Pieni sivuttaisliike? Meinaa nyt liikkuu useamman sentin Myös se ketjukoppa puuttuu mutta tuskin se kiristää ketjua.

Tis löyty venäjäksi ja kääntäjällä toimii ni sieltä löyty kaukki tarvittava momentteja myöten.

http://tis.bmwcats.com/document/repair/

Mutterin sisällä on ruuvi

Installation:
Adjust chain deflection (A = 10
±
2 mm) by turning adjustment hex screw in
the oil pump. Install screw and tighten down.
Note:
Use screwdriver insert (bit), Allen key (long version) or similar tools with long hex
head. In the procedure illustrated in this diagram, the short leg of a standard Allen
key is shortened to approx. 32 mm.
If necessary, remove oil pressure control piston.
Press sleeve downwards with suitable drift.
Caution!
High spring pressure.

[Urpo_rotta]

Kaverin m60 e38 740i:ssa kans erikoinen käyntivika. Käy tyhjäkäyntiä hytkyen ja rikkaalla.

Vaihdettua / tehtyä

-Vikakoodit luettu. Ei mitään
-Savukoe tehty. Ei imuvuotoja
-Puolat mitattu. Ehjät
-Tulpat uusittu
-Kokeiltu ilman:
-Lambdoja
-Imm mittaria
-Ecu lämpötila anturia
-Nokan anturi mitattu. Ehjä
-Johtosarjat perkattu
-Katteja hakattu .Toinesta sisuskaluja irti,mutta pelaa kierroksilla hyvin.
-Kone maadotettu uudelleen
-Puolien irroittelu käynnissä vaikuttaa käyntiin.

Tosiaan kierroksilla pelaa hyvin. ''Tuputtelee'' tasaisesti kummastakin putkesta tyhjäkäynnillä. Auton alla kuunnellessa aivan kuin oikea syl.ryhmä ei kävisi kuin kolmella.

Onko vaihtoehjoa enään kuin :

-Suutin
-Puristukset
-Jos ecu:sta löytyy ''lastu''

?

Itsellä täysin sama ominaisuus. Syyllinen lienee nokkien ajoitus, joka pielessä venyneen ketjun takia.

[ike24]

Minkähänlaista puolaa kannattaa laittaa alkuperäsen tilalle?? Tuommonen v8 ahdin rojektiin.

[Mechanica]

Mites porukan m60 koneet lähtee käyntiin pitkän seisonnan jälkeen ( > 2 viikkoa kylmässä)?
Oma m60b30 tuntuu vaativan melko paljon pyöritystä ennen kuin käynnistyy (+20 sek) vaikka akku ladatty tätä ennen täyteen lämpimässä.. Sama homma talvisäilytyksen aikana, vajaan kuukauden välein oon käyttäny pannun kuumaksi, nii vaatinu kunnon pyörityksen.

Vai onko kyseessä vaan kasin ominaisuudet ku jenkkipaskoilla tuntuu olevan kanssa vaatimuksena reipas pyöritys ennen käynnistymistä? Valuuko tuossa ajassa öljykalvo pois sylinterinseinämiltä aiheuttaen puristusten häviämisen / pienenemisen?

Moottorin peruskunto hyvä, -93' / 300 000 km, kriittiset anturit vaihdettu marmorimallisiin, ja öljynä magnatec 10/40, vaihdettu aina 10 tkm jälkeen ja keväällä ennen ajokauden aloitusta. Lämpimänä ja parin päivän / viikon seisotukselta lähtee laakista käymään kylmiltäänkin, ilman lämmitystä. ..Ja omassa huomassa ollut viimeset 70 000km...

[bemmeri]

Voisko bensan paineet pudota ja sen takia joutuu pyörittää enempi? Kokeile "hehkuttaa" seuraavalla kerralla kun pitempi seisokki, vai lähteekö näissä bensapumppu pyörimään kun laittaa virrat päälle?

[peto2]

Mites porukan m60 koneet lähtee käyntiin pitkän seisonnan jälkeen ( > 2 viikkoa kylmässä)?
Oma m60b30 tuntuu vaativan melko paljon pyöritystä ennen kuin käynnistyy (+20 sek) vaikka akku ladatty tätä ennen täyteen lämpimässä.. Sama homma talvisäilytyksen aikana, vajaan kuukauden välein oon käyttäny pannun kuumaksi, nii vaatinu kunnon pyörityksen.

Vai onko kyseessä vaan kasin ominaisuudet ku jenkkipaskoilla tuntuu olevan kanssa vaatimuksena reipas pyöritys ennen käynnistymistä? Valuuko tuossa ajassa öljykalvo pois sylinterinseinämiltä aiheuttaen puristusten häviämisen / pienenemisen?

Moottorin peruskunto hyvä, -93' / 300 000 km, kriittiset anturit vaihdettu marmorimallisiin, ja öljynä magnatec 10/40, vaihdettu aina 10 tkm jälkeen ja keväällä ennen ajokauden aloitusta. Lämpimänä ja parin päivän / viikon seisotukselta lähtee laakista käymään kylmiltäänkin, ilman lämmitystä. ..Ja omassa huomassa ollut viimeset 70 000km...

Viime talvena herättelin seikan mottia parin kuukauden pihalla seisomisen jälkeen, öbaut 15 asteen pakkasesta lataamatta akkua joka oli koko ajan autossa kiinni. Kone hörähti tulille aivan yhtä nopeasti kuin kesälläkin, alle sekunnin startilla. Kävi kuitenkin pari sekuntia röpeltäen ennen kuin käynti tasaantui. Mielestäni toimii kuten pitääkin. :think

[Urpo_rotta]

Minkähänlaista puolaa kannattaa laittaa alkuperäsen tilalle?? Tuommonen v8 ahdin rojektiin.

Eikös vakioilla pärjää aika pitkälle? Jos ei riitä niin sitten yks vaihtoehto vois olla vag cop puolat, niitä ainakin on käytetty tehokkaissa ahdetuissa hyvällä menestyksellä.

[jannmann]

Eikös vakioilla pärjää aika pitkälle? Jos ei riitä niin sitten yks vaihtoehto vois olla vag cop puolat, niitä ainakin on käytetty tehokkaissa ahdetuissa hyvällä menestyksellä.

Tai sitten possun (cayenne turbo) puolat. Eivät ole niin herkkiä lämmölle mikä ainakin osaa vaginan puolia vaivaa.
Joko ZSE012 tai ZSE042.
Tuolta saa niin possun kun vaginan puolia hyvällä valikoimalla: http://www.q11-shop.de/k/beru/elektr...eile/zundspule

[ike24]

Nojoo kyllähän nekin ehkä piisaiis mutta mutta.joo nuita vag cop puoliahan ne on käyttäny että vois olla hyvä vaihtoehto.

[jannmann]

Onkos kukaan mittaillut eri sylinteriryhmien kansien paluuvesien lämpötiloja?
Tuntuu 7-8 pytyt ottavan helpoimmin itseensä jos kovasti rankaisee.

Itsellä osuu hivenen silmään noi vesikanavien kokoerot ryhmien välillä..
Tiedä sitten onko kokoerolla kompensoitu mahdollista virtausvastuksen eroa, vai onko vain jäänyt tollaiseksi kun vakioissa 3-4l koneissa ongelmaa ei ole.

Itse uskon, että eroja lämpötiloissa on ja että ne ovat vielä melko isotkin.

Onko kukaan törmännyt netissä tai livenä m60/m62 koneen kohdalla, että vedenkierto olisi käännetty?

Saa esittää mielipiteitä.

Oheisessa kuvassa kanavat ympäröity punaisella kehällä.