Flexifuel RE85 vs. bimmeri

[Pazi88]

Mulla on säädetty target olikohan 14.7 ja kuulemma 16 voisi kans ajaa? :think

Laitoin nyt alkuun vähän päälle 15, mutta en tiedä kuinka lähellä totuutta se on. Bensallahan se ilmeisesti kannattaa laittaa laihan puolelle, niin kaippa sama toimii e85:llekkin :think

Bensa afr:stä kyse siis, kun en keksiny miten tunerstudio asetetaan näyttämään eri polttoaineiden afr:iä.

EDIT bensalle siis näin. Re85:lle ois kiva tietää sama käppyrä.

[Ardi00]

Kyllähän se viina aika hyvin huuhtelee öljyt pois, että ihan aiheellinen varoitus.

Mut mikähän ois hyvä seossuhde re85:lle matka-ajossa, että pysyis kulutus järkevänä? Tuossa koitin tavoite afr karttaa tehdä, niin ois mukava tietää arvo mihin pyrkiä.

Mulla on säädetty target olikohan 14.7 ja kuulemma 16 voisi kans ajaa? :think

[Pazi88]

Kyllähän se viina aika hyvin huuhtelee öljyt pois, että ihan aiheellinen varoitus.

Mut mikähän ois hyvä seossuhde re85:lle matka-ajossa, että pysyis kulutus järkevänä? Tuossa koitin tavoite afr karttaa tehdä, niin ois mukava tietää arvo mihin pyrkiä.

[Mäki]

....eikä pahasta tosiaan vaihtaa bensalinjat yms. re85 kestäviin....

Joo, tuossa hencca'n e30'ssa vaihdoin koska alkoi vuotamaan n. vuoden etanolin ajon jälkeen. Letku oli mennyt kovasta pehmoseksi. Eli selvästin letku joka oli sielä ei ollut yhteensopiva etanolin kanssa. Alkuperäisyydestä en teidä, voi olla että oli tarvike letku.

Ja että sylinteriseininen huuhtelu olisi ongelma? Pitää kyllä olla todella pielessä asetukset... Ja etanoli ei ole yhtä herkkä nakutukselle, ei välttämättä helpompi.

[Hemi]

...omasta mielestä tosin helpompi säätää kuin bensa, sillä ei saa nii helpolla isoo vahinkoo aikaseksi vaikka käy laihalla/rikkaalla.

Väärin.
Liian rikas seos huuhtelee sylintereistä öljykalvon ja männät+renkaat kuluu todella nopeasti piloille.
Liian laiha seos taas on yhtä kuin voiman puutetta, mutta se ei E85:lla tuhoa mitään.
Eli toimii kutakuinkin päinvaston kuin bensamoottori.

[hencca89]

Moi,
en jaksanut lukea koko topikkia läpi...
Mutta ois ens talvena tarkoitus päivittää ahtimet, välijäähdytin, suuttimet, jne. ja sen myötä myös ehkä siirtyä e85 juuri nakutuksen ja moottorin keston vuoksi.
Mulla on tällä Burgerin JB 4 + downpipet on kellään mitään kokemuksia onko tarvetta ja, jos niin mitä tarvitsee vaihtaa lisää vai toimiiko suoraa.

Kiitos etukäteen

suunnillee 30% isommat suuttimet enshätään. re85 menee aikalailla enempi.
eikä pahasta tosiaan vaihtaa bensalinjat yms. re85 kestäviin. ja kovaa
säätämistä alkuunsa... omasta mielestä tosin helpompi säätää kuin bensa,
sillä ei saa nii helpolla isoo vahinkoo aikaseksi vaikka käy laihalla/rikkaalla.
kylmäkäynnistyksen kanssa saa kyllä pähkäillä. varsinki talvella...
kokeilemaan vaan ja kantapään kautta oppimaan niinku me kaikki

EDIT: jos sulla vakio ohjaus ja meinaat pelkällä re85 ajaa, nii melkein uskallan
väittää että tarviit säädettävän boksin. laitat valmiin flexifuel systeemin, niin
ei ongelmia vaikka ajat välillä bensalla jos ei jostain löydy e85. talvestaki selviää
helpommin

[M-A-K-O]

E93 335i E85

Moi,
en jaksanut lukea koko topikkia läpi...
Mutta ois ens talvena tarkoitus päivittää ahtimet, välijäähdytin, suuttimet, jne. ja sen myötä myös ehkä siirtyä e85 juuri nakutuksen ja moottorin keston vuoksi.
Mulla on tällä Burgerin JB 4 + downpipet on kellään mitään kokemuksia onko tarvetta ja, jos niin mitä tarvitsee vaihtaa lisää vai toimiiko suoraa.

Kiitos etukäteen

[kmn]

Itse ehdin ajella pelkällä etanolilla jotain 25tkm, eikä mitään ongelmia tullut minkään bensa-asian kanssa, joilla olisi saattanut olla mitään kytköksiä E85:llä ajamiseen.

EDIT: Minä lähtisin siitä, että tässä on kyseessä autot, jotka on noin 15-20v vanhoja pommeja, joten jos noita bensalinjoja tai muita alkaa laukeemaan, niin ovat kyllä sitten muutenkin tiensä päässä. Itselläni etanolimuutoksesta ei aiheutunut niin yhtään mitään ongelmia. Kaksi bensavuotoa tuli ja nekin johtuen väsyneistä klemmareista, joissa niissäkin oli irroitettaessa alkuperäiset BMW osanumerot..

[hencca89]

Bemarin orkkis letkut ja tiivisteet kyllä aika hyvin tuntus viinaa sietävän :think Ei oo ainakaan mulla antanu periksi, mutta toki vuosia en ole ajanu. Ja jos en väärin muista, niin esim. m52 koneessa on viton kumiset suuttimen o-renkaat, ja ne kestää viinaa. Sitten taas tarvikkeet ei kestä edes e10 bensaa, niin aika tarkkana saa olla mitä ostaa. Noita viton o-renkaita saa ainakin finjectorilta: http://www.finjector.com/verkkokaupp...en_varaosat-3/

kiitos! tuollasta kaipasin.
jos vkloppuna tulee vaihdettua nii menee kiinni normi o-renkailla. mutta joka tapauksessa tilaan varastoon noita, niin ompahan hyllyssä jos ei kerkee kiinno

[Pazi88]

Bemarin orkkis letkut ja tiivisteet kyllä aika hyvin tuntus viinaa sietävän :think Ei oo ainakaan mulla antanu periksi, mutta toki vuosia en ole ajanu. Ja jos en väärin muista, niin esim. m52 koneessa on viton kumiset suuttimen o-renkaat, ja ne kestää viinaa. Sitten taas tarvikkeet ei kestä edes e10 bensaa, niin aika tarkkana saa olla mitä ostaa. Noita viton o-renkaita saa ainakin finjectorilta: http://www.finjector.com/verkkokaupp...en_varaosat-3/

[hencca89]

Mulla kans ollu kiinni mitä luultavimmin orkkis renkailla. Mutta tuli vaa mietittyä että, jos
Kerran bensalinjat yms. Pitäny uusia 85 kestäviin, niin miksei suuttimien tiivisteitä tarvi vaihtaa?
Kait ne sit kestää...:think tulipahan vaa mieleen kun suuttimien vaihto edessä ja joka tapauksessa uusin o-renkaat, kestääpä sit hetken jos toisenki
mutta jos saa jostain re85 tarkoitettuja tiivisteitä nii saa infota

[JonttuPeke]

onkos re85 porukka vaihtanu suuttimiinki jotain erilaatusta o-rengasta. vai onko jengi
antanut mennä vaan bensaa kestävillä?
jos täytyy olla 85 kestävät, niin mistä porukka on tilaillu niitä?

Vakio o-renkailla itse ainakin mennyt yli vuoden

[hencca89]

onkos re85 porukka vaihtanu suuttimiinki jotain erilaatusta o-rengasta. vai onko jengi
antanut mennä vaan bensaa kestävillä?
jos täytyy olla 85 kestävät, niin mistä porukka on tilaillu niitä?

[Hemi]

En tiedä pitäskö tehdä oma aihe näille kysymyksille, mutta pistetään nyt ainakin tänne.
Eli ajatuksena ois muuttaa e30 m10b18 kaasutin kone kokonaan re85-käyttöiseksi. Puristukset nousee kannen laskun myötä.
Siis mitä kaikkea pitäisi huomioida? Voiko käyttää vakio tankkia, polttoainelinjoja, kuparilinjoja? Letkut täytyy vaihtaa, sen tiedän. Kestääkö vakiopumppu viinaa (en puhu tuotosta vaan keatävyydestä)? Täytyykö kaasarissa vaihdella muuta kuin suuttimia ja neulaventiiliä? Kestääkö kohot weber dmtl 32/34?

Periaatteessa syövyttää kaikkea sinun tapauksessa, mutta kuinka nopeasti ja paljon, jää nähtäväksi.
Muuten moottorin suhteen kunhan pitää huolen riittävästä puristustasosta, minimaalisesta ohivirtauksesta ja siitä että kone ei missään kohtaa pääse käymään selvästi rikkalla, homma toimii ja saadaan kunnolla potkua ulos.

[majavamies]

En tiedä pitäskö tehdä oma aihe näille kysymyksille, mutta pistetään nyt ainakin tänne.
Eli ajatuksena ois muuttaa e30 m10b18 kaasutin kone kokonaan re85-käyttöiseksi. Puristukset nousee kannen laskun myötä.
Siis mitä kaikkea pitäisi huomioida? Voiko käyttää vakio tankkia, polttoainelinjoja, kuparilinjoja? Letkut täytyy vaihtaa, sen tiedän. Kestääkö vakiopumppu viinaa (en puhu tuotosta vaan keatävyydestä)? Täytyykö kaasarissa vaihdella muuta kuin suuttimia ja neulaventiiliä? Kestääkö kohot weber dmtl 32/34?