S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[Joma]

Nakkaat sen helvetin cometicin roskiin ja ostat cooperringin suoraan.
Paljonko otetaan tehoa? Jos Pro55 pohjataan ni kannattaako säästellä männissä?

No papereissa luvat 55selle, niin sempitakia tuo ahdin. Luulis sen toisin hyvin riittävän itelle.

Eikä mulla suuttiminakaan ole kuin 890 dekat sekä 044 pumppu, pitäis aika paljon tehä polttoainepuolelle ennenkuin männät antautuu.... Sit luulis tulevan tarve veiveillekkin jo. ja siitä se oravanpyörä alkaa ja ikinä ei ajeta.

[Tonton]

pielmeieriltä kaikki osat.
ei kai jakopäähän turhaan kannata laahaimia ja kiristimiä ihmeempiä tilata. jos ei sitten silmä määräisesti ole huonot
tietty jos on paljon "ylimääräistä" ni kaikki uusiks vaan
(jos olis niin luulen että et kyselisi täällä)

[Joma]

M88/3 oli valut kannessa eli ilmeisesti e28m5

Nytten kun tutkin et mitäs tilataan ja laitetaan niin löyty nokasta ikävä kolhu. :think

Nokkapukin laakeripinnoissa ei ollu sen kummemin jälkiä, tässä parit havainnollistavat kuvat.

Pehmeet reunat ei mitenkään terävät. Tasan vastakkaisella puolella missä reikä öljynkulkua varten.

[naukkis]

M88/3 oli valut kannessa eli ilmeisesti e28m5

Nytten kun tutkin et mitäs tilataan ja laitetaan niin löyty nokasta ikävä kolhu. :think

Nokkapukin laakeripinnoissa ei ollu sen kummemin jälkiä, tässä parit havainnollistavat kuvat.

Pehmeet reunat ei mitenkään terävät. Tasan vastakkaisella puolella missä reikä öljynkulkua varten.

Ei mitään merkitystä tuollaisella kolhulla.

[2bar..ahhh]

Ei mitään merkitystä tuollaisella kolhulla.

kerro toki enemmän mix ei?

tuohon han kertyy kaikki epäpuhtaudet ja sit syökin pinna paskaksi...

kahtoo noita kannen laakerointi paikkojakin niin meleko karseen näköiset...

[naukkis]

kerro toki enemmän mix ei?

tuohon han kertyy kaikki epäpuhtaudet ja sit syökin pinna paskaksi...

kahtoo noita kannen laakerointi paikkojakin niin meleko karseen näköiset...

Mistä sinne koloon paskaa kertyisi, siellä pitäisi kulkea vain suodatettu öljy kokoajan.

Tuossa nokassa on joko alkujaan ollut aihiossa valukolo joka on pyöritetty tai sitten nokan jossain vaiheessa on tullut kolhu joka on pyöristetty, noin käsiteltynä se ei haittaa millään tavalla laakerin toimintaa.

Itse nokassa, jos muualla kuin perusympyrässä tuollainen on jo enemmän mietityttävä asia mutta sielläkään se ei automaattisesti tarkoita sitä että nokka olisi käyttökelvoton.

[2bar..ahhh]

meinaatko et öljy likantuu vasta paluulinjassa.. eiköhän sinne rupee kertyyn heti pumpunjälkeen enemmän tai vähemmän likaa.

[M325i]

M88 1-rivisellä ketjulla ,s38 kaikki 2-rivisellä. Muitakin eroja toki on.

[Joma]

M88/3 on tämä kyseinen yksilö ja yks rivisellä nokkaketjulla.

Purin kaikki kannesta veke tasohiontaa varten ja merkkailin osat.

Venttiilit hion itse kunhan kansi on ensin käsitelty. Venttiilit laitan samoille paikoille missä ollu ja karstojen liotus pöljyssä tietty ensteks, tai jollain muulla puhtaaksi.

Jousilla aluslevyillä nostimilla yms ei liene väliä mistä venttiilistä on kasausvaiheessa?

Nyt on toki merkitty mut edellinen omistaja säilöny nii pölysenä että pakko pestä niin helpottais kummasti jos menee ilman murheita ristiin.

[naukkis]

meinaatko et öljy likantuu vasta paluulinjassa.. eiköhän sinne rupee kertyyn heti pumpunjälkeen enemmän tai vähemmän likaa.

Miksi se paska siihen koloon kerääntyisi, jos siellä öljyn seassa kiertää paskaa se jää laakeripinnoille siellä missä välys on pienin, ei suurin.

[naukkis]

Venttiilit hion itse kunhan kansi on ensin käsitelty. Venttiilit laitan samoille paikoille missä ollu ja karstojen liotus pöljyssä tietty ensteks, tai jollain muulla puhtaaksi.

Jousilla aluslevyillä nostimilla yms ei liene väliä mistä venttiilistä on kasausvaiheessa?

Itseasiassa venttiilin paikka jos hiotaan tiivistepinnat ei ole niinkään tärkeä mutta nostimet kannattaa pitää parina sekä nostinpukkiinsa että nokka-akselia vasten, varsinkin nokka-akselissa on sen verran eroja että nostimen paikan vaihtaminen voi aiheuttaa ylimääräistä kulumista.

[Joma]

Nostimia en itse purkanu ja oli vaan länttätty laatikkoon......

Noh, venojen hionta ja romut kiinni.

[Bmw Master]

Olisiko hyviä ideoita?

Ongelmana ajoittain huono tyhjäkäynti ja muutenkin kulku. Joskus toimii todella hienosti, joskus ei. Käy tyhjäkäyntiä kuin nitro kiihdytysauto, kaasua lisätessä ja päästettäessä käynti notkahtaa todella alas ja joskus sammuu. Esim. risteyksiin kun tulee ja vaihtaa vaihdetta saattaa sammua. Samoin kiihdytys on hieman aaltomainen.

Vaihdettu:
-Maf
-Kaasuläpän tunnistin
-Kampuran tunnistin
-Lambda
-Tulpat ja johdot
-Pyörijä, kansi ja puola
-Alipaineletkut
-Kaasuläpät synkattu
-Polttoainesuodatin
-ECU
-Jotain muutakin mitä en muista

ECUn kun irroitin ja asensin saman takaisin, käynti huononi. Johtosarjassa vikaa vai sattumaa?

[Heguli 31]

Olisiko hyviä ideoita?

Yksi arvaus: Moottorin lämpötila-anturi?

[Tonton]

Olisiko hyviä ideoita?

Ongelmana ajoittain huono tyhjäkäynti ja muutenkin kulku. Joskus toimii todella hienosti, joskus ei. Käy tyhjäkäyntiä kuin nitro kiihdytysauto, kaasua lisätessä ja päästettäessä käynti notkahtaa todella alas ja joskus sammuu. Esim. risteyksiin kun tulee ja vaihtaa vaihdetta saattaa sammua. Samoin kiihdytys on hieman aaltomainen.

Vaihdettu:
-Maf
-Kaasuläpän tunnistin
-Kampuran tunnistin
-Lambda
-Tulpat ja johdot
-Pyörijä, kansi ja puola
-Alipaineletkut
-Kaasuläpät synkattu
-Polttoainesuodatin
-ECU
-Jotain muutakin mitä en muista

ECUn kun irroitin ja asensin saman takaisin, käynti huononi. Johtosarjassa vikaa vai sattumaa?

Mulla oli kaasuläpän asentotunnistimen johdot sekaisin
Ni oli samanlaista vikaa.
Kokeile tyhjäkäynnilla irroittaa liitin, mitä tekee?
tarkista johdot eculta asti josko olis poikki tms