M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[puliukk0]

Vähän ehkä offtopic mutta ostin siemens/vdo kampuran anturin ja se on ulkoisesti 100% sama kuin 20euron valeo... Ajelen valeon loppuun ja vaihdan vdo tilalle.

Valeossa ei ole anturin päässä valussa numeroa, kun vdossa huonosti käsin poistettu bmw orkkis.

Muut merkit näyttää olevan aika paljon erilaisia mm. Anturin päästä.

Liekkö tässä syy miksi noita menee niin tiheään joillakin (halvempaan siirtyminen) ?

[puliukk0]

Toiminut täydellisesti poislukien tuon yhden kerran. Ajelin just 500km kaikenlaisilla kierroksilla mielenkiinnosta ja ei ongelmia. Liekkö oikeasti tässä tuo venttiili jumittanut.

Luulis ettei ne tiivisteet palaudu yhtäkkiä, muutenkin vääntää pirun hyvin alhaalta. :think

Seurataan.

[Pazi88]

Pitää käydä katsomassa inpalla. Löysin tästä topicista jo keskustelua aiheesta, niin 20-25 astetta pitäisi olla tyhjäkäynnillä. 3500rpm 45-50 astetta

Ja jos lataat teston, niin saat otettua logia ajosta ja katsottua miten se oikeasti pelaa. Eikä vaan hetkittäisiä arvoja inpasta, joilla ei monesti tee mitään.

[-kalevi-]

Näkee kyllä että onko täysi liikealue vanoksella

Pitää käydä katsomassa inpalla. Löysin tästä topicista jo keskustelua aiheesta, niin 20-25 astetta pitäisi olla tyhjäkäynnillä. 3500rpm 45-50 astetta

Edit. Kävin katsomassa inpalla nokan arvoja. Arvo pompii kierroksista välittämättä 62 ja 88 väliä. Pitää ottaa jakopää auki jossain välissä

Edit2. Ajotin jakopään uusiksi. Nyt vanos toimii ja vikakoodi pysyy poissa

[Vibex]

Voihan se olla niinkin. Eipä käynyt mielessä, eikä tullut tarkistettua

Jos tuon asentaa väärään asentoon, niin jääkö se siihen perusasentoon, vai voiko se olla vanoksen säätöalueella ihannmissä vain? Mietin että näkisikö inpalla nokan asennosta onko vanos oikein asennettu?

Näkee kyllä että onko täysi liikealue vanoksella

[-kalevi-]

Onko se joskus käytetty irti ja laitettu väärässä asennossa paikalleen ja sen takia vanos mechanical jam vikakoodi?

Voihan se olla niinkin. Eipä käynyt mielessä, eikä tullut tarkistettua

Jos tuon asentaa väärään asentoon, niin jääkö se siihen perusasentoon, vai voiko se olla vanoksen säätöalueella ihannmissä vain? Mietin että näkisikö inpalla nokan asennosta onko vanos oikein asennettu?

[zener]

Onko se joskus käytetty irti ja laitettu väärässä asennossa paikalleen ja sen takia vanos mechanical jam vikakoodi?

[-kalevi-]

Ahaa, täytyy hommata beisanin tiivisteet.

Kiitokset taasen.

Itse vaihdoin tiivisteet purkalla vanoksen paikallaan. Eli siis vanoksen mäntä oli autossa koko ajan kiinni. Ei tarvinnut ajotukseen koskea. Mutta edelleen herjaa vanos jammed. Nokan ja kampuran asentoanturit uudet orkkis osat. Saa tarjota single vanos solenoidia halvalla

[puliukk0]

Tuo vikakoodi johtuu lähes aina sökönä olevista vanoksen tiivisteistä. Vanos liikkuu niin hitaasti, että se triggaa koodin.

Eikä siihen ajoitustyökaluja tarvi lukkopihdeillä vaikka raudan pala nokkien päätyneliöiden päämme, et ne pysyy suorassa operaation ajan.

Ahaa, täytyy hommata beisanin tiivisteet.

Kiitokset taasen.

[Pazi88]

Vikakoodi 212, Vanos jammed. Muuten auto toimii 99% ajasta hyvin mutta satunnaisesti kuumana tyhjäkäynti aaltoilee.

Voiko tuon solenoidin vain ruuvata irti ja putsata männän jos olisi siitä?

Ei huvittaisi vielä ostaa ajotuskaluja ja tehdä vanos o renkaita...

Tuo vikakoodi johtuu lähes aina sökönä olevista vanoksen tiivisteistä. Vanos liikkuu niin hitaasti, että se triggaa koodin.

Eikä siihen ajoitustyökaluja tarvi lukkopihdeillä vaikka raudan pala nokkien päätyneliöiden päämme, et ne pysyy suorassa operaation ajan.

[puliukk0]

Vikakoodi 212, Vanos jammed. Muuten auto toimii 99% ajasta hyvin mutta satunnaisesti kuumana tyhjäkäynti aaltoilee.

Voiko tuon solenoidin vain ruuvata irti ja putsata männän jos olisi siitä?

Ei huvittaisi vielä ostaa ajotuskaluja ja tehdä vanos o renkaita...

[Jarpeli]

Mikähän mahtaa olla tuon muovin/kumin tarkoitus
Kampuranpään jakopään rattaassa. En tiedän mikä lie tuohon
On iskeny kun oli lähteny irti ja heilui siinä kun o-rengas konsanaan.
Muutenhan tuon vaihtaisi tuonne, mutta kone kun on kiinni autossa eli vain jakopöän koppa on irti ja öpumpun ratas on hitsattu. Samalla jos tuota alkaa päryyttämään aivan osiin tekisi mieli vaihtaa hieman muutakin osaa ja taas lähtee mopo lapasesta.

[puliukk0]

Toimiiko tuo cherry vakio M52 ecun kanssa?

Varmasti järkevin vaihtoehto, se M54 anturi adapterilla on aika arvokas.

EDIT: Joka tapauksessa ostan kyllä yhden VDO/Siemens anturin, aika halpoja tilata esim. Virosta.

[Pazi88]

Minkä merkkisiä nuo orggikset marmorilta on? Itse olen ebaystä tilaillut vaan niitä missä lukee selvästi siemens ja ei oo ollu ongelmaa vaihdon jälkeen. Melko palon näillä m52:lla tulee ajettua kummiskin. Kampuran asentoanturin voi toki vaihtaa vaikka cherryyn räsiksen adapterilla, niin pitäs olla varma ratkaisu.

Noissa vanhoissa alkuperäisissä tuskin itse anturissa on edes vikaa. Niissä vaan tahtoo johdot murentua käsiin ajan myötä:


Tuosta 5v jänniteongelmasta ecussa on ollu kans juttua, mutta itse olen todennut että kun sitä jäähdytinnestettä tiputtaa termarista kampuran asentoanturin päälle, pääsee se ilmeisesti ajan myötä sisälle sinne ja vetää koko anturin pikkuhiljaa oikkariin. Tämä vetää koko 5v linjan ecusta alas, mutta vika korjaantuu kun pistää uuden anturin tilalle. Samaa 5v linjaa käyttää myös tps, eli jos kampuran asentoanturin vikakoodin lisäksi on myös tps vikakoodi, niin tietää että 5voltin linja on ollu alhaalla.

[HTK12]

Joo kyllähän noiden alkuperäistenkin osien laatu tuntuu olevan huonompi mitä se oli kun nämä laitteet tehtiin. Valitettavasti nykyisin tuntuu halvin tarjous aina voittavan, vaikka laadullisesti ei olisikaan se paras.