BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[dolby]

Se mittaa dpf paine-eroa ennen ja jälkeen.(joskus pelkästään ennen ja vertaa sitä ulkoilmaan) Lisäksi käyttää laskennallista arvoa kulutetun polttoaineen ja tehtyjen/onnistuneiden puhdistuspolttojen perusteella. Fyysisesti noen määrää ei mitata missään tietämässäni systeemissä vaan arvo on aina erilaisten matemaattisten laskujen tulos.

Gramma per km on kyllä paljon. Toki laskennallinen arvo

Väärästä öljystä voi tulla tuhkaa enemmän kuin dpf käyttöön tarkoitetusta mutta se ei lyhyellä aikavälillä meinaa mitään ellei kone syö reilusti öljyä. Tämä siis tuhkaa, ei nokea.


Jos dpf vastapaine kovilla kierroksilla ja täydellä kuormituksella lähentelee 0.4bar tai yli niin täydeltä vaikuttaa. Jos polton jälkeen paineet laskee vain lyhyeksi aikaa (kuten tihentyneestä polttovölistä voi päätellä) sekin kielii että on tuhkaa pöntössä aika reilusti. Toki sillekin löytyy moottorinohjauksesta arvo/määrä.

Ok. Polttoja on tosiaan noin 100 km välein. Onko näin tiheästä polttovälistä jo haittaa moottorille ja aiheuttaako ylimääräistä rasitusta joillekin komponenteille? Toki kulutus lisääntyy ja rasittava ajettava polttojen aikana. Taitaa olla aiheellista kohta puukottaa pönttö ja softauttaa.

[zorb]

Onko vielä alkuperäinen ketju ?

Ei. Tehtaan piikkiin vaihdettiin koko jakopää 180tkm kohdalla, kun ostin auton. Muuten olisi jäänyt ostamatta...

[macman_lahti]

On N47.

Onko vielä alkuperäinen ketju ?

[zorb]

Sitten mennään sillä. Toi on kyllä halpaa öljyä ja helposti saatavilla. Saattoipa olla vaan sattumaa. Onko N47 kone ?

On N47.

[macman_lahti]

Tuolla öljyllä itse päästellyt viimeiset 70tkm, kun auto ollut omassa käytössä. Mittarissa nyt 250tkm ja ei ongelmia PDF:n kanssa.

Sitten mennään sillä. Toi on kyllä halpaa öljyä ja helposti saatavilla. Saattoipa olla vaan sattumaa. Onko N47 kone ?

[zorb]

Itselläkin tuli DPF herja sen melko pian jälkeen kun aloin käyttämään Teboil Diamond Dieseliä. Voi tosin olla kyllä ihan sattumaakin koska mittarissa oli silloin jo 296tkm kun tein öljynvaihdon. Käsittääkseni kyllä tota Diamond Dieseliä käytetään suht yleisesti. Pitäisiköhän kumminkin nyt sitten alkaa käyttämään jotain muuta öljyä..? :think

Tuolla öljyllä itse päästellyt viimeiset 70tkm, kun auto ollut omassa käytössä. Mittarissa nyt 250tkm ja ei ongelmia PDF:n kanssa.

[Urpo_rotta]

Itselläkin tuli DPF herja sen melko pian jälkeen kun aloin käyttämään Teboil Diamond Dieseliä. Voi tosin olla kyllä ihan sattumaakin koska mittarissa oli silloin jo 296tkm kun tein öljynvaihdon. Käsittääkseni kyllä tota Diamond Dieseliä käytetään suht yleisesti. Pitäisiköhän kumminkin nyt sitten alkaa käyttämään jotain muuta öljyä..? :think

Kyllä siinä bmw LL-04 lukitus on joten sopii kyllä dpf autoon.
Epäilen vahvasti että kyse on jostakin aivan muusta.

[macman_lahti]

Itselläkin tuli DPF herja sen melko pian jälkeen kun aloin käyttämään Teboil Diamond Dieseliä. Voi tosin olla kyllä ihan sattumaakin koska mittarissa oli silloin jo 296tkm kun tein öljynvaihdon. Käsittääkseni kyllä tota Diamond Dieseliä käytetään suht yleisesti. Pitäisiköhän kumminkin nyt sitten alkaa käyttämään jotain muuta öljyä..? :think

[Urpo_rotta]

Se mittaa dpf paine-eroa ennen ja jälkeen.(joskus pelkästään ennen ja vertaa sitä ulkoilmaan) Lisäksi käyttää laskennallista arvoa kulutetun polttoaineen ja tehtyjen/onnistuneiden puhdistuspolttojen perusteella. Fyysisesti noen määrää ei mitata missään tietämässäni systeemissä vaan arvo on aina erilaisten matemaattisten laskujen tulos.

Gramma per km on kyllä paljon. Toki laskennallinen arvo

Väärästä öljystä voi tulla tuhkaa enemmän kuin dpf käyttöön tarkoitetusta mutta se ei lyhyellä aikavälillä meinaa mitään ellei kone syö reilusti öljyä. Tämä siis tuhkaa, ei nokea.


Jos dpf vastapaine kovilla kierroksilla ja täydellä kuormituksella lähentelee 0.4bar tai yli niin täydeltä vaikuttaa. Jos polton jälkeen paineet laskee vain lyhyeksi aikaa (kuten tihentyneestä polttovölistä voi päätellä) sekin kielii että on tuhkaa pöntössä aika reilusti. Toki sillekin löytyy moottorinohjauksesta arvo/määrä.

[dolby]

Tietääkö kukaan mistä pöntön soot eli noki-arvo on peräisin, onko siellä ihan anturi vai onko arvo vain laskennallinen? Tuntuu, että itsellä tiheni poltot aika pian öljyn vaihdon jälkeen kesällä, Diamond Diesel 5w-40 laitettiin silloin koneeseen.



Carlylla kun seuraa, niin sootia kertyy noin gramma per kilometri. Pystyisikö joku seuraamaan omia arvojaan, niin saisi vähän osviittaa onko tuo normaalia? Auto 530xd 2006, ajettu 278 tkm.

[macman_lahti]

Itse tein juuri saman homman. Katselin myös paineita ja ne oli mun mielestä ihan hyvällä tasolla niin nollasin vain arvot. Mielenkiinnolla pääsee seuraamaan hoituiko varoitusvalo näin helposti tällä kertaa :think
Autona E60 LCI ja 310k mittarissa.

Edit: Lisätty itselle subscription

[Beemer man]

Auto käytetty piuhan päässä ja mitattu vastapaineet jotka olivat ok. Ilmoitettiin autolle vaan että dbf on vaihdettu ja nyt ei enää herjaa mitään. Toivotaan että hetken pääsisi ilman vikailmoituksia..

[Beemer man]

Maanantaina on aika paikalliselle pajalle missä hoidetaan hiukkas ongelmia. Lämpöjä olen seuraillut liikenteessä ollessa niin pyörii siinä 85-88° eli kait se ihan ok on.

[VolvoTDi]

Tuohon polttoon vielä niin tarvittaessa bemari laittaa polton päälle vaikka ei olla lähelläkään 75c ja polttoainevalo palaisi, tämä on monesti todettu. Ylivoimaisesti eniten tukkeutumisia aiheuttaa moottorin lämpötila sekä rikkinäinen ahtoilman lämpötilatunnistin.

[HTK12]

Kaikenlaisia korjaamoja sitä onkin...

Niin on, useammalla joutunut käymään tuon nollaamassa.. Kerran menin nollaamaan eräälle korjaamolle, niin autossa oli FRM pimeänä, mutta siellä eivät olleet huomanneet.. Autossa ei luonnollisesti toiminut etuovien lukot, ikkunat, vilkut jne jne..